类矩形地铁区间隧道烟气控制研究
发布时间：2021-01-18 12:35
随着全球经济结构愈加完善,各个城市的基础建设愈加全方位满足人们的日常需求,地铁以其便捷、容客量大等优势,被认为是解决城市交通问题的主要方式之一,但地铁火灾安全的问题也日益突显。由于地铁隧道自身的结构特点,一旦发生火灾,将会对人们的生命财产安全造成巨大的威胁,因此在控制隧道烟气方面设计合理有效的烟气控制方案,是对人员安全疏散和财产保护的一项重要防护措施。类矩形隧道结构断面作为一种新型的隧道断面,它减小了地下空间的集约化利用,有效解决城市核心区轨道交通建设难题,但导致该联络通道没有足够空间设置防火门。本文利用理论分析、FDS数值模拟以及缩尺模型实验三种方法,对设有一条联络通道的类矩形地铁区间隧道在没有空间设置防火门的情况下展开研究,通过实验数据得到地铁隧道内发生火灾时采用着火隧道纵向通风与非着火隧道正压送风的协同送风控制模式下的烟气流动规律,对利用气流防烟技术来抑制烟气向非着火隧道蔓延的可行性进行分析,从而得出针对类矩形区间隧道的合理的火灾烟气控制方案和通风控制参数。主要研究内容为:本文对地铁隧道火灾理论基础、隧道主要结构形式以及防排烟方式进行研究,分析了类矩形地铁区间隧道在设有一个联络通...
【文章来源】：天津商业大学天津市
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图2-1双圆隧道断面图
目前，国内地铁隧道类型主要有单洞单线小直径圆隧道，单洞双线大直径圆隧道、双圆隧道以及类矩形隧道。（1） 单洞单线小直径圆隧道单洞单线小直径圆隧道是比较普遍的地铁隧道类型，它在单个盾构隧道内单独设置上行或下行线，其隧道火灾的特点是不会影响到另一条线的正常运行，并且对于配有侧式疏散平台的隧道，人员可以经联络通道步行至相邻隧道进行疏散。单洞单线小直径圆隧道在建设时会下穿或近距离侧穿建筑物，这将可能导致建筑物沉降等问题。（2） 单洞双线大直径圆隧道单洞双线大直径圆隧道是在单个盾构孔内并行设施上下行线，上下行隧道间设置中间隔墙，在隧道两侧设有疏散通道，人员可通过隧道两侧的疏散门进行疏散。该隧道的工程造价较高，这是由于其隧道断面高度较髙，使得两端车站的埋深增加[32]。（3） 单洞双线双圆隧道单洞双线双圆隧道是由 2 个单圆组合而成，中间设置立柱。此种隧道火灾的特点是对于地铁隧道火灾，不会对另一条线路造成较大影响，并且可以通过另一条线路进行人员疏散。双圆隧道中部的海鸥形凹槽，对于地表沉降的控制难度较大[33]。
第二章 地铁区间隧道火灾烟气流动研究基础即分为烟气层和清晰层[39]。而烟气层界面位置的判断可以通过对隧道内的温和烟气浓度的分布状况进行分析。其中最著名的判断方法是 N-百分比法则建筑内的竖向温度分布，即由环境温度和烟气层的最高温度来确定。在烟气的温度、能见度和燃烧产物浓度分布等物理量在纵向上的变化是连续的，而速率较快。烟气回流 X 烟气层h
【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁车厢火灾探测器设置研究[J]. 张俭让,许世维,李朋慧,高意义,卢亚楠. 消防科学与技术. 2018(06)
[2]火灾下城际铁路隧道温度分布规律研究[J]. 帅卫红. 消防科学与技术. 2017(11)
[3]地铁长大区间隧道火灾风机启动方案数值模拟研究[J]. 李建. 中国安全生产科学技术. 2017(09)
[4]地铁列车火灾轰然时热释放速率计算[J]. 朱中杰,毕海权,罗开强,陈霖. 制冷与空调(四川). 2017(04)
[5]地铁火灾分析及应对措施[J]. 苗迦熙. 消防科学与技术. 2017(08)
[6]类矩形盾构工法在宁波轨道交通工程中的应用探讨[J]. 龙建兵,杨志豪,沈张勇. 地下工程与隧道. 2016(03)
[7]火灾毒理学若干问题的探讨[J]. 姜允申. 灾害医学与救援(电子版). 2016(02)
[8]类矩形盾构隧道设计方案研究[J]. 杨志豪,沈张勇,朱雁飞,黄德中,张旭. 现代隧道技术. 2016(S1)
[9]地铁隧道电缆火灾烟气流动规律数值模拟研究[J]. 吴凤,鲁昆仑,肖旸. 消防科学与技术. 2015(07)
[10]国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施[J]. 王敏,代宝乾,张岚,严磊. 安全. 2015(06)
硕士论文
[1]地铁站台火灾烟气流动模拟与控制研究[D]. 师长更.西安科技大学 2018
[2]复杂城市公路隧道烟气控制研究[D]. 王治盛.天津商业大学 2018
[3]地铁区间隧道火灾烟气控制及人员疏散研究[D]. 张昊.大连交通大学 2017
[4]地铁车站火灾疏散研究[D]. 田鑫.西南交通大学 2017
[5]某地铁工程火灾安全性研究[D]. 梁雪.北方工业大学 2016
[6]阻塞比对地铁区间隧道火灾烟气流动特性的影响[D]. 卢欣伶.重庆大学 2016
[7]地铁长区间隧道火灾通风模式与排烟研究[D]. 安健.西安建筑科技大学 2014
[8]设有联络通道的地铁区间隧道火灾通风模式及人员疏散分析[D]. 李岳.西安建筑科技大学 2014
[9]地铁区间隧道受火场景及其管片温度场分析[D]. 王浩.南京大学 2014
[10]地铁火灾烟气的数值模拟及安全疏散对策研究[D]. 赵兰英.沈阳建筑大学 2012
本文编号：2984959
【文章来源】：天津商业大学天津市
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图2-1双圆隧道断面图
目前，国内地铁隧道类型主要有单洞单线小直径圆隧道，单洞双线大直径圆隧道、双圆隧道以及类矩形隧道。（1） 单洞单线小直径圆隧道单洞单线小直径圆隧道是比较普遍的地铁隧道类型，它在单个盾构隧道内单独设置上行或下行线，其隧道火灾的特点是不会影响到另一条线的正常运行，并且对于配有侧式疏散平台的隧道，人员可以经联络通道步行至相邻隧道进行疏散。单洞单线小直径圆隧道在建设时会下穿或近距离侧穿建筑物，这将可能导致建筑物沉降等问题。（2） 单洞双线大直径圆隧道单洞双线大直径圆隧道是在单个盾构孔内并行设施上下行线，上下行隧道间设置中间隔墙，在隧道两侧设有疏散通道，人员可通过隧道两侧的疏散门进行疏散。该隧道的工程造价较高，这是由于其隧道断面高度较髙，使得两端车站的埋深增加[32]。（3） 单洞双线双圆隧道单洞双线双圆隧道是由 2 个单圆组合而成，中间设置立柱。此种隧道火灾的特点是对于地铁隧道火灾，不会对另一条线路造成较大影响，并且可以通过另一条线路进行人员疏散。双圆隧道中部的海鸥形凹槽，对于地表沉降的控制难度较大[33]。
第二章 地铁区间隧道火灾烟气流动研究基础即分为烟气层和清晰层[39]。而烟气层界面位置的判断可以通过对隧道内的温和烟气浓度的分布状况进行分析。其中最著名的判断方法是 N-百分比法则建筑内的竖向温度分布，即由环境温度和烟气层的最高温度来确定。在烟气的温度、能见度和燃烧产物浓度分布等物理量在纵向上的变化是连续的，而速率较快。烟气回流 X 烟气层h
【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁车厢火灾探测器设置研究[J]. 张俭让,许世维,李朋慧,高意义,卢亚楠. 消防科学与技术. 2018(06)
[2]火灾下城际铁路隧道温度分布规律研究[J]. 帅卫红. 消防科学与技术. 2017(11)
[3]地铁长大区间隧道火灾风机启动方案数值模拟研究[J]. 李建. 中国安全生产科学技术. 2017(09)
[4]地铁列车火灾轰然时热释放速率计算[J]. 朱中杰,毕海权,罗开强,陈霖. 制冷与空调(四川). 2017(04)
[5]地铁火灾分析及应对措施[J]. 苗迦熙. 消防科学与技术. 2017(08)
[6]类矩形盾构工法在宁波轨道交通工程中的应用探讨[J]. 龙建兵,杨志豪,沈张勇. 地下工程与隧道. 2016(03)
[7]火灾毒理学若干问题的探讨[J]. 姜允申. 灾害医学与救援(电子版). 2016(02)
[8]类矩形盾构隧道设计方案研究[J]. 杨志豪,沈张勇,朱雁飞,黄德中,张旭. 现代隧道技术. 2016(S1)
[9]地铁隧道电缆火灾烟气流动规律数值模拟研究[J]. 吴凤,鲁昆仑,肖旸. 消防科学与技术. 2015(07)
[10]国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施[J]. 王敏,代宝乾,张岚,严磊. 安全. 2015(06)
硕士论文
[1]地铁站台火灾烟气流动模拟与控制研究[D]. 师长更.西安科技大学 2018
[2]复杂城市公路隧道烟气控制研究[D]. 王治盛.天津商业大学 2018
[3]地铁区间隧道火灾烟气控制及人员疏散研究[D]. 张昊.大连交通大学 2017
[4]地铁车站火灾疏散研究[D]. 田鑫.西南交通大学 2017
[5]某地铁工程火灾安全性研究[D]. 梁雪.北方工业大学 2016
[6]阻塞比对地铁区间隧道火灾烟气流动特性的影响[D]. 卢欣伶.重庆大学 2016
[7]地铁长区间隧道火灾通风模式与排烟研究[D]. 安健.西安建筑科技大学 2014
[8]设有联络通道的地铁区间隧道火灾通风模式及人员疏散分析[D]. 李岳.西安建筑科技大学 2014
[9]地铁区间隧道受火场景及其管片温度场分析[D]. 王浩.南京大学 2014
[10]地铁火灾烟气的数值模拟及安全疏散对策研究[D]. 赵兰英.沈阳建筑大学 2012
本文编号：2984959
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