隧道浅埋偏压段围岩及边坡稳定性研究
发布时间：2020-12-06 23:30
近年来,我国基础设施建设伴随着经济的提升迅猛发展,尤其是交通建设事业发展迅速。但因我国地形条件多样,地质条件复杂,特别是我国西南地区多山地和丘陵,交通发展需要建设各种类型隧道穿越复杂地形以满足交通需求,其中双线中短隧道成为最常之选。本文以四川省某隧道工程为例,结合超前地质预报、数值模拟分析及现场监测等方法,系统地研究和分析了双线隧道浅埋段的围岩变形及地表边坡的稳定性,获得的主要成果有:（1）介绍了特殊地质条件的隧道围岩变形,并且着重研究了偏压条件下隧道的施工技术特征。（2）理论计算了隧道单洞偏压和双洞偏压的荷载分布,并总结了浅埋偏压隧道在施工中的围岩变形机理;用有限元摩尔-库伦强度法和折减系数法对边坡滑动面安全系数进行了详细分析,对地表边坡稳定提供了有力的理论支撑。（3）以四川省某隧道工程为例,运用MIDAS-GTS建立三维模型并进行数值分析,分析了特殊地质条件下隧道浅埋段的应力及变形,讨论了隧道浅埋侧和深埋侧的应力分布特征。（4）根据现场实测数据,结合数值模拟结果对隧道浅埋段断面开挖具体分析,讨论了在偏压条件下不同开挖阶段的断面变形分布规律,总结了数值模拟与现场实测的差异性并提出修正...
【文章来源】：西南科技大学四川省
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
885年世界隧道总里程情况
图 1.1 1885 年世界隧道总里程情况 图 1.2 1959 年世界隧道总里程情况、 Fig.1.1 Total mileage of world Fig.1.2 Total mileage of worldTunnel in 1885 Tunnel in 1959图 1.3 2009 年世界隧道总里程排名 图 1.4 1989~2017 中国隧道总里程变化Fig.1.3 2009 World tunnel total Fig.1.4 1989~2017 total change ofmileage ranking China tunnel total mileage
近 10 年以来，我国公路、铁路行业的兴起，拉动一系列产业蓬勃发展，隧道的里程增长率达到了 24%，远高于路桥的增长率，隧道的作用已经日渐凸显。截止到 2017 年底，中国隧道的总里程已经达到了 15285.1 千米[3]（见图 1.4）。图 1.1 1885 年世界隧道总里程情况 图 1.2 1959 年世界隧道总里程情况、 Fig.1.1 Total mileage of world Fig.1.2 Total mileage of worldTunnel in 1885 Tunnel in 1959
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅埋偏压山岭隧道进口段监测分析与数值模拟[J]. 李乾坤,吴勇. 山西建筑. 2019(03)
[2]大断面浅埋偏压隧道CRD法施工技术[J]. 张超,秦川. 交通世界. 2018(34)
[3]浅埋偏压地段隧道工程施工技术研究[J]. 陈晓波. 太原学院学报(自然科学版). 2018(04)
[4]中国隧道发展历程[J]. 吴颖. 施工企业管理. 2018(11)
[5]洞口段浅埋偏压隧道新型防护结构及其简化计算方法[J]. 董建华,颉永斌,李建军,寇海军,赵永达. 中国公路学报. 2018(10)
[6]公路隧道浅埋、偏压段施工技术应用[J]. 张富有,黄守辉,于野. 公路. 2018(10)
[7]截至2017年末中国大陆公路隧道数据[J]. 隧道建设(中英文). 2018(03)
[8]浅埋偏压大断面隧道洞口段开挖顺序优化[J]. 李跃强. 公路. 2018(02)
[9]港珠澳大桥海底沉管隧道基础垫层选型与总体设计[J]. 张志刚,付佰勇,刘晓东,刘亚平,刘洪洲. 中国港湾建设. 2018(01)
[10]浅埋偏压大断面隧道洞口段边坡稳定性分析[J]. 张彦飞,陈浩. 公路交通科技(应用技术版). 2017(04)
博士论文
[1]边坡稳定三维有限元直接搜索法及其在隧道施工中的应用[D]. 方建瑞.同济大学 2007
硕士论文
[1]超大断面小净距隧道围岩稳定性分析及其工程应用[D]. 张云鹏.山东大学 2018
[2]连拱隧道洞口段高陡边坡稳定性及控制技术研究[D]. 朱益兵.重庆交通大学 2017
[3]山区浅埋偏压隧道进洞技术研究[D]. 庞小冲.兰州交通大学 2016
[4]忠万高速公路小岭隧道出口段围岩及边坡稳定性研究[D]. 谢磊.重庆大学 2015
[5]浅埋偏压小净距隧道施工力学效应研究[D]. 杨灵.中国矿业大学 2014
[6]公路长大隧道安全检查系统设计及研究[D]. 贺欣.长安大学 2013
[7]浅埋偏压小净距黄土隧道围岩稳定性研究[D]. 刘丰铭.重庆大学 2013
[8]浅埋偏压隧道施工围岩变形与支护结构受力分析[D]. 喻伟.重庆交通大学 2012
[9]偏压隧道地质灾害的整治和研究[D]. 邓帮.华中科技大学 2011
[10]隧道浅埋偏压段数值模拟和监控量测技术研究[D]. 黄宗英.长安大学 2009
本文编号：2902189
【文章来源】：西南科技大学四川省
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
885年世界隧道总里程情况
图 1.1 1885 年世界隧道总里程情况 图 1.2 1959 年世界隧道总里程情况、 Fig.1.1 Total mileage of world Fig.1.2 Total mileage of worldTunnel in 1885 Tunnel in 1959图 1.3 2009 年世界隧道总里程排名 图 1.4 1989~2017 中国隧道总里程变化Fig.1.3 2009 World tunnel total Fig.1.4 1989~2017 total change ofmileage ranking China tunnel total mileage
近 10 年以来，我国公路、铁路行业的兴起，拉动一系列产业蓬勃发展，隧道的里程增长率达到了 24%，远高于路桥的增长率，隧道的作用已经日渐凸显。截止到 2017 年底，中国隧道的总里程已经达到了 15285.1 千米[3]（见图 1.4）。图 1.1 1885 年世界隧道总里程情况 图 1.2 1959 年世界隧道总里程情况、 Fig.1.1 Total mileage of world Fig.1.2 Total mileage of worldTunnel in 1885 Tunnel in 1959
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅埋偏压山岭隧道进口段监测分析与数值模拟[J]. 李乾坤,吴勇. 山西建筑. 2019(03)
[2]大断面浅埋偏压隧道CRD法施工技术[J]. 张超,秦川. 交通世界. 2018(34)
[3]浅埋偏压地段隧道工程施工技术研究[J]. 陈晓波. 太原学院学报(自然科学版). 2018(04)
[4]中国隧道发展历程[J]. 吴颖. 施工企业管理. 2018(11)
[5]洞口段浅埋偏压隧道新型防护结构及其简化计算方法[J]. 董建华,颉永斌,李建军,寇海军,赵永达. 中国公路学报. 2018(10)
[6]公路隧道浅埋、偏压段施工技术应用[J]. 张富有,黄守辉,于野. 公路. 2018(10)
[7]截至2017年末中国大陆公路隧道数据[J]. 隧道建设(中英文). 2018(03)
[8]浅埋偏压大断面隧道洞口段开挖顺序优化[J]. 李跃强. 公路. 2018(02)
[9]港珠澳大桥海底沉管隧道基础垫层选型与总体设计[J]. 张志刚,付佰勇,刘晓东,刘亚平,刘洪洲. 中国港湾建设. 2018(01)
[10]浅埋偏压大断面隧道洞口段边坡稳定性分析[J]. 张彦飞,陈浩. 公路交通科技(应用技术版). 2017(04)
博士论文
[1]边坡稳定三维有限元直接搜索法及其在隧道施工中的应用[D]. 方建瑞.同济大学 2007
硕士论文
[1]超大断面小净距隧道围岩稳定性分析及其工程应用[D]. 张云鹏.山东大学 2018
[2]连拱隧道洞口段高陡边坡稳定性及控制技术研究[D]. 朱益兵.重庆交通大学 2017
[3]山区浅埋偏压隧道进洞技术研究[D]. 庞小冲.兰州交通大学 2016
[4]忠万高速公路小岭隧道出口段围岩及边坡稳定性研究[D]. 谢磊.重庆大学 2015
[5]浅埋偏压小净距隧道施工力学效应研究[D]. 杨灵.中国矿业大学 2014
[6]公路长大隧道安全检查系统设计及研究[D]. 贺欣.长安大学 2013
[7]浅埋偏压小净距黄土隧道围岩稳定性研究[D]. 刘丰铭.重庆大学 2013
[8]浅埋偏压隧道施工围岩变形与支护结构受力分析[D]. 喻伟.重庆交通大学 2012
[9]偏压隧道地质灾害的整治和研究[D]. 邓帮.华中科技大学 2011
[10]隧道浅埋偏压段数值模拟和监控量测技术研究[D]. 黄宗英.长安大学 2009
本文编号：2902189
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/2902189.html
