基于全局最大流的逆向车道设置研究

发布时间：2021-03-10 19:59

　　随着城市居民人口剧增,城市路网的交通压力越来越大,交通管理部门面临巨大挑战,一旦发生破坏性较大的突发事件,原路网中的某些路段的通行能力会迅速下降甚至瘫痪,然而需要疏散的人员和车辆剧增,将会打破原路网的供需平衡,现有的交通组织不能满足突发事件下的受灾路网的疏散需求。此时,需要短时间内对交通路网重新组织,提高路网的容纳车流量的能力,缩短疏散时间、减少损失。由于逆向车道能够在短时间内增加特定方向上通行能力,具有其他组织方式无法比拟的优点,因此采用设置逆向车道这种组织方式能够极大地提高疏散效率,减少突发事件给交通系统带来的危害。本文结合国内外研究现状,对目前紧急疏散策略中已有的逆向车道路段选择方法进行阐述,分析受突发事件影响时的城市路网交通流特性、紧急救援特征以及交通应急疏散策略。结合逆向车道在实际应用中的优缺点以及其设置过程中的影响因素,研究城市道路网在突发事件条件下的应急疏散组织方式。首先,通过网络优化方法,将现实中的城市疏散网络抽象成能进行数学计算的有向网络,结合经典的最大流关键边模型,将逆向车道选择问题转化为网络中关键边的寻找问题。在此基础上,建立最大流增流关键边模型以满足提高网络疏散... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：61 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

研究内容及技术路线

的应急疏散策略时，道路网中部分路段及交叉口会产生拥堵现象，造方面分析：其一，突发事件发生的时间比较短而且疏象，使得道路无法承受如此多的人流和车流，形成拥在很多车流的冲突点，突发事件加剧了不同方向的冲乱。基于此，提供几个疏散策略供交通管理部门完成将疏散空间分成几部分事件影响范围较广时，城市路网中的疏散人口和车辆力有限，短时间内，路网往往处于饱和的状态，甚至避免出现这种情况，需要根据事件的对路网的影响分，按照一定的先后顺序进行疏散，缓解部分路段上图如图 2.1 所示。

兰州交通大学硕士学位论文量采用公共交通进行疏散救援知，公共交通在道路运输中具有其他交通方式无法比拟的优势，较大得疏散救援更加方便，占用的道路资源相对较小。较多的采用公共交的人群的疏散效果最好，特别是在学校、医院等事故地点的应控制私化交叉口管理办法量调查显示，不同行驶轨迹的车流在交叉口相遇会产生合流和交叉，拥堵往往发生在冲突点较多的交叉口。因此，尽可能的减少冲突点的延误的重要途径，通常采用的方法有只允许直行、设行人和车辆临时利于消除不同交通流之间的影响，提高疏散网络的容量和紧急疏散效

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]台风风暴潮风险评价及应急交通疏散研究[D]. 周亚飞.南开大学 2012

硕士论文
[1]大型活动突发事件下紧急疏散的动态交通流建模与仿真[D]. 杨帆.武汉理工大学 2009
[2]奥运应急交通疏散路径选择模型研究[D]. 宫建.北京工业大学 2007
[3]基于多智能体仿真的交通疏散问题研究[D]. 杜先睿.哈尔滨工业大学 2006
[4]大城市突发事件交通组织与疏散对策研究[D]. 蒋光胜.北京工业大学 2006
[5]城市交通紧急疏散管理方法及应用研究[D]. 张钰.武汉理工大学 2006



本文编号：3075200