驾驶人在不同预警方式下的应激反应研究
发布时间：2021-01-02 04:30
主动安全预警是预防交通事故的有效手段,通过检测车辆周边环境,当出现潜在危险时,及时向驾驶人预警。其中预警方式的选取至关重要,决定着预警信息能否准确地、及时地传递给驾驶人。目前国内外学者主要从驾驶人主观感受和行动反应方面研究预警方式对驾驶人的影响,而鲜有关于预警方式对驾驶人生理影响的成果,也少有关于预警信号参数优化的研究成果。因此,本文先基于趋势面模型优化预警信号参数,分析听觉、视觉、触觉预警信号在单一和复合方式下对驾驶人的生理变化、主观感受和行动反应的影响,研究生理指标、主观评价与反应时间的关系模型,从生理、心理、认知和行为层面揭示驾驶人在不同预警方式下的应激反应过程,并提出考虑烦恼度的智能预警方案,为驾驶人提供更人性化的预警方式,研究成果对汽车制造厂商设计预警方式具有重要参考意义。首先,利用生理学、心理学和认知行为学理论分析驾驶人在听觉、视觉和触觉预警方式下的应激反应过程,选取驾驶人应激反应能力评价指标,即生理变化指标（心率增长率和脑电β波功率谱值增长率）、主观评价指标（紧迫度和烦恼度）和行动反应指标（反应时间）,设计模拟驾驶实验,采集不同预警方式下驾驶人的应激反应能力评价数据,为研...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：135 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 预警方式研究
1.2.2 应激反应研究
1.2.3 文献评述
1.3 研究内容
1.4 技术路线
第二章 驾驶人应激反应实验准备
2.1 应激反应分析
2.1.1 应激反应过程
2.1.2 应激反应影响因素
2.1.3 应激反应评价
2.2 预警方式选取
2.2.1 听觉预警方式选取
2.2.2 视觉预警方式选取
2.2.3 触觉预警方式选取
2.3 预警装置
2.3.1 预警装置设计
2.3.2 预警装置测试
2.4 模拟实验总方案设计
2.4.1 实验目的
2.4.2 实验内容与方案
2.4.3 实验被试驾驶人
2.4.4 实验设备
2.4.5 实验条件
2.4.6 实验步骤
2.4.7 实验数据预处理
2.5 本章小结
第三章 基于趋势面模型的预警信号参数优化研究
3.1 预警信号参数研究实验方案设计
3.1.1 听觉预警信号参数
3.1.2 视觉预警信号参数
3.1.3 触觉预警信号参数
3.1.4 模拟实验方案设计
3.2 不同预警信号参数下驾驶人应激反应分析
3.2.1 听觉预警应激反应
3.2.2 视觉预警应激反应
3.2.3 触觉预警应激反应
3.3 趋势面模型构建与分析
3.3.1 趋势面拟合理论
3.3.2 听觉预警的趋势面模型构建与分析
3.3.3 视觉预警的趋势面模型构建与分析
3.3.4 触觉预警的趋势面模型构建与分析
3.4 预警信号参数总结
3.5 本章小结
第四章 不同预警方式下驾驶人应激反应研究
4.1 数据分析方法
4.2 单一预警方式下驾驶人应激反应
4.2.1 单一预警方式下驾驶人生理指标
4.2.2 单一预警方式下驾驶人主观评价
4.2.3 单一预警方式下驾驶人反应时间
4.3 复合预警方式下驾驶人应激反应
4.3.1 复合预警方式下驾驶人生理指标
4.3.2 复合预警方式下驾驶人主观评价
4.3.3 复合预警方式下驾驶人反应时间
4.4 单一预警与复合预警的叠加模式分析
4.4.1 生理指标的叠加模式
4.4.2 主观评价的叠加模式
4.4.3 反应时间的叠加模式
4.5 预警方式与应激反应总结
4.6 本章小结
第五章 预警方式下驾驶人应激反应关系模型研究
5.1 应激反应关系模型理论
5.1.1 中介效应
K-means聚类模型"> 5.1.2 GAK-means聚类模型
RBF神经网络模型"> 5.1.3 QPSORBF神经网络模型
5.2 生理指标与反应时间关系模型
5.2.1 脑电β波功率谱值增长率在预警类型与反应时间之间的中介效应
5.2.2 脑电β波功率谱值增长率与反应时间关系模型
5.3 主观评价与反应时间关系模型
5.3.1 紧迫度在预警类型与反应时间之间的中介效应
5.3.2 紧迫度与反应时间关系模型
5.3.3 烦恼度在预警类型与反应时间之间的中介效应
5.3.4 烦恼度与反应时间关系模型
5.4 烦恼度识别模型
5.4.1 烦恼度识别模型构建与训练
5.4.2 烦恼度识别模型结果分析
5.4.3 考虑烦恼度的智能预警方法
5.5 预警方式的应用建议与应用情景
5.6 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 主要研究成果
6.2 研究创新点
6.3 不足与展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢
附表
本文编号：2952654
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：135 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 预警方式研究
1.2.2 应激反应研究
1.2.3 文献评述
1.3 研究内容
1.4 技术路线
第二章 驾驶人应激反应实验准备
2.1 应激反应分析
2.1.1 应激反应过程
2.1.2 应激反应影响因素
2.1.3 应激反应评价
2.2 预警方式选取
2.2.1 听觉预警方式选取
2.2.2 视觉预警方式选取
2.2.3 触觉预警方式选取
2.3 预警装置
2.3.1 预警装置设计
2.3.2 预警装置测试
2.4 模拟实验总方案设计
2.4.1 实验目的
2.4.2 实验内容与方案
2.4.3 实验被试驾驶人
2.4.4 实验设备
2.4.5 实验条件
2.4.6 实验步骤
2.4.7 实验数据预处理
2.5 本章小结
第三章 基于趋势面模型的预警信号参数优化研究
3.1 预警信号参数研究实验方案设计
3.1.1 听觉预警信号参数
3.1.2 视觉预警信号参数
3.1.3 触觉预警信号参数
3.1.4 模拟实验方案设计
3.2 不同预警信号参数下驾驶人应激反应分析
3.2.1 听觉预警应激反应
3.2.2 视觉预警应激反应
3.2.3 触觉预警应激反应
3.3 趋势面模型构建与分析
3.3.1 趋势面拟合理论
3.3.2 听觉预警的趋势面模型构建与分析
3.3.3 视觉预警的趋势面模型构建与分析
3.3.4 触觉预警的趋势面模型构建与分析
3.4 预警信号参数总结
3.5 本章小结
第四章 不同预警方式下驾驶人应激反应研究
4.1 数据分析方法
4.2 单一预警方式下驾驶人应激反应
4.2.1 单一预警方式下驾驶人生理指标
4.2.2 单一预警方式下驾驶人主观评价
4.2.3 单一预警方式下驾驶人反应时间
4.3 复合预警方式下驾驶人应激反应
4.3.1 复合预警方式下驾驶人生理指标
4.3.2 复合预警方式下驾驶人主观评价
4.3.3 复合预警方式下驾驶人反应时间
4.4 单一预警与复合预警的叠加模式分析
4.4.1 生理指标的叠加模式
4.4.2 主观评价的叠加模式
4.4.3 反应时间的叠加模式
4.5 预警方式与应激反应总结
4.6 本章小结
第五章 预警方式下驾驶人应激反应关系模型研究
5.1 应激反应关系模型理论
5.1.1 中介效应
K-means聚类模型"> 5.1.2 GAK-means聚类模型
RBF神经网络模型"> 5.1.3 QPSORBF神经网络模型
5.2 生理指标与反应时间关系模型
5.2.1 脑电β波功率谱值增长率在预警类型与反应时间之间的中介效应
5.2.2 脑电β波功率谱值增长率与反应时间关系模型
5.3 主观评价与反应时间关系模型
5.3.1 紧迫度在预警类型与反应时间之间的中介效应
5.3.2 紧迫度与反应时间关系模型
5.3.3 烦恼度在预警类型与反应时间之间的中介效应
5.3.4 烦恼度与反应时间关系模型
5.4 烦恼度识别模型
5.4.1 烦恼度识别模型构建与训练
5.4.2 烦恼度识别模型结果分析
5.4.3 考虑烦恼度的智能预警方法
5.5 预警方式的应用建议与应用情景
5.6 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 主要研究成果
6.2 研究创新点
6.3 不足与展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢
附表
本文编号：2952654
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