考虑碳排放的生鲜农产品冷链物流车辆路径问题

发布时间：2021-01-12 15:27

　　自我国“十三五”规划以来,冷链物流的发展得到了国家的大力支持,国家相继出台了诸多政策法规来保障和促进冷链物流的发展。随着我国经济的快速发展,国民生活品质显著提升,对于食物的要求也越来越高。此外,近几年来我国食品安全事件频发,也使得国民对于食品安全问题愈发的看重。这些因素使得我国的生鲜农产品冷链物流进入了快车道式的发展,其中农产品冷链物流配送环节尤为重要,因此为生鲜农产品冷链物流规划科学、实用有效的配送路径具有非常重要的意义。本文以生鲜农产品冷链物流配送路径优化为研究对象,在建立配送路径模型中综合考虑了企业因素、客户因素、经济成本因素和服务满意度因素,本文的主要研究成果包括:1.生鲜农产品冷链配送路径优化模型构建。本文建模是以一般车辆路径问题的模型为基础,并考虑到生鲜农产品的品质保障和节能减排,将新鲜度惩罚成本和碳排放成本考虑到总成本之中。此外,还新增加了生鲜农产品新鲜度约束和最大工作时间约束,使本模型的构建更加贴近实际,对实际操作起到指导性作用。2.算法求解及实际案例演示。结合上海市黄浦区的实际情况,建立生鲜农产品冷链配送路径优化模型,使用K均值聚类的方法对原有数据进行处理,并针对上述... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

理:2011一015全国冷藏和保温车保有量变化罗

交通要地、货物中转站，建有的冷库数量多也是常理之中。而云南、黑龙江、吉??林和西北四省的冷库容量均低于３０万吨，不足上述七省份最低冷库容量的１／５，不足??上海市的１／１０。图２－３表示了全国各区域冷库容量占比，从全国地域划分来看，华东地??区冷库容量最高，占全国冷库容量的４３％，接近一半，而华中地区占１５％，华北地区??占１４％，剩下的华南、西南、西北、东北地区冷库总容量占全国冷库总容量的２８％。??综合这些数据可知，目前我国冷库建设主要集中在华东地区、约占全国总量的一??半，而东北、西北、西南地区的冷库数量较少，全国冷库地区分布不均衡。??２０１７年全国自有冷藏车数量地区排名中，上海、广东、福建、江苏、河南、山??东、北京这七个省或直辖市的自有冷藏车数量较高，均达到了?１０００辆以上，尤其是上??海、河南两地，更是达到了?５０００辆以上。而甘肃、青海、安徽、贵州等地的自有冷藏??车数量只有１００辆左右（见图２－４）

?－－?＾?Ｒ＾：：：??ｓ？ｒ?丄，★??图２－４：?２０１７年全国各地区冷链公司自有车辆分布图５??除了冷库容量、自有冷藏车数量之外，冷链物流公司的数量也能很好的反映出一??个地区冷链物流的发展情况。２０１７年全国拥有冷链物流公司的地区排名中，上海、广??东、山东这３个省份或直辖市的冷链物流公司数量较高，上海和山东两地区的冷链物??流公司数量达到了?１００家以上，而广东省的冷链物流公司数量更是达到了

【参考文献】：
期刊论文
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[2]基于城市道路限行的多能源多车型车辆路径优化[J]. 肖建华,王超文,陈萍,牛云云.  系统工程理论与实践. 2017(05)
[3]冷链物流同时送取货车辆路径优化[J]. 周咏,计莹峰,杨华龙,于坤.  数学的实践与认识. 2016(20)
[4]市区小范围多车辆低碳VRP:以珠海速递公司区域收件网络为例[J]. 马秋卓,王健,宋海清.  管理工程学报. 2016(04)
[5]基于随机需求的冷链物流车辆路径优化模型[J]. 马向国,刘同娟,杨平哲,蒋荣芬.  系统仿真学报. 2016(08)
[6]考虑选址-路径-库存联合优化的碳排放多目标模型与算法[J]. 戢守峰,唐金环,蓝海燕,朱宝琳.  管理工程学报. 2016(03)
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[8]变动补偿的多模糊选址-路径机会约束模型及算法[J]. 张晓楠,范厚明,李剑锋.  系统工程理论与实践. 2016(02)
[9]带时间窗装卸一体化车辆路径问题的混合离散粒子群优化算法[J]. 周蓉,沈维蕾,刘明周,赵韩.  中国机械工程. 2016(04)
[10]基于精英单亲遗传算法的冷链物流VRP模型优化研究[J]. 张亚明,李娜.  数学的实践与认识. 2016(04)

硕士论文
[1]考虑碳排放的生鲜农产品冷链配送路径优化研究[D]. 钱光宇.北京交通大学 2016



本文编号：2973041