粘弹性材料对周期性高架桥振动控制的影响研究
发布时间：2020-12-28 10:03
为了实现对周期性高架铁路的振动控制,本文对周期性高架铁路上部结构中的梁及梁-梁-墩（BBP）接头处的支座分别采用粘弹性材料,并基于粘弹性基本理论以及桥墩和横梁的振动方程,分别建立采用粘弹性材料的周期性高架铁路的能带计算模型和动力响应模型,并分别分析粘弹性梁的复模量和粘弹性支座的复刚度对能带图的影响,以及粘弹性材料的品质因子对周期性高架铁路的地震动响应的影响。本文的研究内容主要包括:（1）粘弹性对刚性支撑周期性高架铁路自振特性的影响本部分研究分别考虑上部结构中的梁及梁-梁-墩（BBP）接头处支座的粘弹性对周期性高架铁路自振特性的影响。应用传递矩阵方法及Bloch定理,建立包含粘弹性梁或粘弹性支座的周期性高架铁路产生面内和面外振动时的能带计算模型。根据梁与墩的传递矩阵,梁与墩接头处的联结条件,以及Bloch定理,分别得出了梁及支座采用复模量及复刚度时周期性高架铁路的特征方程。基于所建立的特征方程,分析梁及支座的复模量和复刚度对结构能带的影响,并比较其对结构中波的传播控制情况。数值结果表明,面内和面外振动时周期性高架桥中均存在的三种特征波,梁及支座的粘弹性对第一种和第二种波的能带几乎无影响。...
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
脱轨的高速列车Fig1.1Derailmentofahigh-speedtrain
图 1.2 高雄市在地震中脱轨的列车Fig 1.2 Atrain derailed during the earthquake in kaohsiung频率高、强度大、震源浅、分布广，是一个震灾严重具有灾难性和毁灭性的地震[11]。如我国闻名中外的京命线工程，同时也是世界高铁运营史上里程最长的一列车运营设计时速高达 350km/h。从我国地震带版造单元以及地震带[11]，它不仅连接环渤海地区和以郑同时还连接武汉都市圈、珠江三角洲经济区以及由长其南端通过和广深港高速铁路相连从而构成我国铁路“四纵四横”快运中的从北京到香港的快速客运专线且辐射面积又广的高速客运通道，若遭遇地震破坏而和人民带来重大的经济损失和人员伤亡。这充分说明[8]，具有重要的经济意义和社会意义。
(e)第三种波的实部 (f)第三种波的虚部图 3.6 复模量对面内振动的能带影响Fig 3.6 The energy bands of the in in-plane vibration with the complex modulus(a)第一种波的实部 (b)第一种波的虚部
【参考文献】：
期刊论文
[1]钢丝绳橡胶输送带动力学参数变化规律分析[J]. 陈洪月,张坤,李恩东. 机械强度. 2017(04)
[2]从无到有,中国高铁享誉世界[J]. 孙红林. 今日中国. 2017(08)
[3]近断层地震动作用下工程结构地震响应的研究进展[J]. 郭明珠,陈志伟,缪逸飞. 防灾科技学院学报. 2017(02)
[4]我国高铁票价制定相关问题研究[J]. 唐克琴. 现代经济信息. 2017(08)
[5]材料粘弹性对于一维局域共振声子晶体带隙的影响[J]. 左曙光,韦锡晋,倪天心,吴旭东. 功能材料. 2016(10)
[6]京广高铁站点区位对周边地区开发建设的影响[J]. 李春妍,张宁,黄泽峰,鲁迪. 福建建筑. 2016(10)
[7]钨芯体三维四元声子晶体振动带隙研究[J]. 陈源,吴星成,周明刚,王焱清,朱帅. 中国机械工程. 2014(06)
[8]岩体品质因子与动态黏弹性本构[J]. 王志亮,陈强. 同济大学学报(自然科学版). 2014(03)
[9]黏弹阻尼对一维杆状声子晶体能带结构频移的影响[J]. 张思文,吴九汇,刘彰宜. 西安交通大学学报. 2014(03)
[10]桩基础支撑的周期性高架桥结构的缺陷态研究[J]. 陆建飞,雷力. 铁道标准设计. 2013(10)
博士论文
[1]陆地地震勘探随机噪声建模与分析[D]. 李光辉.吉林大学 2016
[2]叶片阻尼结构的振动分析方法及其阻尼抑振效果研究[D]. 王娇.东北大学 2013
[3]强地震作用下大跨度桥梁空间动力效应及列车运行安全研究[D]. 杜宪亭.北京交通大学 2011
[4]钢筋混凝土框架—剪力墙结构地震控制[D]. 张延.浙江大学 2006
[5]大跨度桥梁多模态耦合颤抖振及其控制研究[D]. 曾宪武.华南理工大学 2006
[6]微机械压电微电机原型机的研究[D]. 吕琼莹.中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 2001
硕士论文
[1]液压管路的主动约束层阻尼振动控制技术研究[D]. 魏代同.大连理工大学 2018
[2]超声振动辅助微光学玻璃元件模压仿真和实验研究[D]. 李婵.湖南大学 2018
[3]传动带横向振动的非线性动力学理论及实验研究[D]. 吴航.北京工业大学 2017
[4]两相饱和介质层状周期结构的动力特性及其工程应用[D]. 翟福宁.北京交通大学 2017
[5]动车组关键部件运维效率的关联关系分析技术研究[D]. 周静.北京交通大学 2017
[6]基于弯曲刚度的碳纤维复合材料半挂车车轴的设计与制备[D]. 王华强.武汉理工大学 2017
[7]移动载荷作用下缺陷周期性高架桥的桩—土—结构耦合模型[D]. 沙萱.江苏大学 2016
[8]基于粘弹性模型的保偏光纤熔融拉锥研究[D]. 路遥.哈尔滨工业大学 2015
[9]粘弹性结构振动的非线性动力学研究[D]. 陈姗.广西科技大学 2015
[10]竹质构件长期变形行为研究[D]. 李宁.重庆交通大学 2015
本文编号：2943564
【文章来源】：江苏大学江苏省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
脱轨的高速列车Fig1.1Derailmentofahigh-speedtrain
图 1.2 高雄市在地震中脱轨的列车Fig 1.2 Atrain derailed during the earthquake in kaohsiung频率高、强度大、震源浅、分布广，是一个震灾严重具有灾难性和毁灭性的地震[11]。如我国闻名中外的京命线工程，同时也是世界高铁运营史上里程最长的一列车运营设计时速高达 350km/h。从我国地震带版造单元以及地震带[11]，它不仅连接环渤海地区和以郑同时还连接武汉都市圈、珠江三角洲经济区以及由长其南端通过和广深港高速铁路相连从而构成我国铁路“四纵四横”快运中的从北京到香港的快速客运专线且辐射面积又广的高速客运通道，若遭遇地震破坏而和人民带来重大的经济损失和人员伤亡。这充分说明[8]，具有重要的经济意义和社会意义。
(e)第三种波的实部 (f)第三种波的虚部图 3.6 复模量对面内振动的能带影响Fig 3.6 The energy bands of the in in-plane vibration with the complex modulus(a)第一种波的实部 (b)第一种波的虚部
【参考文献】：
期刊论文
[1]钢丝绳橡胶输送带动力学参数变化规律分析[J]. 陈洪月,张坤,李恩东. 机械强度. 2017(04)
[2]从无到有,中国高铁享誉世界[J]. 孙红林. 今日中国. 2017(08)
[3]近断层地震动作用下工程结构地震响应的研究进展[J]. 郭明珠,陈志伟,缪逸飞. 防灾科技学院学报. 2017(02)
[4]我国高铁票价制定相关问题研究[J]. 唐克琴. 现代经济信息. 2017(08)
[5]材料粘弹性对于一维局域共振声子晶体带隙的影响[J]. 左曙光,韦锡晋,倪天心,吴旭东. 功能材料. 2016(10)
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[8]岩体品质因子与动态黏弹性本构[J]. 王志亮,陈强. 同济大学学报(自然科学版). 2014(03)
[9]黏弹阻尼对一维杆状声子晶体能带结构频移的影响[J]. 张思文,吴九汇,刘彰宜. 西安交通大学学报. 2014(03)
[10]桩基础支撑的周期性高架桥结构的缺陷态研究[J]. 陆建飞,雷力. 铁道标准设计. 2013(10)
博士论文
[1]陆地地震勘探随机噪声建模与分析[D]. 李光辉.吉林大学 2016
[2]叶片阻尼结构的振动分析方法及其阻尼抑振效果研究[D]. 王娇.东北大学 2013
[3]强地震作用下大跨度桥梁空间动力效应及列车运行安全研究[D]. 杜宪亭.北京交通大学 2011
[4]钢筋混凝土框架—剪力墙结构地震控制[D]. 张延.浙江大学 2006
[5]大跨度桥梁多模态耦合颤抖振及其控制研究[D]. 曾宪武.华南理工大学 2006
[6]微机械压电微电机原型机的研究[D]. 吕琼莹.中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 2001
硕士论文
[1]液压管路的主动约束层阻尼振动控制技术研究[D]. 魏代同.大连理工大学 2018
[2]超声振动辅助微光学玻璃元件模压仿真和实验研究[D]. 李婵.湖南大学 2018
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[9]粘弹性结构振动的非线性动力学研究[D]. 陈姗.广西科技大学 2015
[10]竹质构件长期变形行为研究[D]. 李宁.重庆交通大学 2015
本文编号：2943564
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