普通国省干线公路服务区选址及功能研究

发布时间：2021-03-11 07:21

　　公路交通运输是我国经济发展的重要组成部分,其中普通国省干线公路能够给当地居民带来切实的便利。随着公路运输的快速发展,新的道路设计理念强调“以人为本”,更加注重舒适与和谐。普通国省干线公路沿线建设服务区成为了发展的必然要求。通过对福建省八个普通公路服务区运营发展现状的实地调查,发现需要加强普通公路服务区布局选址的规划、间距设置的分析以及服务区功能的研究。合理的选址首先要确定合理的间距范围。但是不同干线公路上所通过的交通流量不相同,所以间距设置的范围也不相同。通过对福建省不同道路的截断面在某一天通过的机动车当量数进行分析研究,大致将道路交通量分成三个等级。参考高速公路服务区的间距设置,理论分析普通公路服务区间距设置的影响因素以及设置原则。对服务区间距设置的影响因素通过层次分析软件确定各个影响因素的权重,针对已划分的交通量等级,通过专家打分法对普通公路服务区特定间距的每一个间距影响因素进行打分,将所有结果进行加权汇总,采用Guass函数对数据进行拟合分析,得到间距设置的范围。对于具有不同等级交通量的干线公路,其服务区间距设置的范围为:50～55km、65～70km、75～80km。分析普通国... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

第三章 福建省普通国省干线公路服务区调查分析高速公路已经成为综合客货运输体系中的主干和动脉，并且高速公远高于全省公路营业性客运和货运的平均运距。高速公路上客货运服务特性，大流量、长运距、运输快是高速公路的主要特点。路是封闭式公路，并且实行货车计重收费[52]。普通公路基本都是开通公路网的交通量以及运输量统计工作量和难度均很大。因此，在整的大背景下，更有必要对整体普通公路网交通量以及运输量进行到科学合理的整体路网状况，并以此为依据对普通国省干线公路服据支撑。

第三章 福建省普通国省干线公路服务区调查分析本全程的三分之一在高速公路上行驶，福建省内全程选择国道；浙江籍的货是进入福建省内选择国道。驶出宁上高速的货车司机需求一般以加油、休主，休息后继续在高速上行驶。从福建蒲城方向来的货车,在福建仙阳镇驶离择国道，从建瓯市或者三明市再次进入高速，因为三明往西的国道坡度较全司机基本选择高速公路。交通量调研情况：驶向浦城方向客车 963 辆，货驶离浦城方向客车 1024 辆，货车 389 辆。


本文编号：3076092