考虑纯电动公交车经济效益的公交线网优化设计研究
发布时间：2021-01-16 00:23
合理的公交线网结构对于提高公交系统运行效率与公交服务质量具有十分重要的现实意义。新能源公交车的应用作为响应国家促进新能源汽车发展政策的重要措施之一,纯电动公交车以其低碳环保的优点,在城市公交系统中的占比日益增加。因此,探究纯电动公交车的经济性与低碳性对公交系统的影响,开展以公交线网结构为基础的公交线网优化研究,对于减少温室气体排放、提高公交服务质量与运行效率、降低企业成本具有重要意义。目前,既有基于公交线网结构的公交线网优化设计方法在考虑乘客出行需求时,多将乘客出行需求分布理想化,未结合实际客流分布特征,且少有考虑纯电动公交车渗透率的影响。基于此,本文以公交线网结构为基础,考虑实际客流分布规律,重点开展了考虑纯电动公交车经济价值与低碳效益的公交线网优化研究。首先是公交线网优化设计基础理论。依托国内外公交线网优化设计先进经验,比较分析不同的公交线网优化设计方法,重点阐述了基于线网结构的公交线网优化解析模型及其求解算法,以及公交线网优化评价指标,为本文公交线网优化模型的构建、求解及应用提供理论依据。其次是纯电动公交车特性与公交客流分布特征分析。以运营成本和CO2排放量为研究对象,对比分析不...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
基础公交线网结构示意图
图２－２组合公交线网结构示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｏｍｂｉｎｅｄ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??表２－３不同类型公交线网结构优缺点??Ｔａｂｌｅ?２－３?Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｙｐｅｓ?ｏｆ?ａｄｖａｎｔａｇｅｓ?ａｎｄ?ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ?ｏｆ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??公交线网??优点?缺点??结构类型（１）乘客仅需一次换乘到达目的地；?（１）大部分乘客均需换乘（２）乘客的集散点分散；?次；??网格式??（３）乘客出行分布需求高且分布均匀时?（２）交叉对角方向的出行较为适用。?便。??（１）乘客的远距离出行必须经??（１）乘客可以直达中心地区，且出行最多过中心地区，造成了绕路和换??中心?换乘一次；?乘的不便；??放射式?（２）乘客出行分布需求较低且客流分布?（２）中心地区客流过度集中，??集中到中心地区较为适用。?对道路的通行能力造成不良??
北京交通大学硕士学位论文，分级原则是按照公交客流需求的不同确定不同水平服务标准，基于此构建网络结构。王振报等［４９］提出了方格网型城市道路公交布局结构的理想模式，２－３所示，其中，主线线路起到交通走廊的作用，辅线线路起到接驳主线客流用。基于此，本文考虑公交线网进行分级处理，级别层面考虑主线与辅线相，构建网格与轴辐组合式公交线网结构，为后续基于解析模型的公交线网优供公交线网结构基础。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于能源链的纯电动公交车全生命周期CO2减排效果研究[J]. 王雪然,刘文峰,张龙文,张沫. 交通运输系统工程与信息. 2019(01)
[2]矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究[J]. 徐婷,姜瑞森,李洪庆,李青,陈刚. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2019(10)
[3]基于居民出行时间价值的SP调查设计[J]. 刘跃军,顾涛,周凌,孙明正. 城市交通. 2018(02)
[4]纯电动公交车与区域电源结构协同发展的碳排放效益研究[J]. 王梦,牛东晓,袁程浩,邱金鹏. 科技和产业. 2018(02)
[5]基于可达性的公交网络分层优化[J]. 聂瑶,王军芝,匡凯. 交通科学与工程. 2017(04)
[6]供给侧结构性改革的理论逻辑与实践路径[J]. 冯志峰. 经济问题. 2016(02)
[7]纯电动公交车推广的综合效益与可行性分析[J]. 张景来,宫一洧. 环境污染与防治. 2015(11)
[8]基于出行服务的纯电动公交车节能减排效益分析[J]. 林晓丹,田良,吕彬,杨建新. 环境科学. 2015(09)
[9]考虑资金时间价值的新能源公交车经济性分析[J]. 万剑,季锦章,王维锋. 公路交通科技. 2015(03)
[10]方格型城市多模式公交线网关键设计参数优化[J]. 王振报,陈艳艳. 交通运输系统工程与信息. 2014(06)
博士论文
[1]城市常规公交线网与发车频率优化设计[D]. 王佳.中南大学 2013
[2]公交线网优化设计理论及实现方法研究[D]. 刘好德.同济大学 2008
硕士论文
[1]考虑舒适度的公交线网优化设计[D]. 张鑫.华南理工大学 2018
[2]考虑居民出行习惯的公交线网优化[D]. 周静.北京交通大学 2017
[3]基于IC卡数据的定制公交线路优化[D]. 郭戎格.北京交通大学 2017
[4]具有竞争性的方格网+轴辐式多层次公交线网设计[D]. 王玉焕.北京交通大学 2016
[5]基于低碳理念的常规公交线网优化研究[D]. 宫熙桢.长沙理工大学 2015
[6]常规公交线网优化的数学模型构建及算法研究[D]. 孙明明.长安大学 2014
[7]基于启发式算法的公交线网优化模型研究[D]. 廖英杰.大连海事大学 2012
[8]基于比功率参数的北京市常规公交柴油车与BRT车辆排放特征对比分析[D]. 羡晨阳.北京交通大学 2011
[9]基于遗传算法的非线性规划问题求解[D]. 袁晓辉.武汉理工大学 2002
本文编号：2979786
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
基础公交线网结构示意图
图２－２组合公交线网结构示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｏｍｂｉｎｅｄ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??表２－３不同类型公交线网结构优缺点??Ｔａｂｌｅ?２－３?Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｙｐｅｓ?ｏｆ?ａｄｖａｎｔａｇｅｓ?ａｎｄ?ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ?ｏｆ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??公交线网??优点?缺点??结构类型（１）乘客仅需一次换乘到达目的地；?（１）大部分乘客均需换乘（２）乘客的集散点分散；?次；??网格式??（３）乘客出行分布需求高且分布均匀时?（２）交叉对角方向的出行较为适用。?便。??（１）乘客的远距离出行必须经??（１）乘客可以直达中心地区，且出行最多过中心地区，造成了绕路和换??中心?换乘一次；?乘的不便；??放射式?（２）乘客出行分布需求较低且客流分布?（２）中心地区客流过度集中，??集中到中心地区较为适用。?对道路的通行能力造成不良??
北京交通大学硕士学位论文，分级原则是按照公交客流需求的不同确定不同水平服务标准，基于此构建网络结构。王振报等［４９］提出了方格网型城市道路公交布局结构的理想模式，２－３所示，其中，主线线路起到交通走廊的作用，辅线线路起到接驳主线客流用。基于此，本文考虑公交线网进行分级处理，级别层面考虑主线与辅线相，构建网格与轴辐组合式公交线网结构，为后续基于解析模型的公交线网优供公交线网结构基础。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于能源链的纯电动公交车全生命周期CO2减排效果研究[J]. 王雪然,刘文峰,张龙文,张沫. 交通运输系统工程与信息. 2019(01)
[2]矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究[J]. 徐婷,姜瑞森,李洪庆,李青,陈刚. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2019(10)
[3]基于居民出行时间价值的SP调查设计[J]. 刘跃军,顾涛,周凌,孙明正. 城市交通. 2018(02)
[4]纯电动公交车与区域电源结构协同发展的碳排放效益研究[J]. 王梦,牛东晓,袁程浩,邱金鹏. 科技和产业. 2018(02)
[5]基于可达性的公交网络分层优化[J]. 聂瑶,王军芝,匡凯. 交通科学与工程. 2017(04)
[6]供给侧结构性改革的理论逻辑与实践路径[J]. 冯志峰. 经济问题. 2016(02)
[7]纯电动公交车推广的综合效益与可行性分析[J]. 张景来,宫一洧. 环境污染与防治. 2015(11)
[8]基于出行服务的纯电动公交车节能减排效益分析[J]. 林晓丹,田良,吕彬,杨建新. 环境科学. 2015(09)
[9]考虑资金时间价值的新能源公交车经济性分析[J]. 万剑,季锦章,王维锋. 公路交通科技. 2015(03)
[10]方格型城市多模式公交线网关键设计参数优化[J]. 王振报,陈艳艳. 交通运输系统工程与信息. 2014(06)
博士论文
[1]城市常规公交线网与发车频率优化设计[D]. 王佳.中南大学 2013
[2]公交线网优化设计理论及实现方法研究[D]. 刘好德.同济大学 2008
硕士论文
[1]考虑舒适度的公交线网优化设计[D]. 张鑫.华南理工大学 2018
[2]考虑居民出行习惯的公交线网优化[D]. 周静.北京交通大学 2017
[3]基于IC卡数据的定制公交线路优化[D]. 郭戎格.北京交通大学 2017
[4]具有竞争性的方格网+轴辐式多层次公交线网设计[D]. 王玉焕.北京交通大学 2016
[5]基于低碳理念的常规公交线网优化研究[D]. 宫熙桢.长沙理工大学 2015
[6]常规公交线网优化的数学模型构建及算法研究[D]. 孙明明.长安大学 2014
[7]基于启发式算法的公交线网优化模型研究[D]. 廖英杰.大连海事大学 2012
[8]基于比功率参数的北京市常规公交柴油车与BRT车辆排放特征对比分析[D]. 羡晨阳.北京交通大学 2011
[9]基于遗传算法的非线性规划问题求解[D]. 袁晓辉.武汉理工大学 2002
本文编号：2979786
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