LNG船事故状态结构综合安全评估方法研究

发布时间：2021-01-14 15:10

　　国际海事组织（International Marine Organization,IMO）为了提高海上航运的安全水平,从2002年开始推动基于目标的规范体系（Goal Based Standard,GBS）,并提出用安全水平法（Safety Level Approach,SLA）逐步取代基于经验的规定性标准。在安全水平法的推动下,面向单船的风险设计方法在新船设计建造中将发挥更大的作用。综合安全评估（Formal Safety Assessment,FSA）是实现安全水平法的通用工具,但FSA方法体系在船舶风险设计中应用时仍然存在很多问题,例如缺乏针对船体结构系统的风险分析模型,没有针对结构风险的评价衡准,缺乏有效的决策工具为风险控制方案选择提供支持,等等。这些问题已经成为限制SLA法推广的关键因素。在此背景下,上海交通大学海洋工程国家重点实验室与中国船级社、大连海事大学等单位共同承担了工业与信息化部高科技船舶科研项目“FSA/SLA方法研究”和“FSA/SLA应用研究”等课题的研究;作为上述课题的重要组成部分,文本旨在研究如何改进目前的FSA方法体系,使之更加符合船舶风险设计对结构安全... 

【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：216 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

世界LNG海运量增速与船队运力增速

与油船等传统能源运输船不同,因为需要在海上运输超低温液体,LNG船有特殊的超低温液体货物围护系统;因围护系统的不同设计方案,LNG船可以分成多种子船型:薄膜型(Membrane type),属IMO的IGC标准A型;和独立液舱型(Independent type)或称自支撑型(Self-supporting type),属IMO的IGC标准B型,如图1.3。薄膜型又分为:

利用式(6.21)的联立方程,可以分别求得与Uin和Urr效用相当的确定性人员死亡和的值,完成反效用化。计算结果见表6.3和图6.6。6.5.4 考虑损失效用的边际成本计算

【参考文献】：
期刊论文
[1]LNG船市场发展现状及趋势[J]. 孙超,李洁瑶,蔡敬伟.  中国船检. 2018(03)
[2]独立B型液化天然气运输船绝热层局部失效对结构安全的影响[J]. 马晨增,唐文勇.  上海交通大学学报. 2017(03)
[3]基于灰色关联度的船舶风险控制方案多指标评价模型[J]. 李晓冬,唐文勇.  中国造船. 2015(02)
[4]材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响[J]. 李继中,唐文勇.  船舶工程. 2015(06)
[5]海洋石油平台溢油风险评价研究[J]. 吕妍,魏文普,张兆康,王佳,安伟.  海洋科学. 2014(01)
[6]计及热辐射及翼翅效应的VLGC温度场计算[J]. 李小灵,谷运飞.  船舶与海洋工程. 2013(02)
[7]薄膜型液化天然气船温度场分析的若干问题研究[J]. 吴嘉蒙,贺俊松,张勇,吕立伟.  中国造船. 2012(03)
[8]海上风电场基础结构设计综述[J]. 黄维平,李兵兵.  海洋工程. 2012(02)
[9]基于优势度的风险控制方案选择模型[J]. 鲍君忠,刘正江,王利东.  交通运输工程学报. 2011(03)
[10]FSA专家评价一致度衡量模型及其改进[J]. 鲍君忠,黄通涵,刘正江,王利东,王荫樑.  大连海事大学学报. 2011(02)

博士论文
[1]面向综合安全评估的多属性专家决策模型研究[D]. 鲍君忠.大连海事大学 2011
[2]综合安全评估关键技术研究[D]. 蔡垚.大连海事大学 2010
[3]大型液化天然气船超低温作用下结构安全问题研究[D]. 丁仕风.上海交通大学 2010
[4]FPSO全生命周期结构风险研究[D]. 张道坤.上海交通大学 2007
[5]多指标综合评价理论与方法问题研究[D]. 苏为华.厦门大学 2000

硕士论文
[1]基于效用理论的项目风险评价与投资决策研究[D]. 张静.合肥工业大学 2007
[2]LNG船中封闭腔室对流系数的研究[D]. 周昊.北京化工大学 2006



本文编号：2977074