基于SNA的溢油应急资源关联网络研究
发布时间：2020-12-14 21:45
港口溢油应急资源是防治船舶溢油事故污染海洋生态环境的重要保障,合理的溢油应急资源布局是实现高效应急,减少损失的关键。近年来,在海洋生态环境防护意识提升与发布的各项法规条例的指导监督下,广州、深圳、天津、三亚等沿海港口纷纷开始了海洋溢油应急能力的建设规划与实施,加大投资配置对应的应急资源。然而,沿海港口应急能力建设相对独立,资源低水平重复配置,以及风险分布变动等问题随之出现。因此,有效提高应急能力,实现应急资源的合理布局具有重要意义。本文基于社会网络分析(Social Network Analysis,SNA)方法论,剖析港口间应急资源关联关系,提出了港口应急资源关联网络模型,并在此基础上进行了实例分析及应急资源布局的可能调整方案的设计与评估,旨在给溢油应急资源的合理布局提供支持。论文初始简述了国内外学者关于溢油应急资源配置等内容所完成的相关研究;阐述了 SNA方法论的发展历程、.相关研究方法及实际应用工具;介绍并对比分析了应急资源关联研究工作所涉及的相关理论方法,为本文后续研究工作提供了理论基础。其次,本文基于SNA方法论,提出建立港口溢油应急资源关联网络模型。进一步将关联网络分为了需...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１研究思路框架??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ａｐｐｒｏａｃｈ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｈｅｓｉｓ??－７?－??
?大连海事大学硕士学位论文???格式塔理论??ｉ??田野理论、?沃纳（Ｗａｒｎｅｒ），?格锊兑曼（Ｇｌｕｃｋｍａｎ）??社会ＩＩ?Ｓ学?梅奥（Ｍａｖｏ）??ｉ?ｒ?Ｉ??群体动力学?＞?（Ｈｏｍａｎｓ）?＿巴恩斯（Ｂａｍｅｓ），博特（Ｂｏｔｔ），??＾?纳德尔（Ｎａｄｄ）??Ｉ??哈佛结构主义者?阁论?？米切尔??社会网络分析＾??图２．?１社会网络分析方法论发展谱图??Ｆｉｇ．?２．１?Ｓｐｅｃｔｒｕｍ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＳＮＡ?ｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ?ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ??２．?１．２?ＳＮＡ的分析方法??（１）网络的形式化表达??网络的表现方式有两种方法：社群图、社群矩阵。??社群图不同于我们所熟悉的条形图、趋势分析图等，其有自己的特点，通常??是节点和线的组合，点表示行动者，线表示行动者彼此的关联，点与线的组合表??达了节点之间的关系模式［４４］。按照不一样的指标分类，能够划分出多种类型的??社群图。基于图中的连线有没有明确的方向，能够将其分类“有向图”与“无向图”，??无向图中的线仅表明节点之间的关系是否存在，而有向便通过箭头的存在体现关??联的方向。根据节点与节点彼此的紧密程度，社群图通常分为“二值图”，“有值??图”。二值图只能体现节点彼此是否具有关系，有则用“１”表示，无关系则表示为??“０”。有值图则给关系赋值，用来表示关系的强度。??社群图可以清晰的表达点之间的关系，一目了然，但是当点较多的时候，图??非常复杂，难以分辨出社群图的结构关系。此时，可以用社群矩阵体现关系网络。??其是通过二维矩阵来表达节点彼此的关联。与社群图分类相同，矩阵中的数值分??为
?基于ＳＮＡ的溢油应急资源关联网络研宄???＜７吨的溢油事故发生时的操作?７－７００吨溢油事故发生时的操作??３６％?４０％?２９％??１７％）样’?Ａ??■装卸作业■加油■其它操作■未知?■装卸作业■加油■其它操作＊未知??图３．?２溢油事故数据统计??Ｆｉｇ．?３．２?Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ?ｏｎ?ｏｉｌ?ｓｐｉｌｌ?ｉｎｃｉｄｅｎｔｓ??①通航密度??通航密度是指一定时间范围内驶过某一航道断面的船舶数量。一方面反映港??口的发展水平，通航密度大，表明港口发展状态较好，对风险的防范意识与要求??应该更高；另一方面反映航道繁忙程度，航道船舶密集，码头装卸作业繁忙，造??成操作失误、船舶碰撞等事故的可能性提升，同时也提升了溢油的风险。??②货物吞吐量??货物吞吐量侧面体现该港口发展水平与繁忙程度，吞吐量大的港口，往往存??在航道拥挤，进出港船舶多，船型较大、装卸作业多等情况，增加了船舶进出港??操作难度，也在一定程度上增加了船舶碰撞等事故发生的可能性，另一方面，总??体货物吞吐量中，油品吞吐量也是重点关注指标，油品吞吐量所占比重反映了该??港口油品运输的主要程度，油品装卸、运输作业多，溢油风险加大。??③港口泊位??港口泊位数从一定程度上反映了港口码头装卸作业的次数，泊位越多，船舶??装卸作业相对增多，提升了发生事故的可能性，同时也加大了港口对于相关安全??管理的难度，另外，根据船舶逐渐大型化的趋势变化，万吨级以上泊位逐年增加，??增大了潜在事故后果的严重性。??（３）环境敏感度??①海洋生物资源??海洋生物资源多种多样，包括浮游动物、底栖生物、各种鱼类、哺乳动物、??鸟类等，一旦发生油品
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于SNA的溢油应急资源关联网络[J]. 贾红雨,丛日晴,王宇涵,袁长峰. 大连海事大学学报. 2019(03)
[2]基于多层次灰色评价法的FPSO外输溢油风险评估[J]. 章焱,安伟,刘保占. 船海工程. 2018(02)
[3]基于层次分析的库区溢油风险模糊综合评估[J]. 刘俊稚,王陆军,葛亚明,周燕,孙静亚. 中国航海. 2017(03)
[4]辽东湾近岸海域油污染生态风险评价研究[J]. 王思宇,陶平,宗勇军,邵秘华. 海洋科学. 2017(09)
[5]基于遗传算法的渤海海域溢油救助资源配置优化[J]. 李云斌,刘敬贤,魏蕾,许军辉. 大连海事大学学报. 2015(04)
[6]三峡库区溢油风险辨识与评价[J]. 张帆,王涛. 交通信息与安全. 2012(03)
[7]基于社会网络分析的港口竞合关系模型[J]. 贾红雨,李珊珊,董燕泽,刘巍. 大连海事大学学报. 2012(02)
[8]海上溢油应急能力评估研究[J]. 柴田,黄志. 中国航海. 2011(04)
[9]应急资源布局评估与调整策略研究[J]. 魏国强,杨永清. 计算机工程与应用. 2011(28)
[10]三峡库区船舶溢油风险评价指标体系研究[J]. 邓健,黄立文,王祥,张帆. 中国航海. 2010(04)
博士论文
[1]区域船舶溢油污染风险与应急能力评估关键技术研究[D]. 张春昌.大连海事大学 2019
[2]水上应急物资储备选址—分配问题研究[D]. 艾云飞.大连海事大学 2016
硕士论文
[1]基于社会网络分析的微博谣言传播模式及其演化研究[D]. 王晗啸.江苏大学 2017
[2]“一带一路”战略下长三角港口竞合关系的研究[D]. 黄冬.浙江财经大学 2016
[3]海底管道溢油风险评价体系的研究[D]. 杨咏妍.浙江大学 2016
[4]港口船舶溢油环境风险评价研究及案例应用[D]. 王林.大连理工大学 2015
[5]基于SNA的供应链知识共享分析与实例探究[D]. 卢青.大连海事大学 2015
[6]区域大型船舶溢油应急设备优化配置研究[D]. 丁王平.宁波大学 2015
[7]港口石油储备基地海上溢油风险评估研究[D]. 周新.大连海事大学 2015
[8]港区船舶溢油风险评价研究[D]. 张至达.大连海事大学 2015
[9]东营港防污染应急能力建设规划研究[D]. 路军.大连海事大学 2014
[10]基于联防模式下的溢油应急设备配备研究[D]. 曹瑞.武汉理工大学 2014
本文编号：2917058
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１研究思路框架??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ａｐｐｒｏａｃｈ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｈｅｓｉｓ??－７?－??
?大连海事大学硕士学位论文???格式塔理论??ｉ??田野理论、?沃纳（Ｗａｒｎｅｒ），?格锊兑曼（Ｇｌｕｃｋｍａｎ）??社会ＩＩ?Ｓ学?梅奥（Ｍａｖｏ）??ｉ?ｒ?Ｉ??群体动力学?＞?（Ｈｏｍａｎｓ）?＿巴恩斯（Ｂａｍｅｓ），博特（Ｂｏｔｔ），??＾?纳德尔（Ｎａｄｄ）??Ｉ??哈佛结构主义者?阁论?？米切尔??社会网络分析＾??图２．?１社会网络分析方法论发展谱图??Ｆｉｇ．?２．１?Ｓｐｅｃｔｒｕｍ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＳＮＡ?ｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ?ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ??２．?１．２?ＳＮＡ的分析方法??（１）网络的形式化表达??网络的表现方式有两种方法：社群图、社群矩阵。??社群图不同于我们所熟悉的条形图、趋势分析图等，其有自己的特点，通常??是节点和线的组合，点表示行动者，线表示行动者彼此的关联，点与线的组合表??达了节点之间的关系模式［４４］。按照不一样的指标分类，能够划分出多种类型的??社群图。基于图中的连线有没有明确的方向，能够将其分类“有向图”与“无向图”，??无向图中的线仅表明节点之间的关系是否存在，而有向便通过箭头的存在体现关??联的方向。根据节点与节点彼此的紧密程度，社群图通常分为“二值图”，“有值??图”。二值图只能体现节点彼此是否具有关系，有则用“１”表示，无关系则表示为??“０”。有值图则给关系赋值，用来表示关系的强度。??社群图可以清晰的表达点之间的关系，一目了然，但是当点较多的时候，图??非常复杂，难以分辨出社群图的结构关系。此时，可以用社群矩阵体现关系网络。??其是通过二维矩阵来表达节点彼此的关联。与社群图分类相同，矩阵中的数值分??为
?基于ＳＮＡ的溢油应急资源关联网络研宄???＜７吨的溢油事故发生时的操作?７－７００吨溢油事故发生时的操作??３６％?４０％?２９％??１７％）样’?Ａ??■装卸作业■加油■其它操作■未知?■装卸作业■加油■其它操作＊未知??图３．?２溢油事故数据统计??Ｆｉｇ．?３．２?Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ?ｏｎ?ｏｉｌ?ｓｐｉｌｌ?ｉｎｃｉｄｅｎｔｓ??①通航密度??通航密度是指一定时间范围内驶过某一航道断面的船舶数量。一方面反映港??口的发展水平，通航密度大，表明港口发展状态较好，对风险的防范意识与要求??应该更高；另一方面反映航道繁忙程度，航道船舶密集，码头装卸作业繁忙，造??成操作失误、船舶碰撞等事故的可能性提升，同时也提升了溢油的风险。??②货物吞吐量??货物吞吐量侧面体现该港口发展水平与繁忙程度，吞吐量大的港口，往往存??在航道拥挤，进出港船舶多，船型较大、装卸作业多等情况，增加了船舶进出港??操作难度，也在一定程度上增加了船舶碰撞等事故发生的可能性，另一方面，总??体货物吞吐量中，油品吞吐量也是重点关注指标，油品吞吐量所占比重反映了该??港口油品运输的主要程度，油品装卸、运输作业多，溢油风险加大。??③港口泊位??港口泊位数从一定程度上反映了港口码头装卸作业的次数，泊位越多，船舶??装卸作业相对增多，提升了发生事故的可能性，同时也加大了港口对于相关安全??管理的难度，另外，根据船舶逐渐大型化的趋势变化，万吨级以上泊位逐年增加，??增大了潜在事故后果的严重性。??（３）环境敏感度??①海洋生物资源??海洋生物资源多种多样，包括浮游动物、底栖生物、各种鱼类、哺乳动物、??鸟类等，一旦发生油品
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于SNA的溢油应急资源关联网络[J]. 贾红雨,丛日晴,王宇涵,袁长峰. 大连海事大学学报. 2019(03)
[2]基于多层次灰色评价法的FPSO外输溢油风险评估[J]. 章焱,安伟,刘保占. 船海工程. 2018(02)
[3]基于层次分析的库区溢油风险模糊综合评估[J]. 刘俊稚,王陆军,葛亚明,周燕,孙静亚. 中国航海. 2017(03)
[4]辽东湾近岸海域油污染生态风险评价研究[J]. 王思宇,陶平,宗勇军,邵秘华. 海洋科学. 2017(09)
[5]基于遗传算法的渤海海域溢油救助资源配置优化[J]. 李云斌,刘敬贤,魏蕾,许军辉. 大连海事大学学报. 2015(04)
[6]三峡库区溢油风险辨识与评价[J]. 张帆,王涛. 交通信息与安全. 2012(03)
[7]基于社会网络分析的港口竞合关系模型[J]. 贾红雨,李珊珊,董燕泽,刘巍. 大连海事大学学报. 2012(02)
[8]海上溢油应急能力评估研究[J]. 柴田,黄志. 中国航海. 2011(04)
[9]应急资源布局评估与调整策略研究[J]. 魏国强,杨永清. 计算机工程与应用. 2011(28)
[10]三峡库区船舶溢油风险评价指标体系研究[J]. 邓健,黄立文,王祥,张帆. 中国航海. 2010(04)
博士论文
[1]区域船舶溢油污染风险与应急能力评估关键技术研究[D]. 张春昌.大连海事大学 2019
[2]水上应急物资储备选址—分配问题研究[D]. 艾云飞.大连海事大学 2016
硕士论文
[1]基于社会网络分析的微博谣言传播模式及其演化研究[D]. 王晗啸.江苏大学 2017
[2]“一带一路”战略下长三角港口竞合关系的研究[D]. 黄冬.浙江财经大学 2016
[3]海底管道溢油风险评价体系的研究[D]. 杨咏妍.浙江大学 2016
[4]港口船舶溢油环境风险评价研究及案例应用[D]. 王林.大连理工大学 2015
[5]基于SNA的供应链知识共享分析与实例探究[D]. 卢青.大连海事大学 2015
[6]区域大型船舶溢油应急设备优化配置研究[D]. 丁王平.宁波大学 2015
[7]港口石油储备基地海上溢油风险评估研究[D]. 周新.大连海事大学 2015
[8]港区船舶溢油风险评价研究[D]. 张至达.大连海事大学 2015
[9]东营港防污染应急能力建设规划研究[D]. 路军.大连海事大学 2014
[10]基于联防模式下的溢油应急设备配备研究[D]. 曹瑞.武汉理工大学 2014
本文编号：2917058
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