海子湖多跨长联PC连续梁桥施工阶段若干问题研究

发布时间：2020-12-16 04:31

　　海子湖大桥为目前在建国内双幅的第一长联PC连续梁桥,故有许多关键技术需要研究解决,如支座偏移设置问题、伸缩缝设置问题、合龙方案问题、劲性骨架受力问题。本文主要对海子湖大桥进行了施工阶段仿真分析,然后对伸缩缝的选型及安装问题做了详细探讨,最后在温度荷载作用下对劲性骨架进行了受力分析,主要研究内容如下:(1)建立海子湖大桥Midas civil模型,进行悬臂施工仿真分析后发现,箱梁顶板出现拉应力,对比设计文件分析后认为可能是在悬臂浇筑设计阶段未考虑混凝土湿重工况,导致14#块~18#块梁段内预应力钢束数量配置不足引起。经过Midas civil多次调试后决定增加14#块~17#块梁段内顶板及腹板预应力钢筋数量,对调整后的模型进行悬臂施工0#块模拟、最大悬臂状态、合龙状态以及十年收缩徐变时的仿真分析,计算结果表明全截面均未出现拉应力,证明预应力调整方案具有可行性。(2)伸缩缝设置中,合龙温度决定着梁体的基准长度,只需确定合龙温度范围即可保证主梁整体升温时梁端不会抵触到桥台。然后对影响收缩徐变位移因素的构件理论厚度、加载龄期以及环境湿度等因素进行参数分析,得出理论厚度越小加载龄期越短且环境湿度... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：104 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

港珠澳大桥

1.1 我国桥梁工程发展现状逢山开路遇水架桥，桥梁工程对于国家交通运输具有重要的战略意义[1]。随着我国国力的日益强大以及经济的快速增长，基础设施建设得到了空前的发展，公路以及铁路网的形成，使得桥梁工程建造技术得以快速发展[2]。2018 年举世瞩目的港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门全程 55 公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为 新世界七大奇迹 。2016 年全长1341m 世界最高的北盘江大桥顺利合龙，作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题：山区大体积承台混凝土温控、超高索塔机制砂高性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装、边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推、大跨钢桁梁斜拉桥合龙，但这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。2016 年全长 1450 米的世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥鸭池河大桥顺利合龙，它是贵黔高速的控制性工程，也是世界山区斜拉桥之最。201年世界首座主缆连续的三塔四跨的悬索桥，鹦鹉洲长江大桥顺利通车。如图 1.1~1.18 为我国桥梁建设中取得的成就。

1341m 世界最高的北盘江大桥顺利合龙，作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题：山区大体积承台混凝土温控、超高索塔机制砂高性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装、边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推、大跨钢桁梁斜拉桥合龙，但这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。2016 年全长 1450 米的世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，鸭池河大桥顺利合龙，它是贵黔高速的控制性工程，也是世界山区斜拉桥之最。2014年世界首座主缆连续的三塔四跨的悬索桥，鹦鹉洲长江大桥顺利通车。如图 1.1~1.18 为我国桥梁建设中取得的成就。图 1.1 港珠澳大桥 图 1.2 坝陵河大桥


本文编号：2919534