高铁开通的资源空间配置效应研究

发布时间：2021-04-06 01:31

　　新经济地理学的兴起使得经济学研究开始重视交通发展对于资源空间配置的影响。高速铁路是交通基础设施投资的重要表现形式,高铁加速了劳动、资本等生产要素的流动,重塑了中国的经济空间布局。因此,探讨和研究高铁开通对生产要素空间重塑过程中的配置效率的影响就显得格外的重要和迫切。本文尝试从人口、信息以及投入要素配置效率这三个角度来分析高速铁路对于资源空间重塑中的配置效应的影响,进而加深我们对于高铁的认知和理解,对高速铁路建设的规划提出政策建议,以供有关决策者参考。本文首先分别从资源空间配置的影响因素以及高速铁路对人口空间流动、信息空间流动以及城市资源配置的影响这四个角度梳理了既有的学术研究,总结了现有文献的主要研究方向与尚有的不足之处。然后,分析了与高速铁路相关的一些基本事实并提出了本文的主要研究假说。最后,利用双重差分法及系列稳健性检验进行实证回归分析。本文的实证研究主要从以下三个方面展开:第一,高铁开通不仅重塑了区际之间的生产要素的空间配置,而且也影响了城市内部的要素分布。以城市蔓延为衡量指标,测度城市内部低密度扩张式的人口空间分布。基于连续时间双重差分法研究发现,高铁开通加剧了沿线站点城市的蔓... 

【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：163 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

倾向得分值概率分布密度函数图

随机处理后的分布

115华中科技大学博士学位论文的特征。为此，我们首先使用Logit回归得到城市属于控制组或者处理组的概率，回归方程如下：(=1)=(,,,,,)(6.5)上式中，我们选取的协变量与式（6.2）保持一致，式（6.5）的回归结果见表6.4第二列。依据式（6.5）得到各个城市的倾向得分，我们使用核匹配得到与实验组相对应的控制组样本。基于匹配后的样本，我们进行了平衡性检验，平衡性检验结果详见表6.4后五列。由表6.4可知，在进行匹配之前，实验组和对照组的其他特征存在着显著性的差异，而在匹配之后，除人口规模（Lnpop）这个变量之外，控制组和实验组之间所有观测特征均拒绝了存在显著性差异的原假说，这证明PSM较好地通过了平衡性检验，即匹配之后的样本的个体特征不存在显著性的差异，同时也说明了我们的匹配方法的选取是合适的。进一步地，我们得到了匹配前后控制组和处理组的核密度概率分布图（见图6.1），从图中可以看出，经过PSM匹配之后，控制组和实验组的倾向得分值分布更加接近，匹配后的样本能够更好地解决样本的自选择问题，从而保证了匹配后的控制组和实验组样本基本具有相似的特征，使得双重差分法的基本前提得以满足，从而降低了估计的偏误。（1）匹配前（2）匹配后图6.1倾向得分值概率分布密度函数图


本文编号：3120489