货运动车组配载模型及信息交互技术研究
发布时间：2020-12-14 06:43
随着经济、电子商务的迅速发展,国内的物流需求迅速增长。与航空、公路运输相比,在中距离运输中,快速铁路运输具备安全、准点率高、受天气影响小、运量大的优势,越来越受到人们的青睐,铁路总公司近年来也在推进货运动车组的研发工作。货物以集装箱的形式运输。作为物流运输中的一个关键环节,集装箱的配载影响货运动车组的快速性、准点率和安全运行。目前国内外对集装箱配载问题的研究多集中于船舶、航空运输,对快速铁路货运的研究甚少,所以本课题的研究对将来快速铁路货运发展有一定的意义。集装箱的配载问题涉及到集装箱、货运动车组和配载分布。首先对集装箱的配载模型进行了研究。为缩短多站点停靠的货运动车组的停站时间,简化装卸操作,配载模型实现了集装箱的无阻碍装卸,即在中间站点工作人员只需移动在该站装卸的集装箱,无需移动其余集装箱,实现了集装箱的无阻碍装卸,并考虑了超载、偏载标准,最大化运输效率。基于配载模型,服务器端配载软件进行配载计算得到合理的配载结果,计算完成后,通过客户端配载软件可查询配载结果,工作人员依据配载结果进行集装箱的拣择、准备工作。考虑到站场内集装箱众多、需拣择的目标集装箱具备随机性,拣择难度大,利用Zi...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：101 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１－１欧洲高速铁路货运线路网络１１３１??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｅｕｒｏｐｅａｎ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ?ｆｒｅｉｇｈｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ１１１１??
客户端软件用于实现货物信息的扫描、信息显示、上传，下载配载结果，打??印配载信息等。??客户端软件的软件架构如图２－３所示，从图中可以看出，客户端软件主要实??现应用层、业务层和数据层三个层面的功能。??应用层的人机接口即ＧＵＩ界面的设计，设计力求简洁明了、功能全面且易操??作，达到人性化设计的目的。??在数据层层面，软件需要实现和ＭｙＳＱＬ数据库的连接，访问数据库，实现??数据的读写、增删查改等操作。??在业务层层面，软件需实现综合数据处理、站场货物识别两类功能，其中综??合数据处理包括管理集装箱信息、识别集装箱标签、查询或下载装卸清单，站场??货物识别即为了快速地从站场中定位目标集装箱，客户端软件需要连接ＺｉｇＢｅｅ??网络，实现站场货物识别功能。??应用层人机接口??综合数据魏??管酿装箱信ｓ??站场ＺｉｇＢｅｅ?■??扫描集装箱标签?通信服务接｜??装车清单??Ｉ?卸车清单??ＭｙＳＱＬ数据库??数据解析服务??图２－３客户端软件的软件架构??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｓｏｆｔｗａｒｅ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｃｌｉｅｎｔ?ｓｏｆｔｗａｒｅ??２．３车地信息交互方案??车地信息交互即为列车上车载客户端和服务器端软件之间的信息交互
进行配载计算；配载计算完成后，车载客户端可以向配载系统服务器端软??件发送请求，获取配载结果；在货物装载完成之后，车载客户端可以将重车参数??等信息发送给配载系统服务器端软件，便于工作人员及时查看列车参数并调整不??合理的配载结果，这是为了避免因数据错误或者配载模型的失误而产生的错误的??配载结果影响列车的安全运行。??通过绪论中对车地通信技术现状的介绍，发现目前中国铁路移动通信上应用??最广泛的便是ＧＳＭ－Ｒ技术，而且其成熟度、安全性更高，所以课题利用基于??ＧＳＭ－Ｒ网络的ＧＰＲＳ?（无线分组业务）实现列车和配载管理中心的配载系统服务??器端软件间的信息交互，即车地信息交互功能。虽然ＧＰＲＳ的实时性不如有线通??信，但是实际应用中更偏重于可靠性和经济性，对实时性要求不高，所以ＧＰＲＳ??是一个很好的数据接入方式，可以提高设备利用率，节省线路资源％５１１。??车地通信网络如图２－４所示，每个列车上安装有通信设备，通过和附近的??ＧＰＲＳ基站无线通信接入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网络，最终实现和服务器的通信，完成车辆数据??信息、集装箱信息、配载信息等的传输。多个车载客户端可以和同一个配载系统??服务器端软件通信进行通信，采用客户端／服务器的架构，利用ＴＣＰ通信。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ZigBee组网的自适应道路照明系统[J]. 牛萍娟,罗德智,刘雷,郭云雷,李舒舒. 现代电子技术. 2019(04)
[2]基于定向天线的蓝牙室内定位系统[J]. 温拓朴,丁文浩,潘长勇. 现代电子技术. 2019(03)
[3]货运动车组贯彻国防要求技术展望[J]. 申楠公,王和文,陈慆,陈联. 军事交通学院学报. 2019(01)
[4]基于遗传算法与贪婪策略的多港口集装箱配载研究[J]. 郑斐峰,梅启煌,刘明,张小宁. 运筹与管理. 2018(05)
[5]高速铁路货运动车组开行效益分析研究[J]. 王进勇,刘慧婷,李莅. 综合运输. 2017(11)
[6]高速货运动车组的研制[J]. 丁立卿,熊力,梁永廷,刘晨辉,武娟娟. 中国铁路. 2017(11)
[7]全国高铁物流基地网络布局规划研究[J]. 孙逊. 铁道经济研究. 2017(01)
[8]铰接式动车组轴重与轮重计算方法[J]. 王永,谢红兵,林文君,夏丹锋,吕志龙. 电力机车与城轨车辆. 2017(01)
[9]网络规模对ZigBee网络性能影响的仿真研究[J]. 赵向阳. 网络安全技术与应用. 2016(11)
[10]快速货运动车组配载技术研究及仿真[J]. 矫成斌,刘先恺,余进. 大连交通大学学报. 2016(04)
硕士论文
[1]高铁快递专列开行方案研究[D]. 张庆轩.北京交通大学 2018
[2]一种多模式多通道无线车地通信方法的研究与实现[D]. 李淑静.北京交通大学 2017
[3]高速铁路快捷货物运输系统研究[D]. 李时雨.西南交通大学 2017
[4]高铁快运服务网络设计研究[D]. 邓绍蔚.西南交通大学 2016
[5]我国高铁货运市场需求分析与开行模式研究[D]. 顾雪景.北京交通大学 2014
[6]基于ZigBee网络的无线传感器定位系统研究[D]. 邱琳琳.东北石油大学 2013
[7]高铁与其他运输方式可替代性研究[D]. 赵向前.大连海事大学 2012
[8]重载列车车载式超偏载状态监测系统研究[D]. 陈海峰.中南大学 2011
本文编号：2916004
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：101 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１－１欧洲高速铁路货运线路网络１１３１??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｅｕｒｏｐｅａｎ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ?ｆｒｅｉｇｈｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ１１１１??
客户端软件用于实现货物信息的扫描、信息显示、上传，下载配载结果，打??印配载信息等。??客户端软件的软件架构如图２－３所示，从图中可以看出，客户端软件主要实??现应用层、业务层和数据层三个层面的功能。??应用层的人机接口即ＧＵＩ界面的设计，设计力求简洁明了、功能全面且易操??作，达到人性化设计的目的。??在数据层层面，软件需要实现和ＭｙＳＱＬ数据库的连接，访问数据库，实现??数据的读写、增删查改等操作。??在业务层层面，软件需实现综合数据处理、站场货物识别两类功能，其中综??合数据处理包括管理集装箱信息、识别集装箱标签、查询或下载装卸清单，站场??货物识别即为了快速地从站场中定位目标集装箱，客户端软件需要连接ＺｉｇＢｅｅ??网络，实现站场货物识别功能。??应用层人机接口??综合数据魏??管酿装箱信ｓ??站场ＺｉｇＢｅｅ?■??扫描集装箱标签?通信服务接｜??装车清单??Ｉ?卸车清单??ＭｙＳＱＬ数据库??数据解析服务??图２－３客户端软件的软件架构??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｓｏｆｔｗａｒｅ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｃｌｉｅｎｔ?ｓｏｆｔｗａｒｅ??２．３车地信息交互方案??车地信息交互即为列车上车载客户端和服务器端软件之间的信息交互
进行配载计算；配载计算完成后，车载客户端可以向配载系统服务器端软??件发送请求，获取配载结果；在货物装载完成之后，车载客户端可以将重车参数??等信息发送给配载系统服务器端软件，便于工作人员及时查看列车参数并调整不??合理的配载结果，这是为了避免因数据错误或者配载模型的失误而产生的错误的??配载结果影响列车的安全运行。??通过绪论中对车地通信技术现状的介绍，发现目前中国铁路移动通信上应用??最广泛的便是ＧＳＭ－Ｒ技术，而且其成熟度、安全性更高，所以课题利用基于??ＧＳＭ－Ｒ网络的ＧＰＲＳ?（无线分组业务）实现列车和配载管理中心的配载系统服务??器端软件间的信息交互，即车地信息交互功能。虽然ＧＰＲＳ的实时性不如有线通??信，但是实际应用中更偏重于可靠性和经济性，对实时性要求不高，所以ＧＰＲＳ??是一个很好的数据接入方式，可以提高设备利用率，节省线路资源％５１１。??车地通信网络如图２－４所示，每个列车上安装有通信设备，通过和附近的??ＧＰＲＳ基站无线通信接入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网络，最终实现和服务器的通信，完成车辆数据??信息、集装箱信息、配载信息等的传输。多个车载客户端可以和同一个配载系统??服务器端软件通信进行通信，采用客户端／服务器的架构，利用ＴＣＰ通信。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于ZigBee组网的自适应道路照明系统[J]. 牛萍娟,罗德智,刘雷,郭云雷,李舒舒. 现代电子技术. 2019(04)
[2]基于定向天线的蓝牙室内定位系统[J]. 温拓朴,丁文浩,潘长勇. 现代电子技术. 2019(03)
[3]货运动车组贯彻国防要求技术展望[J]. 申楠公,王和文,陈慆,陈联. 军事交通学院学报. 2019(01)
[4]基于遗传算法与贪婪策略的多港口集装箱配载研究[J]. 郑斐峰,梅启煌,刘明,张小宁. 运筹与管理. 2018(05)
[5]高速铁路货运动车组开行效益分析研究[J]. 王进勇,刘慧婷,李莅. 综合运输. 2017(11)
[6]高速货运动车组的研制[J]. 丁立卿,熊力,梁永廷,刘晨辉,武娟娟. 中国铁路. 2017(11)
[7]全国高铁物流基地网络布局规划研究[J]. 孙逊. 铁道经济研究. 2017(01)
[8]铰接式动车组轴重与轮重计算方法[J]. 王永,谢红兵,林文君,夏丹锋,吕志龙. 电力机车与城轨车辆. 2017(01)
[9]网络规模对ZigBee网络性能影响的仿真研究[J]. 赵向阳. 网络安全技术与应用. 2016(11)
[10]快速货运动车组配载技术研究及仿真[J]. 矫成斌,刘先恺,余进. 大连交通大学学报. 2016(04)
硕士论文
[1]高铁快递专列开行方案研究[D]. 张庆轩.北京交通大学 2018
[2]一种多模式多通道无线车地通信方法的研究与实现[D]. 李淑静.北京交通大学 2017
[3]高速铁路快捷货物运输系统研究[D]. 李时雨.西南交通大学 2017
[4]高铁快运服务网络设计研究[D]. 邓绍蔚.西南交通大学 2016
[5]我国高铁货运市场需求分析与开行模式研究[D]. 顾雪景.北京交通大学 2014
[6]基于ZigBee网络的无线传感器定位系统研究[D]. 邱琳琳.东北石油大学 2013
[7]高铁与其他运输方式可替代性研究[D]. 赵向前.大连海事大学 2012
[8]重载列车车载式超偏载状态监测系统研究[D]. 陈海峰.中南大学 2011
本文编号：2916004
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