基于多目标规划模型的新疆地区内陆港选址研究
发布时间：2021-01-31 09:06
早在2013年秋季,习近平总书记在访问中亚和东南亚国家时,表明了建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的蓝图,开启了“一带一路”的新篇章。中亚在丝绸之路经济带的发展中处于关键地位,而新疆与俄罗斯,哈萨克斯坦等国家接壤。从地理和交通的角度来看,它可以直接与周边国家联通。新疆地区能源储量占全国的40%,拥有我国资源品种的80%,而人口不到2%。但是,特殊的地理环境导致运输成本高,物流水平低,人均GDP低于全国平均水平。因此,新疆可以借助“丝绸之路经济带”发展的机会,建立内陆港来拓展海港的功能,减少物流活动的成本,从而促进新疆更好更快的发展。内陆港的设立可以整合周边地区的资源,扩展母港的辐射范围,改善运输网络系统,延伸海港的功能。能够促成港口、内陆城市、运输公司和客户的共赢。从新疆地区长远的发展角度出发,需要借鉴国际国内现代绿色物流理念,考虑建设中对环境造成的污染及资源的浪费,科学地开展新疆内陆港的选址规划。本文正是在这-一背景下,根据新疆地区特色,考虑环境等多方面因素为新疆地区寻找最优的内陆港选址方案。文中首先提出了研究问题及战略环境,总结归纳了国内国外对内陆港选址及绿色选址的分...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１技术路线图??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??－５?－??
?基于多目标规划模型的新疆地区内陆港选址研究???内陆港的基本功能??Ｙ?，?ｙ?（????ｙ?ｙ?一?ｙ??货运代理功能；集装箱中转功能｜?｜信息处理与服务功能：第三方物流服务功能丨??图２．１内陆港的基本功能??Ｔａｂ．２．１?Ｂａｓｉｃ?ｆｕｎｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｉｎｌａｎｄ?ｐｏｒｔ??②辅助功能??１）信息服务功能：和企业、海关等有关部门联网，运用信息系统管理，对车辆、货??物等的实时信息进行全程跟踪服务，以便为顾客提供精确的位置等信息。??２）集装箱箱管功能：在报检业务中，按国家规定进行集装箱的清洁、消毒、熏蒸和??维修等；对特种箱提供专门的服务。??③增值功能??随着现代物流业的快速发展，单一的运输服务己经无法满足要求，环保意识的提高、??供应链增值服务的产生、地方经济与区域经济协调的需要都催生了内陆港的增值功能。??１）环境保护功能：Ｒ〇ｓｏｗ］进行实证计算，结果显示建立内陆港能够减少２５％的Ｃ０２??排放，同时其建立有效的减缓了沿海港口地区的交通压力，货流也得到了集中运输。如??今，在瑞典［４°］等国都因为内陆港可以很好地降低环境污染而推行建设；??２）供应链增值服务功能：内陆港作为一个物流节点，能够依照消费者需要，在内陆??港完成货物暂时储存和多样化生产；??３）与区域经济发展协调功能：建设内陆港来调整和均衡内陆地区货源布局，优化其??进出口物流，促使整个内陆地区的经济稳定上升：??４）提升港口的竞争力功能：内陆港的建立能够为沿海母港拓展经济腹地，吸引更多??的货源，提高了港口的竞争力。??（２）内陆港的作用??内陆港涉及到各方，其作用针对不一样的主体也有所差异。??
?大连海事大学硕士学位论文???（３）物流管理体系尚不健全??目前，新疆地区物流信息化水平比较低，主要表现在缺乏统一的物流信息管理平台??和物流市场主体缺乏先进的信息技术来进行物流的检测和管控。物流业与交通运输业有??着直接的联系，但目前新疆地区物流业与交通业管理部门间存在着权力和责任不明确的??现象，新疆的交通业主要根据运输方式来划分管理的部门，其中，交通厅负责公路运输，??铁路局负责铁路运输，民航局负责航空运输，使得物流运输同时受制于各方，部门间信??息的流畅性限制了发展。在“一带一路”蓝图下，跨国间的贸易量的增加会使部门间信??息不对称的弊端放大，容易造成货物的周转不畅，所以，完善物流管理体系显得十分必??要。??即使种种原因使得在新疆建设内陆港很困难，但是其带来的后续效益是不可小觑的，??其将对新疆甚至全国都有着重要意义。??３．?３新疆地区内陆港建设的战略需求??新疆内陆港布局规划的战略需求主要是国家“一带一路”的需求。“一带一路”的??蓝图旨在通过各个国家基建设施的合作共享，建立和巩固路线上各个国家的关系，其中，??“丝绸之路经济带”的关键是畅通我国通过中亚、俄罗斯到达欧洲，我国通过中西亚到??达地中海，我国到达东南亚、南亚、印度洋，如图３．１。自“一带一路”建设实施以来，??我国与周边各国贸易往来快速增长，我国古代的丝绸之路重现辉煌。??■Ｍ??■■??注：图来源于?ｗｗｗ．ｃｌｉｉｎａｇｏａｂｒｏａｄ．ｃｏｒｎ??图３．１?—带一路示意图??Ｆｉｇ．３．１?Ｏｎｅ?Ｂｅｌｔ?ａｎｄ?Ｏｎｅ?Ｒｏａｄ?Ｍａｐ??－１５?－??
【参考文献】：
期刊论文
[1]“丝绸之路经济带核心区”的语言环境建设[J]. 王洁. 湖南科技学院学报. 2018(12)
[2]不确定需求下考虑路径可靠性的内陆港选址问题[J]. 范厚明,李彩云,蒋晓丹,徐振林. 管理学报. 2018(08)
[3]基于TOPSIS法和DEA法的中国沿海港口竞争力分析[J]. 滕炜超,胡志华. 江苏科技大学学报(自然科学版). 2017(04)
[4]带有多重能力等级选择的内陆港选址问题研究[J]. 常征,齐壮,吕靖. 交通运输系统工程与信息. 2017(03)
[5]基于遗传分层序列法的云制造资源优化配置[J]. 汪勇,徐琼,张凌,王静. 统计与决策. 2016(20)
[6]两种模型在内陆无水港选址中的综合应用[J]. 梁承姬,嘉熲煚,徐德洪,鲁渤. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(01)
[7]余弦度量和适应度函数改进的聚类方法[J]. 施侃晟,刘海涛,白英彩,宋文涛,洪亮亮. 电子科技大学学报. 2013(04)
[8]考虑碳排放的物流网络优化模型研究[J]. 吕品. 计算机应用研究. 2013(10)
[9]基于蚁群聚类算法的绿色内陆港宏观布局研究[J]. 吕靖,常征. 物流技术. 2013(07)
[10]绿色物流理念下的内陆港选址模型及求解[J]. 吕靖,常征. 交通运输系统工程与信息. 2013(02)
博士论文
[1]基于环境约束和货主效用的内陆港选址问题研究[D]. 常征.大连海事大学 2013
[2]无水港选址与内部功能区布局规划研究[D]. 张树新.吉林大学 2012
硕士论文
[1]生鲜食品配送中心多目标选址研究[D]. 丁欢.西南交通大学 2018
[2]面向多目标工艺参数优化方法研究及软件开发[D]. 尤祥.东华大学 2017
[3]基于双层多目标规划模型的内陆港选址研究[D]. 裴健.东南大学 2016
[4]求解连续极小极大优化问题的新方法[D]. 熊斯衍.中国科学技术大学 2015
[5]集装箱内陆港选址及运输方式选择问题研究[D]. 于天翔.大连海事大学 2012
[6]基于模糊C-均值聚类分析的青岛无水港选址研究[D]. 宋吉成.中国海洋大学 2011
[7]中国交通运输系统外部成本计算理论与方法研究[D]. 邸晶.北京交通大学 2010
[8]“无水港”建设及离散选择理论在选址中的应用[D]. 王红卫.上海海事大学 2004
本文编号：3010582
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：61 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１技术路线图??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??－５?－??
?基于多目标规划模型的新疆地区内陆港选址研究???内陆港的基本功能??Ｙ?，?ｙ?（????ｙ?ｙ?一?ｙ??货运代理功能；集装箱中转功能｜?｜信息处理与服务功能：第三方物流服务功能丨??图２．１内陆港的基本功能??Ｔａｂ．２．１?Ｂａｓｉｃ?ｆｕｎｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｉｎｌａｎｄ?ｐｏｒｔ??②辅助功能??１）信息服务功能：和企业、海关等有关部门联网，运用信息系统管理，对车辆、货??物等的实时信息进行全程跟踪服务，以便为顾客提供精确的位置等信息。??２）集装箱箱管功能：在报检业务中，按国家规定进行集装箱的清洁、消毒、熏蒸和??维修等；对特种箱提供专门的服务。??③增值功能??随着现代物流业的快速发展，单一的运输服务己经无法满足要求，环保意识的提高、??供应链增值服务的产生、地方经济与区域经济协调的需要都催生了内陆港的增值功能。??１）环境保护功能：Ｒ〇ｓｏｗ］进行实证计算，结果显示建立内陆港能够减少２５％的Ｃ０２??排放，同时其建立有效的减缓了沿海港口地区的交通压力，货流也得到了集中运输。如??今，在瑞典［４°］等国都因为内陆港可以很好地降低环境污染而推行建设；??２）供应链增值服务功能：内陆港作为一个物流节点，能够依照消费者需要，在内陆??港完成货物暂时储存和多样化生产；??３）与区域经济发展协调功能：建设内陆港来调整和均衡内陆地区货源布局，优化其??进出口物流，促使整个内陆地区的经济稳定上升：??４）提升港口的竞争力功能：内陆港的建立能够为沿海母港拓展经济腹地，吸引更多??的货源，提高了港口的竞争力。??（２）内陆港的作用??内陆港涉及到各方，其作用针对不一样的主体也有所差异。??
?大连海事大学硕士学位论文???（３）物流管理体系尚不健全??目前，新疆地区物流信息化水平比较低，主要表现在缺乏统一的物流信息管理平台??和物流市场主体缺乏先进的信息技术来进行物流的检测和管控。物流业与交通运输业有??着直接的联系，但目前新疆地区物流业与交通业管理部门间存在着权力和责任不明确的??现象，新疆的交通业主要根据运输方式来划分管理的部门，其中，交通厅负责公路运输，??铁路局负责铁路运输，民航局负责航空运输，使得物流运输同时受制于各方，部门间信??息的流畅性限制了发展。在“一带一路”蓝图下，跨国间的贸易量的增加会使部门间信??息不对称的弊端放大，容易造成货物的周转不畅，所以，完善物流管理体系显得十分必??要。??即使种种原因使得在新疆建设内陆港很困难，但是其带来的后续效益是不可小觑的，??其将对新疆甚至全国都有着重要意义。??３．?３新疆地区内陆港建设的战略需求??新疆内陆港布局规划的战略需求主要是国家“一带一路”的需求。“一带一路”的??蓝图旨在通过各个国家基建设施的合作共享，建立和巩固路线上各个国家的关系，其中，??“丝绸之路经济带”的关键是畅通我国通过中亚、俄罗斯到达欧洲，我国通过中西亚到??达地中海，我国到达东南亚、南亚、印度洋，如图３．１。自“一带一路”建设实施以来，??我国与周边各国贸易往来快速增长，我国古代的丝绸之路重现辉煌。??■Ｍ??■■??注：图来源于?ｗｗｗ．ｃｌｉｉｎａｇｏａｂｒｏａｄ．ｃｏｒｎ??图３．１?—带一路示意图??Ｆｉｇ．３．１?Ｏｎｅ?Ｂｅｌｔ?ａｎｄ?Ｏｎｅ?Ｒｏａｄ?Ｍａｐ??－１５?－??
【参考文献】：
期刊论文
[1]“丝绸之路经济带核心区”的语言环境建设[J]. 王洁. 湖南科技学院学报. 2018(12)
[2]不确定需求下考虑路径可靠性的内陆港选址问题[J]. 范厚明,李彩云,蒋晓丹,徐振林. 管理学报. 2018(08)
[3]基于TOPSIS法和DEA法的中国沿海港口竞争力分析[J]. 滕炜超,胡志华. 江苏科技大学学报(自然科学版). 2017(04)
[4]带有多重能力等级选择的内陆港选址问题研究[J]. 常征,齐壮,吕靖. 交通运输系统工程与信息. 2017(03)
[5]基于遗传分层序列法的云制造资源优化配置[J]. 汪勇,徐琼,张凌,王静. 统计与决策. 2016(20)
[6]两种模型在内陆无水港选址中的综合应用[J]. 梁承姬,嘉熲煚,徐德洪,鲁渤. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(01)
[7]余弦度量和适应度函数改进的聚类方法[J]. 施侃晟,刘海涛,白英彩,宋文涛,洪亮亮. 电子科技大学学报. 2013(04)
[8]考虑碳排放的物流网络优化模型研究[J]. 吕品. 计算机应用研究. 2013(10)
[9]基于蚁群聚类算法的绿色内陆港宏观布局研究[J]. 吕靖,常征. 物流技术. 2013(07)
[10]绿色物流理念下的内陆港选址模型及求解[J]. 吕靖,常征. 交通运输系统工程与信息. 2013(02)
博士论文
[1]基于环境约束和货主效用的内陆港选址问题研究[D]. 常征.大连海事大学 2013
[2]无水港选址与内部功能区布局规划研究[D]. 张树新.吉林大学 2012
硕士论文
[1]生鲜食品配送中心多目标选址研究[D]. 丁欢.西南交通大学 2018
[2]面向多目标工艺参数优化方法研究及软件开发[D]. 尤祥.东华大学 2017
[3]基于双层多目标规划模型的内陆港选址研究[D]. 裴健.东南大学 2016
[4]求解连续极小极大优化问题的新方法[D]. 熊斯衍.中国科学技术大学 2015
[5]集装箱内陆港选址及运输方式选择问题研究[D]. 于天翔.大连海事大学 2012
[6]基于模糊C-均值聚类分析的青岛无水港选址研究[D]. 宋吉成.中国海洋大学 2011
[7]中国交通运输系统外部成本计算理论与方法研究[D]. 邸晶.北京交通大学 2010
[8]“无水港”建设及离散选择理论在选址中的应用[D]. 王红卫.上海海事大学 2004
本文编号：3010582
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3010582.html
