索吊桥荷载试验车辆安全布载程序设计

发布时间：2020-12-30 22:34

　　索吊桥是多构件受力的桥梁结构,在进行车辆加载时,除了要考虑每个工况测试项目的加载效率以外,还要对加载过程中车辆荷载影响到的其它节点或单元的加载效率进行控制。传统荷载试验车辆布载方法通常是通过手工试算的方式来进行计算的,对索吊桥梁这种跨径较大的桥梁来说,这种方法计算量非常大,耗费的时间较久,并且传统的荷载试验在进行车辆加载时,一般不会对每个工况测试项目以外的其它节点或单元的加载效率进行计算,这对于索吊桥这种多构件受力的桥型来说是存在安全隐患的。因此,对于索吊桥梁荷载试验车辆安全布载自动化加载的研究是非常有意义的。本文的主要研究内容有以下几点:(1)以索吊桥梁多构件受力的特性为出发点,结合静载试验的工作特征和优化理论的基础知识,将车辆的行驶方向、车辆的类型、车辆的位置以及车道数作为参数,以控制截面的加载效率、非控制截面的加载效率以及车辆纵向间距作为约束条件,建立索吊桥车辆布载的数学模型,并以此为依据得出索吊桥荷载试验车辆安全布载自动化加载的算法流程。(2)将得到的索吊桥荷载试验车辆安全布载自动化加载的算法流程通过Matlab编写来进行具体的实现,并结合荷载试验的现场实际情况,对程序中涉及到... 

【文章来源】：华东交通大学江西省

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

美国弗里蒙特桥

的的巫山长江大桥，主跨跨径 492m，在组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度等方面当时都是世界之最；2009 年 4 月建成通车的重庆朝天门大桥是一座公轨两用飞燕式多肋钢桁架中层式拱桥，以主跨552m 成为了当时跨径最大的拱桥（如图 1-2）。

本多多罗大桥以主跨 890m 成为当时跨径最大斜拉桥（如图1-3），也是斜拉桥在跨径上的一个重大突破，在斜拉桥的建造史上具有里程碑的意义。我国的斜拉桥发展相对欧美国家较晚，但在改革开放后有了快速的发展，1991 年在建成的上海南浦大桥，主跨跨径达到 423m，是我国第一座 400m 以上大跨径斜拉桥；2001 年建成通车的南京长江二桥以主跨 628m 刷新了钢斜拉桥的记录，成为当时跨径最大的钢斜拉桥，它的建立也奠定了我国在钢斜拉桥上的国际地位[3]；2008 年建成通车的苏通长江大桥更是以主跨 1088m 的跨径刷新了斜拉桥的世界纪录，成为当时跨径最大的斜拉桥（如图 1-4）。经过多年的积累，我国在斜拉桥的设计、施工和斜拉索的风雨振方面有了丰富的经验和研究成果。世界主跨跨径最大的斜拉桥前十排名如表 1.1 所示。图 1-3 日本多多罗大桥 图 1-4 苏通大桥Fig 1-3 Tatara ohashi bridge Fig 1-4 Sutong bridge表 1.1 世界最大跨径斜拉桥前十排名Table 1.1 The world's lar

【参考文献】：
期刊论文
[1]系杆拱桥拱肋截面荷载试验的纵向车距限值研究[J]. 邱恒雅.  现代物业(上旬刊). 2013(11)
[2]单塔单索面斜拉桥荷载试验研究[J]. 黄宛昆,吴庆雄,陈宝春.  公路交通科技(应用技术版). 2013(10)
[3]车辆间距对简支板桥静载试验荷载效率的影响[J]. 韩信.  科技信息. 2013(20)
[4]斜拉桥荷载试验工况合并研究[J]. 刘旭政,商岸帆,黄平明.  中外公路. 2011(04)
[5]中小桥梁荷载试验横向分布自动加载软件研究[J]. 吕毅刚,陈立忠.  中外公路. 2011(02)
[6]大跨径桥梁荷载试验加载方案算法设计[J]. 王凌波,贺拴海,蒋培文,王钧利.  武汉理工大学学报. 2011(02)
[7]大跨连续刚构桥的荷载试验[J]. 金中凡,罗昌宏,张高朝.  中外公路. 2010(05)
[8]桥梁荷载试验理论分析准确性的影响因素分析[J]. 郑淳.  建筑监督检测与造价. 2009(09)
[9]GPS定位技术在大型构件变形监测中的应用——以润扬大桥动静载实验为例[J]. 刘静,李传君,高成发.  舰船电子工程. 2006(06)
[10]斜拉桥的发展与展望[J]. 陈明宪.  中外公路. 2006(04)

博士论文
[1]大跨度PC斜拉桥评价关键技术研究[D]. 刘旭政.长安大学 2008

硕士论文
[1]桥梁荷载试验车辆自动化布载研究[D]. 杨美云.重庆交通大学 2014
[2]桥梁荷载试验校验系数影响因素分析[D]. 宋龙龙.长安大学 2014
[3]中小跨径梁桥荷载试验加载效率研究[D]. 王愉龙.长安大学 2013
[4]钢管混凝土系杆拱桥的有限元抗震分析[D]. 马仲.合肥工业大学 2009
[5]变截面弯箱梁自动布载程序设计[D]. 江浩.福州大学 2005



本文编号：2948416