基于模糊化的车联网位置隐私保护方法的研究
发布时间：2021-02-10 06:17
车辆是人们日常生活中必不可少的交通工具,近年来,车辆数量越来越多,车联网（IOV）系统随之产生。车联网涉及汽车、通信及互联网三大产业,是智能交通和自动驾驶的重要支撑技术之一。但是,车联网因其环境的特殊性可能产生交通拥堵、交通事故等威胁,车联网中无线通信网络的开放性使用户面临严重的信息泄露问题。为了解决这些隐私安全隐患,国内外专家对车联网的隐私安全问题进行了深入研究,目前已有的隐私安全保护方法有数据、身份及位置隐私保护方案。然而隐私保护往往制约着LBS服务质量,当节点获取的服务质量较差时,就会失去车联网中服务系统存在的价值和意义。因而如何实现隐私保护和服务质量的双赢是车联网领域的研究重点,只有为车辆节点及用户提供有效的隐私保护策略和服务,确保车联网的安全性和有效性,才能使其发挥正面作用,才有助于智能交通的发展,真正地实现车联网的价值。课题以实现位置隐私保护和提升LBS服务质量为目标,对车联网中的K匿名位置隐私保护方案展开研究,提出了基于车辆节点密度的K匿名隐私保护方案和基于虚拟车辆节点的K匿名隐私保护方案,达到了隐私保护目的,提高了用户服务质量。具体研究内容如下:（1）针对车联网中传统保...
【文章来源】：河南工业大学河南省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 身份隐私保护研究现状
1.2.2 位置隐私保护研究现状
1.3 论文的研究内容
1.4 论文组织结构
第2章 车载自组织网络相关理论基础
2.1 车载自组织网络
2.1.1 车载自组织网络概述
2.1.2 车载自组织网络特点
2.2 车载自组织网络的隐私保护问题
2.2.1 车载自组织网络中的隐私威胁
2.2.2 车载自组织网络隐私保护的安全需求
2.3 车载自组织网络隐私保护的关键技术
2.3.1 车载自组织网络中的身份隐私保护技术
2.3.2 车载自组织网络中的位置隐私保护技术
2.4 车载自组织网络的仿真工具
2.4.1 移动模拟器SUMO
2.4.2 网络模拟器NS-3
2.5 本章小结
第3章 基于车辆节点密度的K匿名位置隐私保护方法研究
3.1 背景知识
3.1.1 位置模糊技术
3.1.2 四叉树算法
3.1.3 空间栅格化映射技术
3.2 传统TKAQ方案
3.2.1 TKAQ方案
3.2.2 TKAQ方案缺陷
3.3 基于车辆节点密度的最适匿名域位置隐私保护算法
3.3.1 算法原理
3.3.2 算法描述
3.3.3 数据结构设计
3.3.4 最适匿名域算法
3.4 仿真实验
3.4.1 实验环境
3.4.2 结果分析
3.5 本章小结
第4章 基于虚拟车辆节点的K匿名位置隐私保护方法研究
4.1 虚拟位置技术
4.2 基于虚拟车辆节点的K匿名位置隐私保护算法设计
4.3 基于虚拟车辆节点的K匿名位置隐私保护算法流程
4.4 仿真实验
4.4.1 实验环境
4.4.2 结果分析
4.5 本章小结
第5章 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
参考文献
致谢
个人简历
【参考文献】：
期刊论文
[1]车联网通信技术发展现状及趋势[J]. 李健,张立恒. 电子技术与软件工程. 2018(11)
[2]车联网特点与发展趋势[J]. 黄鸿基,王雨菡,程铄雅,杨晔. 中国新技术新产品. 2016(15)
[3]位置服务隐私保护研究综述[J]. 张学军,桂小林,伍忠东. 软件学报. 2015(09)
[4]车联网安全防护问题分析[J]. 李小刚,杨彬. 移动通信. 2015(11)
[5]车载自组织网络中基于身份的匿名认证方案[J]. 张刚,石润华,仲红. 计算机工程与应用. 2016(17)
[6]车联网通信技术发展现状及趋势研究[J]. 任开明,李纪舟,刘玲艳,宋文颖. 通信技术. 2015(05)
[7]基于PKI的认证密钥协商协议可证明安全理论研究[J]. 赵建杰,谷大武,胡学先. 密码学报. 2014(06)
[8]基于服务相似性的k-匿名位置隐私保护方法[J]. 叶阿勇,李亚成,马建峰,许力. 通信学报. 2014(11)
[9]面向车载自组网的高效位置隐私保护查询方案[J]. 郭松矗,崔杰. 计算机工程. 2014(06)
[10]基于兴趣点分布的外包空间数据隐私保护方法[J]. 田丰,桂小林,张学军,杨建伟,杨攀,余思. 计算机学报. 2014(01)
博士论文
[1]车联网环境下的驾驶行为特性研究[D]. 柴锐.北京理工大学 2016
[2]车联网隐私保护研究[D]. 梅颖.华中科技大学 2014
本文编号：3026925
【文章来源】：河南工业大学河南省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 身份隐私保护研究现状
1.2.2 位置隐私保护研究现状
1.3 论文的研究内容
1.4 论文组织结构
第2章 车载自组织网络相关理论基础
2.1 车载自组织网络
2.1.1 车载自组织网络概述
2.1.2 车载自组织网络特点
2.2 车载自组织网络的隐私保护问题
2.2.1 车载自组织网络中的隐私威胁
2.2.2 车载自组织网络隐私保护的安全需求
2.3 车载自组织网络隐私保护的关键技术
2.3.1 车载自组织网络中的身份隐私保护技术
2.3.2 车载自组织网络中的位置隐私保护技术
2.4 车载自组织网络的仿真工具
2.4.1 移动模拟器SUMO
2.4.2 网络模拟器NS-3
2.5 本章小结
第3章 基于车辆节点密度的K匿名位置隐私保护方法研究
3.1 背景知识
3.1.1 位置模糊技术
3.1.2 四叉树算法
3.1.3 空间栅格化映射技术
3.2 传统TKAQ方案
3.2.1 TKAQ方案
3.2.2 TKAQ方案缺陷
3.3 基于车辆节点密度的最适匿名域位置隐私保护算法
3.3.1 算法原理
3.3.2 算法描述
3.3.3 数据结构设计
3.3.4 最适匿名域算法
3.4 仿真实验
3.4.1 实验环境
3.4.2 结果分析
3.5 本章小结
第4章 基于虚拟车辆节点的K匿名位置隐私保护方法研究
4.1 虚拟位置技术
4.2 基于虚拟车辆节点的K匿名位置隐私保护算法设计
4.3 基于虚拟车辆节点的K匿名位置隐私保护算法流程
4.4 仿真实验
4.4.1 实验环境
4.4.2 结果分析
4.5 本章小结
第5章 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
参考文献
致谢
个人简历
【参考文献】：
期刊论文
[1]车联网通信技术发展现状及趋势[J]. 李健,张立恒. 电子技术与软件工程. 2018(11)
[2]车联网特点与发展趋势[J]. 黄鸿基,王雨菡,程铄雅,杨晔. 中国新技术新产品. 2016(15)
[3]位置服务隐私保护研究综述[J]. 张学军,桂小林,伍忠东. 软件学报. 2015(09)
[4]车联网安全防护问题分析[J]. 李小刚,杨彬. 移动通信. 2015(11)
[5]车载自组织网络中基于身份的匿名认证方案[J]. 张刚,石润华,仲红. 计算机工程与应用. 2016(17)
[6]车联网通信技术发展现状及趋势研究[J]. 任开明,李纪舟,刘玲艳,宋文颖. 通信技术. 2015(05)
[7]基于PKI的认证密钥协商协议可证明安全理论研究[J]. 赵建杰,谷大武,胡学先. 密码学报. 2014(06)
[8]基于服务相似性的k-匿名位置隐私保护方法[J]. 叶阿勇,李亚成,马建峰,许力. 通信学报. 2014(11)
[9]面向车载自组网的高效位置隐私保护查询方案[J]. 郭松矗,崔杰. 计算机工程. 2014(06)
[10]基于兴趣点分布的外包空间数据隐私保护方法[J]. 田丰,桂小林,张学军,杨建伟,杨攀,余思. 计算机学报. 2014(01)
博士论文
[1]车联网环境下的驾驶行为特性研究[D]. 柴锐.北京理工大学 2016
[2]车联网隐私保护研究[D]. 梅颖.华中科技大学 2014
本文编号：3026925
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3026925.html
