PAC-13表面层高黏改性沥青及沥青混合料性能研究

发布时间：2021-02-18 23:59

　　透水沥青路面由于空隙率较大,其透水性能良好。在路用性能方面,主要优点有减少路面反光、增加路面摩擦系数、吸收噪音等,同时也具有耐久性差、承载力等力学性能低的缺点。车辙和飞散是透水沥青路面面临的主要病害,目前,较多学者从沥青结合料的角度进行研究,认为较高黏度的沥青结合料可较好的黏结矿料以保证透水沥青路面强度从而减少病害的发生。本文从高黏剂改性沥青入手,采用LT-TPS、AR-HVA两种高黏剂改性沥青及成品高黏改性沥青三种结合料及其混合料进行试验对比研究,最终结合经济成本、路用性能推荐一种适用于实际工程中的高黏透水改性沥青混合料。基于不同掺量下的LT-IPS、AR-HVA高黏改性沥青的基本性能试验,提出高黏改性剂的最佳掺量,并对比成品高黏改性沥青的试验结果进行分析,研究表明:成品高黏改性沥青的各项性能与TPS掺量为20%和HVA掺量为14%的高黏改性沥青性能相当;TPS和HVA高黏剂的合理掺量分别为16%-20%、12%-16%;在同高黏剂掺量下,TPS高黏改性沥青的老化程度比HVA高黏改性沥青明显,HVA高黏改性沥青的黏度与黏韧性均大于TPS高黏改性沥青;基质沥青温度等级为PG64-22;... 

【文章来源】：长沙理工大学湖南省

【文章页数】：107 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 背景及意义
    1.2 国外研究现状
    1.3 国内研究现状
    1.4 发展动态分析
    1.5 研究内容及技术路线
第二章 高黏改性沥青的性能影响试验研究
    2.1 高黏改性沥青的作用机理及意义
    2.2 高黏改性沥青的制备
        2.2.1 原材料
        2.2.2 制备方法
    2.3 高黏改性沥青的性能
        2.3.1 常规三大指标
        2.3.2 短期老化性能
        2.3.3 动力粘度及黏韧性
        2.3.4 PG分级
    2.4 本章小结
第三章 不同结合料的PAC-13沥青混合料设计
    3.1 原材料
        3.1.1 沥青
        3.1.2 高黏剂
        3.1.3 粗细集料及填料
        3.1.4 纤维
    3.2 透水沥青混合料配合比
        3.2.1 配合比设计方法及试验设计
        3.2.2 矿料级配的确定
        3.2.3 最佳油石比的确定
        3.2.4 稳定度及流值性能评价
    3.3 本章小结
第四章 不同结合料的PAC-13路用性能及其影响因素研究
    4.1 高温性能
    4.2 低温性能
    4.3 水稳定性
        4.3.1 浸水马歇尔试验
        4.3.2 浸水飞散试验
        4.3.3 冻融劈裂试验
    4.4 渗水性能
    4.5 性能影响因子分析及增强技术措施
        4.5.1 空隙率
        4.5.2 级配类型
        4.5.3 油石比
        4.5.4 添加剂种类
        4.5.5 高黏剂添加工艺
        4.5.6 不同因子条件下混合料性能灰关联分析
    4.6 PAC-13混合料组合优选
    4.7 PAC-13混合料力学参数的确定
        4.7.1 回弹模量
        4.7.2 劈裂强度
    4.8 本章小结
第五章 水温条件下PAC-13路用性能研究
    5.1 高温和雨水作用下透水沥青混合料路面破坏机理
    5.2 汉堡车辙试验设计及其评价指标
    5.3 汉堡车辙试验结果分析
        5.3.1 汉堡车辙变形指标结果分析
        5.3.2 汉堡车辙变形曲线结果分析
        5.3.3 基于不同计算方法的抗剥落性能指标分析
    5.4 本章小结
结论与展望
    结论
    展望
参考文献
致谢
附录A
附录B



本文编号：3040291