矩形断面水下隧道火灾排烟试验研究
发布时间：2020-12-12 01:43
国内陆续建设了一大批水底隧道,修得越来越长,断面越来越大,水下隧道的建设能够解决交通干线跨越江河、海峡的限制,也可以缓解城市交通的压力,但由于隧道的特殊结构和相对独立性,一旦隧道发生紧急情况,将造成严重的人员伤亡、财产损失和不良的社会影响。对于矩形大断面特长水下隧道,由于隧道内部空间大、隧道长,当隧道内发生火灾时温度场及烟气蔓延具有独特性,其通风防火救援技术方案及侧部排烟道在国内缺乏经验。本文以太湖隧道为工程依托,太湖隧道具有长度长、断面大、交通量大等特点。矩形大断面隧道在非阻滞工况以及阻滞工况下火灾时,需要采取不同的排烟控烟方式,针对本工程可能发生的火灾规模,开展矩形大断面超长水下隧道控烟技术研究。结合隧道结构特点、防灾规模、火灾特性、通风排烟方式等,提出合理的矩形大断面隧道火灾控烟技术。研究非交通阻滞工况及交通阻滞工况下隧道火灾的控烟策略,主要研究内容如下。1)隧道火灾热释放率研究针对矩形大断面水下隧道火源规模设定与选取问题,本文对国内外隧道火灾热释放率进行了调研,通过对国内外不同地区公路隧道火源功率的试验研究,结合太湖隧道交通流量、车辆类型等实际交通条件,得出太湖隧道火灾情况下合...
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：126 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
太湖隧道地理位置图
第一章绪论13图1-2太湖隧道地理位置图苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展而建立的地方高速公路，是江苏拾五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的重要组成部分。项目建成后，将有效提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能，合理分担沪宁高速公路交通流量，在加强苏锡常地区城市联系的同时，提供南京至上海的又一便捷通道，提升了沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市发展具有重要意义，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。图1-3太湖隧道总平面图太湖隧道全长10.790km，由暗埋段10km，湖西敞开段0.29km，湖东敞开段0.5km组成，隧道总平面图见图1-3。结合隧道车行横通道的设置，隧道内共设置9个变坡点，平均坡长约为1km，隧道洞口纵坡为2.79%，隧道内纵坡为0.3%暗埋段横断面采用折板拱及两孔一管廊形式，两侧为行车孔，中间为设备管廊，隧道纵断面图见图1-4。
重庆交通大学硕士学位论文14图1-4太湖隧道纵断面布置图结构最大总宽43.6m，单孔净宽17.45m、净高7.25m，单孔净空高跨比0.42，相对于港珠澳海底隧道（单孔净空高跨比0.5），太湖隧道结构更趋于扁平化，属于超宽、扁平的矩形大断面特长水下隧道。，隧道横断面图见图1-5。图1-5太湖隧道横断面图（mm）1.4研究内容与方法本文以太湖隧道为工程依托，太湖隧道具有长度长、断面大、交通量大等特点。当矩形大断面隧道在非阻滞工况以及阻滞工况下发生火灾时，需要采取不同的烟气控制方式，针对本项目可能发生的火灾场景，对矩形大断面超长水下隧道控烟技术进行研究。结合隧道结构特点、防灾规模、火灾特性、通风排烟方式等，提出合理的矩形大断面隧道火灾控烟技术。1）非交通阻滞工况下火灾控烟策略研究正常工况下发生火灾情况，通常采用纵向排烟方式进行排烟。由于隧道内车辆的行驶方向是固定方向，烟雾扩散的速度要小于车行速度，因此火灾点前方的车辆可迅速向前疏散，在通风系统控制下，火灾后方的人员的无烟环境中安全撤离。通过对不同火灾规模、不同纵向风速等工况下隧道内温度尝烟雾场等分布情况进行研究，结合太湖隧道交通特征制定正常工况下合理的火灾控烟技术。2）交通阻滞工况下火灾控烟策略研究
本文编号：2911619
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：126 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
太湖隧道地理位置图
第一章绪论13图1-2太湖隧道地理位置图苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展而建立的地方高速公路，是江苏拾五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的重要组成部分。项目建成后，将有效提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能，合理分担沪宁高速公路交通流量，在加强苏锡常地区城市联系的同时，提供南京至上海的又一便捷通道，提升了沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对苏锡常城市发展具有重要意义，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。图1-3太湖隧道总平面图太湖隧道全长10.790km，由暗埋段10km，湖西敞开段0.29km，湖东敞开段0.5km组成，隧道总平面图见图1-3。结合隧道车行横通道的设置，隧道内共设置9个变坡点，平均坡长约为1km，隧道洞口纵坡为2.79%，隧道内纵坡为0.3%暗埋段横断面采用折板拱及两孔一管廊形式，两侧为行车孔，中间为设备管廊，隧道纵断面图见图1-4。
重庆交通大学硕士学位论文14图1-4太湖隧道纵断面布置图结构最大总宽43.6m，单孔净宽17.45m、净高7.25m，单孔净空高跨比0.42，相对于港珠澳海底隧道（单孔净空高跨比0.5），太湖隧道结构更趋于扁平化，属于超宽、扁平的矩形大断面特长水下隧道。，隧道横断面图见图1-5。图1-5太湖隧道横断面图（mm）1.4研究内容与方法本文以太湖隧道为工程依托，太湖隧道具有长度长、断面大、交通量大等特点。当矩形大断面隧道在非阻滞工况以及阻滞工况下发生火灾时，需要采取不同的烟气控制方式，针对本项目可能发生的火灾场景，对矩形大断面超长水下隧道控烟技术进行研究。结合隧道结构特点、防灾规模、火灾特性、通风排烟方式等，提出合理的矩形大断面隧道火灾控烟技术。1）非交通阻滞工况下火灾控烟策略研究正常工况下发生火灾情况，通常采用纵向排烟方式进行排烟。由于隧道内车辆的行驶方向是固定方向，烟雾扩散的速度要小于车行速度，因此火灾点前方的车辆可迅速向前疏散，在通风系统控制下，火灾后方的人员的无烟环境中安全撤离。通过对不同火灾规模、不同纵向风速等工况下隧道内温度尝烟雾场等分布情况进行研究，结合太湖隧道交通特征制定正常工况下合理的火灾控烟技术。2）交通阻滞工况下火灾控烟策略研究
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