高速公路C公司服务区基层管理者薪酬激励管理优化研究

发布时间：2021-02-27 01:16

　　经过“十二五”的发展,江西省高速公路服务区的基础设施建设日益完善,服务区已能够满足公众出行的基本功能需求。近年来,高速公路的建设速度较上一阶段放缓,服务区的建设也从数量扩张转向质量提升。服务区经营管理水平直接关系人民群众的出行,一直以来都是政府和群众关心的焦点,服务区经营单位主动转型,积极拓展“服务区+”的多元化、特色化发展道路,建立品牌经营和连锁管理模式,但与此同时人力资源管理基础薄弱,薪酬管理的问题日益突出。如何发挥人力资源优势,通过薪酬吸引、激励人才,满足企业转型发展的需要,是企业亟需思考和解决的问题。本文以服务区基层管理者为研究主体,对薪酬结构进行了深入的研究,试着用理论和实证相结合的方式对服务区基层管理者薪酬管理进行优化设计。首先通过文献收集阅读对薪酬激励的基本理论进行简要介绍,对C公司现阶段的薪酬体系进行了剖析,在此基础上设计制作了薪酬满意度调查问卷,对问卷结果进行综合分析,找出薪酬体系存在的问题,从人员构成、薪酬组合、激励影响等多个层面,分析得出目前薪酬体系结构不合理、缺少长期激励机制、薪酬组合单一等问题,进而提出基层管理者的薪酬管理优化设计方案,最后为保障薪酬体系优化设... 

【文章来源】：南昌大学江西省 211工程院校

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图３．１?Ｃ公司组织机构图??公司所属各分公司也是采取直线职能制的组织结构，各分公司设有党支部??书记和总经理，分公司按照Ｃ公司的部门设置了相应的部门或办事员

?第３章Ｃ公司服务区基层管理者薪酬管理现状???３．１．３管理人员概况??Ｃ公司现有员工１０００余人，其中管理岗位２８５人。管理者的人员结构如下：??（１）年龄构成??３０周岁（含）以下１０名，占比３．５％?；?３０周岁以上至４０周岁（含）７２名，??占比２５．３％；?４０周岁以上至５５周岁（含）１９１名，占比６７％；?５５周岁以上１２??名，占比４．２％。由此可见大部分管理者年龄在４０周岁至５５周岁之间，３０周岁??（含）以下的青年管理者占比最校见图表３．２。??Ｗ?■?Ｊ??■?３０周岁（含）以下?》３０周岁以上至４〇周岁（含）??■?４０周岁以上至５５周岁（含）■?５５周岁以上??图３．２年龄构成图??（２）学历构成??全日制本科及以上学历４０人，占比１４％；大专学历６７人，占比２３＿５％；高??中及中专学历１５９人，占比５５．８％；初中学历１９人，占比６＿７％。由此可见大部??分管理者拥有高中及中专学历，初中学历的管理者占比最校另，有８２名管理??者接受了在职教育，占比６１．７％，学历在原基础上提升了一个等次。见图３－３。??１５??

?第３章Ｃ公司服务区基层管理者薪酬管理现状???ＭＢｍ??＊全曰制本科及以上学历》大专学历＊高中及中专学历＊初中学历??图３．３学历构成图??（３）岗位构成??公司高管８人，占比２．８％；公司职能部门基层管理者１９人，占比６．７％；??分公司基层管理者５４人，占比１８．９％；服务区基层管理者２０４人，占比７１．５％。??由此可见管理者大部分为服务区的基层管理者。见图３．４。??Ｉ?’?：?＼??！??＊公司高管■公司职能部门基层管理者》分公司基层管理者■服务区基层管理者??图３．４岗位构成图??（４）任职条件分析??笔者提取了?２０１０年一２０１９年各年度服务区管理岗位的任职条件中五个因素??所占权重进行对比分析，其中思想政治因素包括对拟任者思想道德和政治素养??１６??

【参考文献】：
期刊论文
[1]薪酬管理的重要性[J]. 张瑞熙.  华章. 2011 (21)
[2]企业薪酬设计与管理的核心理念[J]. 姚德超.  湖北社会科学. 2009(09)
[3]薪酬模式设计[J]. 田效勋.  企业管理. 2003(10)
[4]基于战略的薪酬体系设计模型[J]. 张建国.  中国人力资源开发. 2002(08)

硕士论文
[1]公益视域下江西高速公路服务区管理模式创新研究[D]. 陶光辉.南昌大学 2016
[2]绩效薪酬的分配形式对薪酬公平感的影响研究[D]. 郑雯.南京理工大学 2014



本文编号：3053461