港口整合下厦门港与城市经济协同实证分析
发布时间：2021-02-27 16:52
港口与沿海城市经济在发展过程中相互影响,港口为沿海港口城市经济的发展提供了交通运输及其他配套服务,沿海城市经济的发展为港口的发展提供了丰富的货源。港口与所在腹地城市经济协同发展不仅是实现区域经济可持续发展的客观要求,而且是提升彼此发展水平的重要保障。近年来随着港口资源的整合,传统的一港一城的港城关系演变成一港两城甚至多城。以厦门港整合为例,随着厦门湾、环东山湾港口体制一体化整合,逐步形成了由厦门3大港区,漳州7大港区组成的厦门港。伴随着港口整合过程中港区的变化,港城关系也跟着发生变化。整合以后的港城关系由原来的厦门港与厦门市,变成厦门港与厦门市、厦门港与漳州市之间的关系。如何在港口整合后,实现厦门港与厦门经济、漳州经济的协同发展是当前亟待解决的问题。首先梳理了国内外港城协同问题的相关研究成果,然后根据厦门港与厦门、漳州两市经济的实际情形,基于灰色理论与信息熵理论分析了港口与城市经济之间的相干要素,最后构建了基于灰色关联理论的距离协同模型。针对港城复合系统中单一相干要素指标变化,作了相应的灵敏度分析。通过实证分析表明:相比厦门市经济与厦门港之间的适应期,漳州市适应整合以后的厦门港需要较长...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．１厦门港总体布局??Ｆｉｇ．?３．１?Ｘｉａｍｅｎ?Ｐｏｒｔ?ｏｖｅｒａｌｌ?ｌａｙｏｕｔ??
图３．２厦门港区??Ｆｉｇ．?３．２?Ｘｉａｍｅｎ?ｐｏｒｔ?ａｒｅａ??
?港口整合下厦门港与城市经济协同实证分析???个生产性的泊位，预计将形成每年５６００万吨的港口货物通过能力，每年６６０万ＴＥＵ的??集装箱通过能力。海沧港区布局如图３．２所示。??（２）漳州港区??漳州港区包括招银、后石、石码、古雷、东山、云霄以及诏安等７个港区，具体如??图３．３所示。??議区?ｗ—??：．．?＇二??Ｉ?．电．?｜?ｘ?ｉ．?＾?ｈ??人．｜以??％?，；广?成駆?Ｐ古雷駆??ＬｉＳ－?—??ｌ??Ｉ?＾??图３．３漳州港区??Ｆｉｇ．?３．３?Ｚｈａｎｇｚｈｏｕ?ｐｏｒｔ?ａｒｅａ??①招银港区??港区根据现有的１５个泊位设计形成每年１０８２万吨的港口货物通过能力，每年５２??万ＴＥＵ的集装箱通过能力。规划后的招银港区以集装箱运输为主，将形成长达９．１８０??千米的码头岸线及３８个各类生产性泊位，预计将形成达每年６０００多万吨的港口货物通??过能力、每年２５０万ＴＥＵ的集装箱通过能力。招银港区布局如图３．３所示。??②后石港区??目前港区虽仅有２个泊位，但是设计的港口货物通过能力为每年８７０万吨，主要承??担ＬＮＧ、石油化工等液体散货运输。规划后将形成长达７千米的码头岸线及１９个各类??泊位，预计将形成每年１亿多吨的港口货物通过能力。后石港区布局如图３．３所示。??③石码港区??港区根据目前拥有的１９个泊位而设计形成每年３３２万吨的港口货物通过能力，港??区规划后的主要功能是带动临港产业发展，到那时将形成长约７．５千米的码头岸线，未??来预计形成每年１５００万吨的港口货物通过能力。石码港区布局如图３．３所示。??④古雷港区??－１６－??
【参考文献】：
期刊论文
[1]京津冀协同发展政策的宏观经济效应考察[J]. 魏丽莹. 统计与决策. 2019(04)
[2]我国跨境电商与产业集群协同发展的机理与路径研究[J]. 李芳,杨丽华,梁含悦. 国际贸易问题. 2019(02)
[3]长三角城市群宜业与生态宜居融合协同发展水平、动态轨迹及其收敛性[J]. 张欢,汤尚颖,耿志润. 数量经济技术经济研究. 2019(02)
[4]基于演化博弈的我国储能产业协同发展机制及政策研究[J]. 李柏洲,尹士,邢泽宇,罗小芳. 工业工程与管理. 2019(03)
[5]长江经济带城市协同发展能力研究[J]. 曾刚,杨舒婷,王丰龙. 长江流域资源与环境. 2018(12)
[6]基于CiteSpace方法的京津冀协同发展研究演化[J]. 孙威,毛凌潇. 地理学报. 2018(12)
[7]基于哈肯模型的区域经济发展趋同演化模式实证[J]. 高源鸿. 统计与决策. 2018(22)
[8]物流业和三次产业协同发展演化与实证分析[J]. 吴晓研,路世昌,兰玲. 统计与决策. 2018(20)
[9]基于聚类与灰色关联分析模型的机场群协同发展评价[J]. 杨新湦,王梓旭,翟文鹏. 数学的实践与认识. 2018(20)
[10]基于多层级耦合协调模型的京津冀工业产业协同发展分析[J]. 李健,李鹏飞,苑清敏. 干旱区资源与环境. 2018(09)
本文编号：3054525
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图３．１厦门港总体布局??Ｆｉｇ．?３．１?Ｘｉａｍｅｎ?Ｐｏｒｔ?ｏｖｅｒａｌｌ?ｌａｙｏｕｔ??
图３．２厦门港区??Ｆｉｇ．?３．２?Ｘｉａｍｅｎ?ｐｏｒｔ?ａｒｅａ??
?港口整合下厦门港与城市经济协同实证分析???个生产性的泊位，预计将形成每年５６００万吨的港口货物通过能力，每年６６０万ＴＥＵ的??集装箱通过能力。海沧港区布局如图３．２所示。??（２）漳州港区??漳州港区包括招银、后石、石码、古雷、东山、云霄以及诏安等７个港区，具体如??图３．３所示。??議区?ｗ—??：．．?＇二??Ｉ?．电．?｜?ｘ?ｉ．?＾?ｈ??人．｜以??％?，；广?成駆?Ｐ古雷駆??ＬｉＳ－?—??ｌ??Ｉ?＾??图３．３漳州港区??Ｆｉｇ．?３．３?Ｚｈａｎｇｚｈｏｕ?ｐｏｒｔ?ａｒｅａ??①招银港区??港区根据现有的１５个泊位设计形成每年１０８２万吨的港口货物通过能力，每年５２??万ＴＥＵ的集装箱通过能力。规划后的招银港区以集装箱运输为主，将形成长达９．１８０??千米的码头岸线及３８个各类生产性泊位，预计将形成达每年６０００多万吨的港口货物通??过能力、每年２５０万ＴＥＵ的集装箱通过能力。招银港区布局如图３．３所示。??②后石港区??目前港区虽仅有２个泊位，但是设计的港口货物通过能力为每年８７０万吨，主要承??担ＬＮＧ、石油化工等液体散货运输。规划后将形成长达７千米的码头岸线及１９个各类??泊位，预计将形成每年１亿多吨的港口货物通过能力。后石港区布局如图３．３所示。??③石码港区??港区根据目前拥有的１９个泊位而设计形成每年３３２万吨的港口货物通过能力，港??区规划后的主要功能是带动临港产业发展，到那时将形成长约７．５千米的码头岸线，未??来预计形成每年１５００万吨的港口货物通过能力。石码港区布局如图３．３所示。??④古雷港区??－１６－??
【参考文献】：
期刊论文
[1]京津冀协同发展政策的宏观经济效应考察[J]. 魏丽莹. 统计与决策. 2019(04)
[2]我国跨境电商与产业集群协同发展的机理与路径研究[J]. 李芳,杨丽华,梁含悦. 国际贸易问题. 2019(02)
[3]长三角城市群宜业与生态宜居融合协同发展水平、动态轨迹及其收敛性[J]. 张欢,汤尚颖,耿志润. 数量经济技术经济研究. 2019(02)
[4]基于演化博弈的我国储能产业协同发展机制及政策研究[J]. 李柏洲,尹士,邢泽宇,罗小芳. 工业工程与管理. 2019(03)
[5]长江经济带城市协同发展能力研究[J]. 曾刚,杨舒婷,王丰龙. 长江流域资源与环境. 2018(12)
[6]基于CiteSpace方法的京津冀协同发展研究演化[J]. 孙威,毛凌潇. 地理学报. 2018(12)
[7]基于哈肯模型的区域经济发展趋同演化模式实证[J]. 高源鸿. 统计与决策. 2018(22)
[8]物流业和三次产业协同发展演化与实证分析[J]. 吴晓研,路世昌,兰玲. 统计与决策. 2018(20)
[9]基于聚类与灰色关联分析模型的机场群协同发展评价[J]. 杨新湦,王梓旭,翟文鹏. 数学的实践与认识. 2018(20)
[10]基于多层级耦合协调模型的京津冀工业产业协同发展分析[J]. 李健,李鹏飞,苑清敏. 干旱区资源与环境. 2018(09)
本文编号：3054525
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