装配式挡墙节点特性试验研究与工程应用

发布时间：2021-01-10 17:33

　　标准化、预制化、装配化是提高建筑工程效率和质量的重要途径。为实现公路路基支挡结构的装配化,本文在将悬臂式、扶壁式挡土墙单元化、构件化的基础上,构建了挡土墙装配化设计、施工的基本流程,设计了焊接、螺栓角钢连接、锚栓连接等三种新型挡墙构件连接方式,通过室内试验测试了三种连接方式挡土墙单元的承载特性与破坏模式;结合浙江31省道和建金高速公路的建设,设计了装配悬臂式挡墙和扶臂式挡墙,并对两种装配式挡墙的建造过程进行了跟踪与监测。论文的主要工作与结论有:1.在分析悬臂式、扶壁式挡土墙结构与荷载特点的基础上,提出了焊接、螺栓角钢连接、锚栓连接等三种构件连接方式,并通过室内试制验证了三种装配方式的可行性。结果表明,挡土墙预制构件采用锚栓连接时装配施工最为方便。2.在室内预制了焊接、螺栓角钢连接、锚栓连接和整体浇注式四种结构的模型挡墙,测试了四种结构挡土墙单元的极限承载力和节点破坏模式。结果表明,三种构件连接方式的挡土墙均具有足够的承载力;焊接式与整体浇注式挡墙的承载特性基本相同,螺栓角钢连接式与锚栓连接式挡墙的初始变形较前两者要大。3.结合依托工程实际条件,设计了锚栓装配悬臂式挡土墙和螺栓角钢连接扶... 

【文章来源】：湖南科技大学湖南省

【文章页数】：109 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

墙后填土破裂面

挡土墙结构示意图

钢筋笼制作Fig.3.6Fabricationofsteelreinforcementcage

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：2969120