基于停车线后移的平面信号交叉口控制模型研究

发布时间：2020-12-23 09:43

　　平面交叉口是城市道路网的节点,对整个区域交通的畅通起着至关重要的作用。提升交叉口通行能力的传统手段主要包括道面改造及交通组织方式优化等,由于道路改造的费用昂贵,并且改造后容易引起增量交通等问题,不利于道路交通的可持续发展,因此采取更高效的组织方式实现交叉口精细化管理体现出较高价值。本文以城市道路信号控制平面十字交叉口为研究对象。首先,在开展信号交叉口交通流特性及控制方法分析的基础上,掌握现有交叉口停车线设置方式,定量感知交叉口车流放行过程的车头时距特性,基于交通流参数之间的关系分析鉴别临界车速,提出通行模式控制指标参数;其次,在交通流特性分析基础之上,进行停车线后移法控制模型构建。根据停车线后移法基本思想,制定停车线后移模式控制参数,按照不同车道类型分别构建停车线后移距离模型,其模型构建流程对其它类型交叉口有借鉴意义;此外,通过设置惩罚函数,建立相应的多目标规划信号配时模型,并采用遗传算法求解信号配时;最后,根据所构建的基于临界车速的交叉口通行模式,其中包括交叉口停车线位置设置模型和基于遗传算法的交叉口多目标规划信号配时模型,对停车线后移控制模型进行求解并采用VISSIM模拟开展基于假... 

【文章来源】：浙江师范大学浙江省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

停车线设计模式

相应车道的饱和车头时距，并且掌握相位转换间车辆起动分布特征。图 2.2 信号交叉口停车线前排队示意图损失时间控制交叉口，排队车辆未能以饱和车头时距通行所增加的相位之间的转换引起，包括绿灯初期的前损失时间和绿灯前损失时间发生在绿灯初期；后损失时间发生在绿灯末期和[34]。过交叉口时的释放特性，如图 2.3 所示。一个信号周期内个时间段组成：前损失时间段，饱和运行时间段和后损失

表 2.4 直行车辆头时距统计结果车头时距中值 ti（s）观测频数（fi）累计观测频数累0.75 0 301 1.25 24 301 1.75 52 277 2.25 60 225 2.75 54 165 3.25 42 111 3.75 29 69 4.25 18 40 4.75 10 22 5.25 5 12 5.75 2 7 6.25 3 5 6.75 1 2 7.25 1 1

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于临界车速的平面交叉口通行模式设计[J]. 胡永举,刘锦俐,邱欣,陶珏强.  浙江师范大学学报(自然科学版). 2018(03)
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[3]汽车业五年砥砺奋进[J]. 张伯顺.  汽车与配件. 2017(21)
[4]基于机动车比功率的单点信号配时优化模型[J]. 姚荣涵,王筱雨,赵胜川,徐洪峰,刘锴.  交通运输系统工程与信息. 2015(05)
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[6]交叉口直行待行区设置研究[J]. 李颖宏,郑增强,郭伟伟,张星愿.  公路交通科技. 2015(07)
[7]综合待行区对交叉口通行能力及延误影响的研究[J]. 孙吉瑞,车国鹏,温汉辉,单姗.  公路交通技术. 2015(01)
[8]城市道路新型连续流交叉口的设计及仿真[J]. 刘秋晨,张轮,杨文臣,张磊,董德存.  交通信息与安全. 2013(02)
[9]高速公路互通立交分流区车头时距分布[J]. 赵晓翠,杨峰,邓宝.  公路交通科技. 2012(02)
[10]车头时距混合分布模型[J]. 陶鹏飞,王殿海,金盛.  西南交通大学学报. 2011(04)

博士论文
[1]城市交通控制信号配时参数优化方法研究[D]. 栗红强.吉林大学 2004

硕士论文
[1]基于停车线前置的信号交叉口通行能力计算分析[D]. 曹森.华东交通大学 2015
[2]基于多相位变相序的单交叉口信号配时优化研究[D]. 冯胜利.兰州交通大学 2014
[3]基于停车线前置法的环形交叉口控制模型研究[D]. 刘丹.重庆交通大学 2014
[4]基于遗传算法的云计算任务调度算法研究[D]. 黄璐.厦门大学 2014
[5]同时考虑行人和机动车效益的交叉口信号控制优化模型[D]. 李年源.北京交通大学 2010
[6]两相位信号交叉口半感应控制算法研究[D]. 刘培华.北京工业大学 2010
[7]基于遗传算法的多目标优化问题的研究与应用[D]. 徐磊.中南大学 2007



本文编号：2933491