基于D2D的车联网中无线资源分配方案设计

发布时间：2021-01-01 08:15

　　随着经济的发展和科技的进步,交通运输系统得以有效推进并衍生出了智能交通系统（Intelligent Transport System,ITS）的概念,以实现交通智能管理、车辆智能控制。而车联网是实现智能交通系统的重要手段,因此车联网的研究引起了各个国家的重视。LTE-Advanced（Long Term Evolution-Advance,长期演进增强）作为目前普及最广泛、发展最成熟的移动通信技术,可以应用于车联网中。但LTE-Advanced的网络结构不够灵活,特别是小区边缘,不能完全满足车联网的通信特性,因此迫切需要一种辅助技术来弥补其应用于车联网的局限性。D2D（Device-to-Device,终端直连）技术作为LTE-Advanced及5G（The fifth generation,第五代）的关键技术之一能够实现终端直连通信从而受到了广泛关注,但是,D2D技术的优势是建立在合理资源分配的基础上的。因此,本文对基于D2D的车联网中的资源分配算法进行了如下研究。首先分析了车联网及蜂窝系统的信道模型,分析了车辆通信时受到的各种衰落,如大尺度衰落与小尺度衰落,特别分析了小尺度衰落对于... 

【文章来源】：南京邮电大学江苏省

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

基于802.11p的VANET架构

基于蜂窝网络的车联网架构

研究生学位论文 第二章 基于 D2D 接传输不经过基站转发，因此缓解了基站负载，权频段，干扰可控，因而保证了通信可靠性和链，因而存在竞争及信息泄露等安全性问题。端之间距离相对较近，可以适当降低信号的发备的功耗延长使用时间。，不必像蓝牙或是 WiFi 一样需要手动配置或安示意图，其中 UE1 和 UE2 表示传统蜂窝用户，2D 用户之间，数据直接传输；实线表示通信数对 D2D 用户的控制，包括频谱资源的分配及功

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]D2D资源分配研究[D]. 杨丽娜.北京邮电大学 2017
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本文编号：2951251