循（化）—隆（务峡）高速公路黄河公伯峡库区施工船舶安全风险管理研究
发布时间：2020-12-13 23:22
随着建设交通强国号角的吹响,西部高速公路建设迎来了新的发展,高速公路时常穿越在高山峡谷中,这类公路具有线路长、结构庞大、技术复杂、建设周期长、施工组织复杂等特点。尤其在受峡谷库区地质构造、水文条件以及环保影响的地段,修筑传统施工便道几无可能,利用水上船舶运输代替传统施工便道成为结合地形地貌做出的施工创新,施工方法的创新给工程建设带来了便利,但也给工程建设带来了新的安全风险。本文依托“国道310线循化至隆务峡段高速公路项目”(文中简称“循隆高速”),研究穿越黄河公伯峡库区高速公路施工船舶在安全风险管控中所存在的问题。从循隆高速的建设特点引申出峡谷库区公路“循隆高速”跨越黄河公伯峡库区时施工船舶安全风险管理控制的必要性。实地调查分析黄河公伯峡库区施工船舶运输的安全现状,包括施工组织状况、库区自然地理条件、库区船舶的运营现状、库区施工作业运输船舶安全现状四方面。根据安全现状分析的结果进行风险源辨识,将影响黄河公伯峡库区施工船舶的安全影响因素归类为人、物、环境、管理四大类。根据指标体系构建基本原则,结合公伯峡库区施工船舶营运安全的相关影响因素按照不同层次,分别建立库区高速公路施工船舶在运输中人...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
循隆高速公路线路图
公伯峡
循(化)-隆（务峡）高速公路黄河公伯峡库区施工船舶安全风险管理研究-22-（2）库区水域交通现状①码头本工程航道除了研究自身1#~5#码头外，还有拱拜寺趸船码头及游船码头。施工1号~5号码头设计最高水位线为2006米，最低水位线2002米，码头前沿长度控制为21.0米。1-4号码头水域开阔，通航条件良好，停泊宽度足够，能够满足运输条件需求。5号码头为港湾内码头，码头前沿水域宽约120m，基本能够满足当前作业的需要。拱拜寺趸船码头位于本研究3#码头下游100m水域，供游客上山拜佛上下香客使用，该码头由旅游船趸作为靠泊点，属浮码头。图3-3拱拜寺浮趸旅游码头游旅码头位于公伯峡大坝上游约50m水域，用于停靠旅游快艇及客船，作为旅客在5~9月份黄河库区旅游使用，目前处于停航状况。该旅游码头拥有5艘旅游船舶，船舶客位约在30~40位，夏季旅游季节，旅游船舶每艘每天有2个航次，每天载客约100~150人次，高峰期可达300~600人次。旅游船舶主要针对夏季黄河库区旅游和拱拜寺拜佛上香。该码头现状图如图3-4所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于层次分析法的3D生产设计系统功能评价[J]. 王炬成,张世超,张磊,朱小敏. 造船技术. 2019(06)
[2]沟谷泥石流活动特征对公路安全威胁及应对措施[J]. 吴斌,唐红波,张斌,乔文号,尹小涛. 水利与建筑工程学报. 2019(06)
[3]大型邮轮水上交通突发事件风险评估与应急研究[J]. 夏贤坤. 交通企业管理. 2019(06)
[4]公路工程施工安全管理评价体系研究[J]. 柴继昶. 住宅与房地产. 2019(31)
[5]山西省水路交通安全生产风险辨识、评估与管控研究[J]. 张国民,张豪. 山西交通科技. 2019(05)
[6]基于层次分析——模糊综合评价的轮机管理安全评价[J]. 黄晓杰,刘方. 武汉船舶职业技术学院学报. 2019(03)
[7]探究层次分析法在建筑工程项目风险管理中的应用[J]. 范广朋. 现代物业(中旬刊). 2019(09)
[8]基于三角模糊数层次分析法的施工安全管理研究[J]. 岳丽宏,张果霞,姜芸,刘之涵. 价值工程. 2019(24)
[9]基于模糊认知图的水上交通事故涌现分析[J]. 杨佳宇,段文杰,李廷文,吴兵,汪洋. 交通信息与安全. 2019(04)
[10]基于层次分析法的装配式住宅建筑安全评价指标体系研究[J]. 田宇,梁芹,罗颖,邱雅琪. 城市建筑. 2019(20)
博士论文
[1]半潜船运输特重大件货物安全控制研究[D]. 苏晨.大连海事大学 2012
[2]三峡库区水上交通安全控制与应急管理研究[D]. 熊兵.武汉理工大学 2011
[3]三峡库区滚装船运输安全评估技术研究[D]. 黄明.武汉理工大学 2009
硕士论文
[1]基于层次分析法的水库移民安置项目社会效益评价研究[D]. 王仕军.昆明理工大学 2019
[2]福建内河海事应急管理研究[D]. 陈楠.福建农林大学 2018
[3]危化品国际物流运输阶段的动态风险与可靠性研究[D]. 宋维花.西安建筑科技大学 2017
[4]复杂交汇水域船舶碰撞风险评价及防控方法研究[D]. 朱姣.武汉理工大学 2017
[5]公路工程施工中的安全管理与风险控制研究[D]. 赖连明.东南大学 2017
[6]广东省航道安全管理研究[D]. 刘航浩.兰州大学 2016
[7]三峡库区复杂天气条件下船舶航行安全风险预警等级研究[D]. 姜丹.武汉理工大学 2013
[8]汽车座椅开发项目风险评价与应对研究[D]. 周然.上海交通大学 2012
本文编号：2915362
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
循隆高速公路线路图
公伯峡
循(化)-隆（务峡）高速公路黄河公伯峡库区施工船舶安全风险管理研究-22-（2）库区水域交通现状①码头本工程航道除了研究自身1#~5#码头外，还有拱拜寺趸船码头及游船码头。施工1号~5号码头设计最高水位线为2006米，最低水位线2002米，码头前沿长度控制为21.0米。1-4号码头水域开阔，通航条件良好，停泊宽度足够，能够满足运输条件需求。5号码头为港湾内码头，码头前沿水域宽约120m，基本能够满足当前作业的需要。拱拜寺趸船码头位于本研究3#码头下游100m水域，供游客上山拜佛上下香客使用，该码头由旅游船趸作为靠泊点，属浮码头。图3-3拱拜寺浮趸旅游码头游旅码头位于公伯峡大坝上游约50m水域，用于停靠旅游快艇及客船，作为旅客在5~9月份黄河库区旅游使用，目前处于停航状况。该旅游码头拥有5艘旅游船舶，船舶客位约在30~40位，夏季旅游季节，旅游船舶每艘每天有2个航次，每天载客约100~150人次，高峰期可达300~600人次。旅游船舶主要针对夏季黄河库区旅游和拱拜寺拜佛上香。该码头现状图如图3-4所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于层次分析法的3D生产设计系统功能评价[J]. 王炬成,张世超,张磊,朱小敏. 造船技术. 2019(06)
[2]沟谷泥石流活动特征对公路安全威胁及应对措施[J]. 吴斌,唐红波,张斌,乔文号,尹小涛. 水利与建筑工程学报. 2019(06)
[3]大型邮轮水上交通突发事件风险评估与应急研究[J]. 夏贤坤. 交通企业管理. 2019(06)
[4]公路工程施工安全管理评价体系研究[J]. 柴继昶. 住宅与房地产. 2019(31)
[5]山西省水路交通安全生产风险辨识、评估与管控研究[J]. 张国民,张豪. 山西交通科技. 2019(05)
[6]基于层次分析——模糊综合评价的轮机管理安全评价[J]. 黄晓杰,刘方. 武汉船舶职业技术学院学报. 2019(03)
[7]探究层次分析法在建筑工程项目风险管理中的应用[J]. 范广朋. 现代物业(中旬刊). 2019(09)
[8]基于三角模糊数层次分析法的施工安全管理研究[J]. 岳丽宏,张果霞,姜芸,刘之涵. 价值工程. 2019(24)
[9]基于模糊认知图的水上交通事故涌现分析[J]. 杨佳宇,段文杰,李廷文,吴兵,汪洋. 交通信息与安全. 2019(04)
[10]基于层次分析法的装配式住宅建筑安全评价指标体系研究[J]. 田宇,梁芹,罗颖,邱雅琪. 城市建筑. 2019(20)
博士论文
[1]半潜船运输特重大件货物安全控制研究[D]. 苏晨.大连海事大学 2012
[2]三峡库区水上交通安全控制与应急管理研究[D]. 熊兵.武汉理工大学 2011
[3]三峡库区滚装船运输安全评估技术研究[D]. 黄明.武汉理工大学 2009
硕士论文
[1]基于层次分析法的水库移民安置项目社会效益评价研究[D]. 王仕军.昆明理工大学 2019
[2]福建内河海事应急管理研究[D]. 陈楠.福建农林大学 2018
[3]危化品国际物流运输阶段的动态风险与可靠性研究[D]. 宋维花.西安建筑科技大学 2017
[4]复杂交汇水域船舶碰撞风险评价及防控方法研究[D]. 朱姣.武汉理工大学 2017
[5]公路工程施工中的安全管理与风险控制研究[D]. 赖连明.东南大学 2017
[6]广东省航道安全管理研究[D]. 刘航浩.兰州大学 2016
[7]三峡库区复杂天气条件下船舶航行安全风险预警等级研究[D]. 姜丹.武汉理工大学 2013
[8]汽车座椅开发项目风险评价与应对研究[D]. 周然.上海交通大学 2012
本文编号：2915362
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