地铁TBM施工安全风险评估

发布时间：2021-01-10 00:38

　　由于我国迅速发展的经济和加快的生活节奏以及不断增加的交通量,使得城市轨道交通建设迅速发展起来。而TBM由于具备很多优点,如高度自动化、超强地层适应性等,已在诸多硬岩条件下的地铁工程建设中得到应用。但TBM目前在我国城市地铁施工中还处于实践或起步阶段,在施工过程中经常遇到各种施工安全风险,直接影响工程施工进度和质量,有时甚至引发重大工程事故。因此,地铁TBM施工安全风险的诸多因素应该被全面地分析及评价,从而TBM施工安全风险得到有效地预测和防控,对地铁项目能否如期完工具有重要意义。首先,运用工作分解结构—风险分解结构法（简称WBS-RBS）进行地铁TBM（简称岩石隧道掘进机）施工安全风险因素识别。运用工作分解结构法得到地铁TBM施工工作分解结构,其根据TBM施工工艺流程中施工准备、竖井施工、TBM始发、TBM掘进、TBM到达进行分解;运用风险分解结构法得到地铁TBM施工安全风险分解结构,其通过“人”、“机”、“料”、“法”、“环”等方面构成施工人员因素、TBM设备因素、施工材料因素、TBM掘进技术因素、周边环境因素进一步进行分解;地铁TBM施工风险识别矩阵由工作分解结构最底层的工作包与风... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

地铁事故统计分析（按施工工法）

兰州交通大学硕士学位论文-9-2TBM施工安全风险相关理论2.1TBM施工相关理论2.1.1TBM分类（1）双护盾式TBM双护盾式TBM主要适用于软岩至坚硬岩层（3090MPa），具有一定的自稳性，管片衬砌安装在护盾内。双护盾TBM系统在纵向上可分为三部分：带刀盘的前护盾；中间部分的伸缩护盾；后接触护盾。它的工作周期分为前进及管片安装过程和后护盾换位阶段两个阶段。优点是应用范围广，安全，支撑系统灵活，最终支撑系统同时安装，在塌陷地层也可工作，关闭护盾可控制水流。缺点是投资成本高，运行复杂，伸缩接头需清理，在高应力地层TBM会受到干扰。双护盾式TBM结构示意图如图2.1所示。图2.1双护盾式TBM结构图（2）单护盾式TBM单护盾式TBM主要适用于有一定自稳性的软岩地层（5~60MPa）。它由护盾、刀盘支撑壳体、推进系统、激光导向机构、排渣系统、通风除尘系统、衬砌管片安装系统等组成。优点是应用范围广，安全，分段安装预制衬砌，高性能，在塌陷地层也可工作。缺点是分两个阶段工作，只能在软弱地层中推进，需要预制衬砌，高投资成本，运行复杂，需要分段安置。单护盾TBM结构图如图2.2所示。

地铁TBM施工安全风险评估-10-图2.2单护盾式TBM结构图（3）敞开式TBM敞开式TBM主要适用于有较好自稳性的硬岩地层（50~150MPa），利用自身的支承机构将岩壁紧固，以承受前进推力的反作用力和反扭矩。优点是容易操作、应用于硬岩、掘进效率高、支撑系统灵活、建造成本低、投资成本低。缺点是在不稳定围岩中无法支撑、在软弱围岩中无法安装。敞开式TBM结构图如图2.3所示。图2.3敞开式TBM结构图2.1.2TBM施工工艺流程通过对TBM相关工程施工组织设计的研究，TBM施工工艺流程可分为5个主要施工阶段：施工前准备阶段、工作竖井施工阶段、TBM始发阶段、TBM掘进阶段、TBM到达阶段。（1）施工准备阶段


本文编号：2967714