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基于乘客特性的交通枢纽出站设施选择研究

发布时间:2017-04-07 10:19

  本文关键词:基于乘客特性的交通枢纽出站设施选择研究,由笔耕文化传播整理发布。


【摘要】:综合交通枢纽作为城市客运交通系统的网络节点,是城际、城乡和城市内部多种交通方式客流集散、换乘的场所。乘客在综合交通枢纽站内的集散、换乘效率取决于站内行人交通设施的规划和设计,而行人交通设施的科学设计与优化,离不开对交通枢纽内乘客各种交通特性的量化分析和建模的基础理论研究。本文按照宏观和微观两个层次,从行人交通特性、行人设施选择和行人动态仿真三个方面,充分梳理分析了国内外既有研究成果。在此基础上,以个体行人为主要研究对象,从行人交通行为特性出发,针对行人交通流特性、行人枢纽出站设施选择、行人交通流动态仿真等内容展开深入研究。首先,在全面阐述行人交通行为理论的基础上,基于实测数据,深入分析了行人在枢纽出站设施上的行为特性。包括不同性别、年龄、负重和出行属性的行人在楼梯上的步速、步幅、步频特征。此外,对扶梯和直梯的客流到达密度分布特性、排队等候等特性也进行了深入分析。其次,从生理条件、心理需求、群体行为影响和设施通行能力四个方面全面分析了综合交通枢纽内地铁出站乘客设施选择的影响因素。基于影响因素建立了乘客出站设施选择Logit模型,并结合实测数据对模型参数进行了标定。经检验,模型的预测误差小,能较好地描述乘客的出站设施选择行为。此模型可有效预测特定条件下乘客的设施选择行为,对交通设施的规划与设计具有一定的指导意义。在建立模型后,运用AnyLogic仿真平台对设施选择Logit模型中各特性变量(客流属性、设施参数等)的变化进行了分析,并建立了设施优化前后,出站时间随流量变化的函数关系。将仿真结果代入Logit模型,对不同条件下乘客的设施选择行为进行了预测,由此对比分析了行人交通特性和设施优化对乘客设施选择行为的影响。最后,以北京南站地铁4号线乘客出站设施选择为例,结合实际调研数据,进行了实例仿真,对北京南站地铁出站设施现状进行评价并提出三种改进方案。通过Logit模型预测实施优化方案后的设施选择比例,通过仿真直观反映各优化方案的优化效果。
【关键词】:行为特性 交通枢纽 设施选择 AnyLogic仿真 北京南站
【学位授予单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U115
【目录】:
  • 致谢5-6
  • 摘要6-7
  • ABSTRACT7-12
  • 1 绪论12-22
  • 1.1 研究背景及意义12-13
  • 1.2 国内外研究综述13-19
  • 1.2.1 行人交通特性13-14
  • 1.2.2 行人设施选择14-16
  • 1.2.3 行人动态仿真16-18
  • 1.2.4 研究现状评述18-19
  • 1.3 研究范围及内容19-20
  • 1.3.1 研究范围19
  • 1.3.2 研究内容19-20
  • 1.4 研究方法和技术路线20-22
  • 2 行人交通行为特性分析22-36
  • 2.1 枢纽站内交通行为特点22
  • 2.2 数据采集方案22-26
  • 2.2.1 行人交通特性参数22-24
  • 2.2.2 数据样本量的确定24-25
  • 2.2.3 数据采集方法25-26
  • 2.3 行人的设施行为特性26-35
  • 2.3.1 楼梯处交通特性26-32
  • 2.3.2 扶梯处交通特性32-34
  • 2.3.3 直梯处交通特性34-35
  • 2.4 本章小结35-36
  • 3 出站设施选择影响因素分析36-48
  • 3.1 行人交通行为产生机理36-37
  • 3.2 设施选择的外部影响因素37-44
  • 3.2.1 乘客生理条件37-40
  • 3.2.2 群体行为影响40-42
  • 3.2.3 设施通行能力42-44
  • 3.3 设施选择的内部影响因素44-47
  • 3.3.1 空间需求44-45
  • 3.3.2 时间需求45-46
  • 3.3.3 惯性需求46
  • 3.3.4 压力释放需求46-47
  • 3.4 本章小结47-48
  • 4 出站设施选择LOGIT模型构建48-60
  • 4.1 模型的构建48-52
  • 4.1.1 基本模型48-49
  • 4.1.2 模型假设49
  • 4.1.3 特性变量49-52
  • 4.2 模型的参数估计52-54
  • 4.3 模型的检验54
  • 4.4 模型的应用54-58
  • 4.4.1 预测设施选择行为54-55
  • 4.4.2 提供交通决策支持55-57
  • 4.4.3 辅助出站设施评价57-58
  • 4.5 本章小结58-60
  • 5 模型特性变量的仿真与分析60-81
  • 5.1 ANYLOGIC仿真概述60-62
  • 5.1.1 仿真建模流程60-61
  • 5.1.2 仿真评价指标61-62
  • 5.2 行人交通特性仿真62-69
  • 5.2.1 个体属性特性仿真62-65
  • 5.2.2 设施行为特性仿真65-67
  • 5.2.3 属性变化的设施选择预测67-69
  • 5.3 优化后设施选择仿真69-79
  • 5.3.1 固定设施的优化方法69-70
  • 5.3.2 优化后出站时间变化70-78
  • 5.3.3 优化后设施选择比例预测78-79
  • 5.4 本章小结79-81
  • 6 北京南站出站设施选择实例分析81-90
  • 6.1 北京南站仿真环境分析81-82
  • 6.1.1 枢纽区位布局81
  • 6.1.2 客流流线分析81-82
  • 6.2 乘客出站设施选择动态仿真82-85
  • 6.2.1 仿真环境设计82
  • 6.2.2 仿真流程设计82-84
  • 6.2.3 仿真参数标定84-85
  • 6.3 仿真结果及优化85-88
  • 6.3.1 仿真结果分析85-87
  • 6.3.2 优化改进建议87
  • 6.3.3 改进前后对比87-88
  • 6.4 本章小结88-90
  • 7 结论及展望90-92
  • 7.1 主要工作及成果90
  • 7.2 论文创新点90-91
  • 7.3 后续研究展望91-92
  • 参考文献92-96
  • 附录A96-97
  • 作者简历97-99
  • 学位论文数据集99

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  本文关键词:基于乘客特性的交通枢纽出站设施选择研究,,由笔耕文化传播整理发布。



本文编号:290233

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