灌入式半柔性路面材料低温性能影响规律及改善技术研究
发布时间：2021-02-03 15:23
灌入式半柔性路面是以大空隙沥青混合料为基体,灌入特制的水泥基灌浆料填充其内部空隙而形成的一种刚柔并济的路面材料。该材料具有优异的抗高温变形能力,在承受重载的收费站、爬坡车道等易于出现车辙的路段具有良好的应用前景。然而,灌入式半柔性路面材料的蠕变和松弛能力随着模量的提高却相应降低,使得材料的抗低温收缩能力下降,低温缩裂成为该类型路面的普遍破坏模式。灌入式半柔性路面材料的低温缩裂及其引起的进一步损伤严重地影响路面的耐久性。因此,如何调和这种材料的优缺点,提高使用性能,就成了这种材料需要解决的问题。本研究首先对灌入式半柔性路面的低温开裂进行数值模拟及影响因素量化分析。根据降低灌入式半柔性路面材料模量,或增强其抗拉性能、温缩性能可显著提高灌入式半柔性路面低温抗裂性的结论,提出通过灌浆料中添加橡胶聚合物或乳化沥青来降低混合料模量、通过在基体使用高黏高弹沥青来提高混合料抗拉性能的改善措施。其次,为研究力学特性对低温性能影响规律,本研究通过改变沥青品质（改性剂）、灌浆料性能（添加剂）,设计了多变量的试验。研究了模量特性、抗拉性能、温缩性能。试验结果表明:采用高粘沥青可显著提高半柔性材料抗拉性能、温缩...
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
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【学位级别】：硕士
【部分图文】：
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【参考文献】：
期刊论文
[1]掺ECC砂浆半柔性材料路用性能研究[J]. 肖天佑,蔡旭,李翔,李聪. 混凝土. 2020(03)
[2]高模量沥青混合料温度粘弹性能研究[J]. 方四发,熊子佳,孙聪,洪锦祥. 新型建筑材料. 2020(03)
[3]SBR和VEA复合乳液对半柔性路面的性能影响[J]. 宋家楠,褚翠兰. 广东公路交通. 2019(05)
[4]苯丙乳液和VAE乳液改性水泥砂浆力学性能的试验研究[J]. 孟博旭,许金余,顾超,彭光. 建筑科学. 2019(01)
[5]乳胶水泥砂浆灌入式沥青混合料性能试验研究[J]. 钟科,刘国强,魏小皓,徐立. 公路交通科技. 2017(10)
[6]基于CA灌浆材料的半柔性路面低温性能[J]. 张晓燕,成志强,孔繁盛. 北京工业大学学报. 2017(08)
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[8]PVA对半柔性路面材料低温性能改善及机理研究[J]. 成志强,张晓燕,孔繁盛. 武汉理工大学学报. 2016(02)
[9]水性环氧改性半柔性路面材料的低温抗裂性能[J]. 孙政,何桂平. 武汉工程大学学报. 2015(10)
[10]半柔性路面材料性能研究[J]. 王伟明,高丹,吴旷怀. 公路工程. 2014(01)
博士论文
[1]沥青路面抗车辙性能评价及结构优化[D]. 蔡旭.华南理工大学 2013
硕士论文
[1]基于抗裂的半柔性路面结构优化研究[D]. 陈豪.东南大学 2019
[2]SFP-13半柔性混合料设计及抗裂性能研究[D]. 蒋青春.青岛理工大学 2018
[3]半柔性路面材料的细观力学特性与层位优化研究[D]. 朱凯轩.东南大学 2018
[4]半柔性抗车辙路面技术应用研究[D]. 魏璐.苏州科技大学 2018
[5]高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究[D]. 刘聪.重庆交通大学 2017
[6]掺橡胶颗粒半柔性路面材料路用性能研究[D]. 孟庆遥.内蒙古农业大学 2017
[7]高性能半柔性路面材料性能研究[D]. 孔繁盛.长安大学 2016
[8]半柔性复合路面温度适应性及破坏形态分析[D]. 周亮.重庆交通大学 2016
[9]灌入式复合路面应用技术研究[D]. 徐业庄.东南大学 2016
[10]沥青混凝土路面温度应力及温缩裂缝研究[D]. 韩硕.吉林大学 2014
本文编号：3016734
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：53 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１?ＡＢＡＱＵＳ软件中的灌入式半柔性路面模型??
?东北林业大学硕士学位论文???２．３＿１模？变化的影响??７０?－Ａ－Ｅ＝３０００Ｍｐａ??６．０?－?—０—Ｅ＝４０００Ｍｐａ??＿?－〇?．?－Ｂ－Ｅ＝５０００Ｍｐａ??＾??抗拉强度＝３．０Ｍｐａ??０．０?＊■?１?１?＇?１?１—??０?１０?２０?３０?４０?５０?６０??面层计算长度Ｌ（ｍ）??图２－２不同模量时温缩应力随面层计算长度的变化??表２－３不同模量对应的理论开裂间距??模量（ＭＰａ）?５０００?４０００?３０００??理论开裂间距（ｍ）?３１．６?４３．３?５８．５??面层模量分别为５０００ＭＰａ、４０００ＭＰａ、３０００ＭＰａ的温缩应力随半柔性面层模型长度??变化的计算结果如图２－２所示。由图可知，在面层模量不变的条件下，温缩应力随着模??型长度的增加呈增大的趋势。而面层模量的增大致使半柔性面层在温度荷载作用下产生??的温缩应力大幅度增加，相同面层模型长度下半柔性面层模量为５０００ＭＰａ时的温缩应力??是模量为３０００ＭＰａ时的２．５倍。面层模量越大，温缩应力随面层模型长度增大的速率越??快。因此，在季冻地区，进行灌入式半柔性路面结构设计时，理应考虑半柔性面层模量??对温缩应力的影响，通过材料设计适当降低材料的模量以减小面层材料受力响应。从而??抑制裂缝的发生。??以３．０ＭＰａ作为半柔性路面极限抗拉强度的时候，不同半柔性面层模量对应的理论幵??裂间距如表２－３所示。由表可知，理论开裂间距随着面层模量的减小呈增大的趋势。面??层模量从４０００ＭＰａ降低到３０００ＭＰａ对应的理论开裂间距增加量为约为１５．２ｍ，大于面??层模量由５０００ＭＰａ降低到
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【参考文献】：
期刊论文
[1]掺ECC砂浆半柔性材料路用性能研究[J]. 肖天佑,蔡旭,李翔,李聪. 混凝土. 2020(03)
[2]高模量沥青混合料温度粘弹性能研究[J]. 方四发,熊子佳,孙聪,洪锦祥. 新型建筑材料. 2020(03)
[3]SBR和VEA复合乳液对半柔性路面的性能影响[J]. 宋家楠,褚翠兰. 广东公路交通. 2019(05)
[4]苯丙乳液和VAE乳液改性水泥砂浆力学性能的试验研究[J]. 孟博旭,许金余,顾超,彭光. 建筑科学. 2019(01)
[5]乳胶水泥砂浆灌入式沥青混合料性能试验研究[J]. 钟科,刘国强,魏小皓,徐立. 公路交通科技. 2017(10)
[6]基于CA灌浆材料的半柔性路面低温性能[J]. 张晓燕,成志强,孔繁盛. 北京工业大学学报. 2017(08)
[7]沥青类型对半柔性路面材料的性能影响研究[J]. 赵国强,黄冲,邓成,王文达,钮凯健. 公路工程. 2017(01)
[8]PVA对半柔性路面材料低温性能改善及机理研究[J]. 成志强,张晓燕,孔繁盛. 武汉理工大学学报. 2016(02)
[9]水性环氧改性半柔性路面材料的低温抗裂性能[J]. 孙政,何桂平. 武汉工程大学学报. 2015(10)
[10]半柔性路面材料性能研究[J]. 王伟明,高丹,吴旷怀. 公路工程. 2014(01)
博士论文
[1]沥青路面抗车辙性能评价及结构优化[D]. 蔡旭.华南理工大学 2013
硕士论文
[1]基于抗裂的半柔性路面结构优化研究[D]. 陈豪.东南大学 2019
[2]SFP-13半柔性混合料设计及抗裂性能研究[D]. 蒋青春.青岛理工大学 2018
[3]半柔性路面材料的细观力学特性与层位优化研究[D]. 朱凯轩.东南大学 2018
[4]半柔性抗车辙路面技术应用研究[D]. 魏璐.苏州科技大学 2018
[5]高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究[D]. 刘聪.重庆交通大学 2017
[6]掺橡胶颗粒半柔性路面材料路用性能研究[D]. 孟庆遥.内蒙古农业大学 2017
[7]高性能半柔性路面材料性能研究[D]. 孔繁盛.长安大学 2016
[8]半柔性复合路面温度适应性及破坏形态分析[D]. 周亮.重庆交通大学 2016
[9]灌入式复合路面应用技术研究[D]. 徐业庄.东南大学 2016
[10]沥青混凝土路面温度应力及温缩裂缝研究[D]. 韩硕.吉林大学 2014
本文编号：3016734
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