窄幅钢箱梁—混凝土组合桥梁静力学性能理论分析和仿真研究

发布时间：2021-04-08 07:24

　　钢梁-混凝土组合桥由于其能充分发挥钢材和混凝土各自的材料特性,具有显著的技术经济效益和社会效益,在国际上已有广泛的应用。而当今我国建设的组合梁一般采用密排工字钢梁或钢箱梁结构,用钢量大,后期养护维修也较复杂。因此对组合梁结构形式进行简化,研发受力合理、结构经济的新组合桥梁形式具有重要的理论和现实意义。近年来,国际上已逐渐形成的以双主梁或少主梁为主流的组合桥梁大幅度地减少了加劲构件,特别适合城市高架桥梁和高速公路等的建设施工条件,在国外已有了一定工程应用实例,但目前在国内的应用甚少。因此,对这种新型双主梁或少主梁组合桥梁结构形式的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文对双主梁或少主梁组合桥梁结构形式之一的双主梁窄幅钢箱梁-混凝土组合桥梁从施工阶段至成桥后运营阶段的几个静力学问题开展了理论分析和有限元数值模拟,为此类桥梁分析设计提供了一定的理论支撑和指导。主要工作如下:1)以现有规范和实际桥梁工程为依据,对某一具体双主梁窄幅钢箱梁-混凝土组合桥梁进行了各项参数的确定和施工方案编制工作,并利用ABAQUS有限元软件就此桥梁从建设施工阶段至成桥后运营阶段的力学性能进行了仿真模拟,分析了此桥... 

【文章来源】：上海大学上海市 211工程院校

【文章页数】：113 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

施工阶段恒载作用下主梁挠度/mm(MIDAS)

图 2.10 施工阶段恒载作用下主梁挠度/mm (MIDAS)Fig. 2.10 Deflection of main girder under dead load at construction stage/mm (MIDAS)0 30 60 90 120 150-60-50-40-30-20-1001020gk1-1 gk2-1 gk3-1gk1-2 gk2-2 gk3-2gk1-3 gk2-3 gk3-3gk1-4 gk2-4 gk3-4Deflectionofmaingirder/mmLongitudinal direction of bridge/m图 2.11 运营阶段车道荷载作用下主梁挠度(ABAQUS)Fig. 2.11 Deflection of main girder under traffic load at service stage (ABAQUS)

图 2.18 钢梁上缘组合应力包络图/MPaFig. 2.18 Combination stress envelope diagram of top flange of steel box girder/MPa图 2.19 钢梁下缘组合应力包络图/MPaFig. 2.19 Combination stress envelope diagram of bottom flange of steel box girder/MPa2.3.4 主梁、桥面板剪力滞后效应由于翼缘板剪切变形的不均匀性，引起弯曲时远离腹板的翼缘纵向位移滞后于近腹板的翼缘纵向位移，从而导致弯曲应力沿横向呈曲线分布，这种导致弯曲应力分布不均匀的现象就称为剪力滞效应[65]。忽略剪力滞效应的影响，就会低估箱梁腹板和翼板交接处的挠度和应力，从而导致不安全，因此，应高度


本文编号：3125121