公路安全生命防护工程后评估方法研究

发布时间：2020-12-17 00:11

　　公路安全生命防护工程是国务院为排除公路安全隐患、减少交通事故而在全国范围内批准实施的重要工程。该工程对于改善农村和山区公路的安全设施条件,提高道路安全水平有着重大意义。工程的实施效果需要通过后评估来验证,虽然工程项目后评估的研究在我国已经有了众多的成果,但公路安全生命防护工程中安全设施的建设是重要内容,这一特点使得其后评估与传统公路项目的后评估有一些内容和方法上的不同,为了对公路安全生命防护工程进行合理有效的评估,从而为后期工程实施提供借鉴意见,需要对公路安全防护工程后评估的方法展开研究。本文从公路安全防护工程后评估角度出发,首先对公路安全防护工程后评估的概念、基本内容、基本方法和作用等基本理论进行阐述,对公路安全防护工程后评估有了初步介绍;之后便对安全设施有效性评估方法进行了比较研究,分析了不同方法的优缺点以及在公路安全防护工程后评估中设施有效性评估这一方面的适应性;同时,为了更准确的对公路安全防护工程实施过程中新增的安全设施进行有效性评价,本文从安全设施对驾驶人和车辆作用效果的角度出发构建了安全设施有效性评价体系,并确定了指标的等级标准,随后使用层次分析法计算了指标权重,并利用模糊... 

【文章来源】：中国人民公安大学北京市

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3.1层次结构模型

模糊综合评价步骤

叉口风险、接入口风险共五个指标，每个二级指标下又各包括该指标风险的可能性、严重性、运行速度、交通量四个三级指标，而在可能性、严重性等三级指标下，又包括若干个四级指标，如图5.2 所示。在公路风险的各级指标中，四级指标和三级指标中的运行速度、交通量指标均为自变量指标，这些指标可以通过观测公路基础设施和交通条件的数据或属性得出，然后参照《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》附录表 A.2-1~表A.2-3 的要求选取相应的风险系数值。在计算时，将四级指标的风险系数值相乘即可得到对应的三级指标风险分值，然后将三级指标的风险分值相乘即可得到对应的二级指标风险分值，最后将各二级指标的风险分值相加即得到公路风险HR，将公路风险HR 带入公路风险分级标准即可判断风险等级。公路风险计算借助Excel 完成，部分计算过程见附录B。


本文编号：2921044