T梁桥复合桁架横向加固方法研究

发布时间：2021-01-17 15:09

　　混凝土T梁桥的横向联系对桥梁的整体刚度、受力性能及稳定性等多方面都具有至关重要的作用。随着使用年限的增加,以及运营过程中车辆的超载运输等情况,桥梁出现横向联系削弱甚至失效等病害,各梁体之间不再作为一个整体协同工作,甚至出现“单梁受力”的情况,给桥梁的使用造成不利影响。本文通过多片式简支T梁桥的结构特点和静力特性的研究,提出了钢管混凝土复合桁架的横向加固方法,并设计了多种桁架结构形式。通过桥梁缩尺试验及有限元模拟等方法,研究了不同桁架结构形式及布设方法对T梁桥的受力特性及加固效果的影响,进而比选出最佳加固方案,论文主要内容及结论如下:（1）利用尼龙缩尺桥梁模型进行加固试验,试验中对比两种结构形式的加固桁架,采用三种布设方法时荷载横向分布的变化规律,分析多种因素对加固效果的影响,结果表明,加固效果随桁架数量的增加逐渐提高,但其提高幅度逐渐降低。并且,底梁通长式K型桁架较底梁分离式K型桁架具有更好的加固效果,这两种结构形式的桁架在相同工况和相同布设方式下,对桥梁模型荷载横向分布曲线峰值的减小率最大相差13%左右。（2）运用ABAQUS软件对桥梁模型的缩尺试验进行有限元模拟,结果表明,有限元计... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

桥梁模型横截面

加固桁架所用材料为前文所述的6063铝合金,支撑采用两种结构形式,一种为底梁通长式K型桁架,一种为底梁分离式K型桁架,其支撑与桥梁的连接示意图如图2-2及2-3所示。加固支撑采用组装式结构,为便于试验中的加固安装,其组装部位均留存一定空间的间隙,各个杆件之间以及构件与桥梁之间均采用螺栓连接,螺栓直径均为10mm,其长度采用6cm和10cm两种,6cm的短螺栓用于桁架构件自身的组装连接,10cm的长螺栓用于加固桁架与桥梁模型之间的连接,桥梁模型在与加固桁架连接处均预留孔洞,K型桁架顶部通过螺栓锚固于桥体T梁翼缘上,K型桁架底部通过螺栓锚固于T梁桥模型的梁底处。图2-3底梁分离式K型桁架

底梁分离式K型桁架

【参考文献】：
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本文编号：2983104