废机油残留物再生沥青混合料的设计及路用性能试验研究

发布时间：2020-12-04 23:39

　　目前,我国每年仅交通运输业便产生2500至3000万吨废机油,废机油经再生工艺后仍残留的废机油残留物（Recycled Engine Oil Bottom,简称REOB）因杂质过多而无法有效回收利用,且处理不当易导致严重的环境污染。为实现REOB的资源再利用,基于REOB与沥青的相似相容性,在山东省自然科学基金“废机油残留物对沥青改性性能的影响和机理研究”（ZR2016EEM42）和山东省高等学校科技计划项目“回收废机油残留物对再生沥青的改性行为机理研究”（J16LA17）的资助下,系统研究了REOB作为沥青再生剂的实际可行性及用于再生沥青混合料的路用性能。本文首先对比了三种REOB（REOB-1、REOB-2和REOB-3）与规范再生剂的性能及各组分含量,验证了REOB作为再生剂的理论可行性;研究对比了不同REOB类型及掺量对室内模拟老化沥青的物理指标影响,确定出了REOB作为再生剂的最佳类型及掺量;并结合性能与组分分析揭示了REOB对老化沥青的再生机理;最后对不同模拟老化沥青混合料掺量（分别为20%、40%和60%）的REOB再生沥青混合料进行了组成设计,并开展了再生混合料路用性能... 

【文章来源】：山东交通学院山东省

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

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技术路线

主要质量指标之一。它表示沥青软硬程度、青在一定条件下相对黏度的指标[47]。针入度形能力越小。图 2.1 为三种 REOB 在不同掺量图 2.1 可知，三种 REOB 均能使老化沥青的针增长速率并不一致，REOB-1 对老化沥青的最小。再生沥青针入度随 REOB-1 掺量逐渐增REOB-1掺量超过7%后，沥青针入度已远超过 REOB-2 掺量增加其增长速率逐渐减小，等度值较7%REOB-2掺量时增长很小。当REO%-8%REOB-3 掺量时的增长速率要快，且在针入度的完全恢复。另外，沥青针入度越大的高温抗车辙能力，因此要将 REOB 控制在

山东交通学院硕士学位论文 7%时，其软化点继续下降；而等两者掺量，表明此时沥青的黏度又得到增强，这与上，黏度下降的规律不一致，分析原因是老化沥制备的试件在室温下静止一段时间后，其表厚度则会增加针入度值的测定，同时又会影响


本文编号：2898445