车联网中的资源共享机制研究

发布时间：2021-02-15 11:04

　　车辆自组织网络（Vehicular Ad hoc Network,VANET）是建立在车辆与车辆（Vehicle to Vehicle,V2V）之间、车辆与路边单元（Vehicle to Infrastructure,V2I）之间的无线通信网络。随着近些年来其不断增长的受关注程度,车联网中涉及的无线通信技术已经发展到了较为成熟的阶段,对系统的性能要求也更加严格。车辆节点高速运动造成网络环境快速变化,如何实现可靠的通信传输从而满足高可靠、低时延、高容量等通信需求,是车联网领域面临的重大挑战。本文在基站和车辆节点共存的LTE V2X车联网中,研究基于干扰受控和时延受限的资源共享机制,使V2I和V2V通信链路共享一定的频谱资源,目标是在保证系统吞吐量的同时降低端到端时延,从而提升车联网的整体性能。本文首先介绍车联网中的资源分配原理,给出现有的资源分配算法,提出了抑制干扰和降低时延的问题;随后,针对抑制干扰的问题,在LTE V2X系统中设计并实现了基于干扰受控的资源共享机制,使V2I和V2V链路进行一定频谱资源的共享,这里的干扰受控并非专门控制干扰,而是以干扰最小为准则进行资源块的分配,实现尽... 

【文章来源】：北京邮电大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 研究内容及成果
    1.4 论文结构与章节安排
第二章 车联网中的资源分配原理
    2.1 车联网概述
        2.1.1 车联网体系架构
        2.1.2 车联网中的关键通信技术
    2.2 车联网中的资源分配方式
        2.2.1 资源分配基本概念
        2.2.2 传统的资源分配算法
        2.2.3 基于D2D的LTE V2V通信资源共享
        2.2.4 资源共享机制研究的方向及主要挑战
    2.3 本章小结
第三章 车联网中基于干扰受控的资源共享机制
    3.1 LTE-V系统模型
        3.1.1 LTE-V系统架构
        3.1.2 资源分配研究问题的构建
    3.2 基于干扰受控的资源共享机制方案设计
        3.2.1 概念定义
        3.2.2 数学模型
        3.2.3 算法设计
    3.3 基于干扰受控的资源共享机制的仿真实现
        3.3.1 仿真环境设置
        3.3.2 仿真结果及分析
        3.3.3 方案优势分析
    3.4 本章小结
第四章 车联网中基于时延受限的资源共享机制
    4.1 时延受限因素的引入
        4.1.1 干扰受控机制中存在的不足
        4.1.2 时延受限的关键性
        4.1.3 系统吞吐量和网络端到端时延的均衡优化
    4.2 基于时延受限的资源共享机制方案设计
        4.2.1 干扰感知分配频谱资源
        4.2.2 代价函数的设计
        4.2.3 基于时延受限的资源共享机制算法流程
    4.3 基于时延受限的资源共享机制仿真实现
        4.3.1 仿真环境设置
        4.3.2 仿真结果及分析
    4.4 本章小结
第五章 总结与展望
    5.1 论文工作总结
    5.2 下一步研究方向
参考文献
缩略语
致谢
作者攻读学位期间发表的学术论文目录


【参考文献】：
期刊论文
[1]移动通信系统无线资源管理调度机制研究[J]. 姚伟.  科教导刊(上旬刊). 2017(04)
[2]无人驾驶汽车技术引发全球相关立法革新[J]. 王宏.  法律与生活. 2014(19)
[3]全球车载通信DSRC标准发展及应用[J]. 张令文,刘留,和雨佳,陶成.  公路交通科技. 2011(S1)
[4]智能交通系统标准化现状及发展趋势[J]. 毕然,党梅梅.  电信网技术. 2011(04)



本文编号：3034729