HN省三城间城市道路网络规划的可行性研究
发布时间：2021-04-08 03:45
随着城市化进程的加快和改革开放的深入,无论是城市道路网络的空间布局、交通运输状况,还是人们的生活和出行方式都发生了改变,城市道路问题受到了社会各界的关注。这就需要我们追求相关理论方法的创新,重新合理规划城市道路网络,改善交通运输状况。本文以HN省为研究对象,立足于其复杂的城市道路网络的现状和社会经济形势和未来的趋势,对HN省城市道路网络的合理布局和规划以及可行性分析进行了相关研究。综合多方面因素,并结合城市道路网络的相关理论基础,对HN省相关的社会经济现状、交通运输现状、城市道路网络的现状进行了分析,并对相应的发展趋势进行合理的预测,进而分析得出HN省在规划城市道路网络中存在的问题,并找出其存在的可能原因。通过城市道路网络初步建设方案的制定,对该项目进行全面详细的分析,并对相关的规划方案进行比较选择,在考量该省城市道路网络规划的投资估算以及资金筹措的基础上,分析该项目的可行性。合理的城市道路网络规划布局,一方面能够实现有效地带动项目区域内相关产业的发展,优化调整产业结构,带动旅游业的发展,同时也能给沿线居民提供更多就业机会,改善居民的生活质量,从而加快城镇化进程;另一方面通过分析项目建...
【文章来源】：西安理工大学陕西省
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文的研究框架
的 25.53：46.68：27.79 调整为 2016 年的 12.65：57.10：30.2，产业结构日趋合理。HN 省历年社会经济发展变化情况见表 3-1表 3-1 HN 省历年社会经济发展统计表 Statistical table of social and economic development over the years in HN Prov总)生产总值(亿元)指数累计(上年为 100)第一产业增值(亿元)第二产业增值(亿元)第三产业增值(亿元)8 18018.53 468.8 2658.78 10259.99 5099.76 7 19480.46 520.0 2769.05 11010.50 5700.91 7 23092.36 584.9 3258.09 13226.38 6607.89 9 26931.03 654.6 3512.24 15427.08 7991.72 3 29810.14 720.7 3772.31 17020.20 9017.63 ～2016 年数据来源于《X 统计年鉴》；6 年数据来源于《2016 年 HN 省国民经济和社会发展统计公报》
图 4-2 路基标准横断面图Fig 4-2Standard cross section map of Subgrade③ 路基边坡及护坡道本项目填方、挖方路基边坡高度均小于 8m，填方边坡坡率为 1:1.5；挖方边坡坡为 1:1.5。填方及过村镇段为排水沟、边沟外边缘 1m；挖方段为路堑坡顶外 1m。路基边坡高度小于等于 2 米时，不设置护坡道；路基边坡高度大于 2 米时，设置米宽护坡道。挖方段设置碎落台，宽 1m。为提高填方路基的整体强度及均匀性，当路高度大于 149cm 时，路床上部 40cm 采用 6%石灰土改良处理。新旧路基不均匀沉降处理，利用老路段，加强新旧路段的道路承载能力以及交通输需求下，加强路基的填料要求，加强压实，加强地基处理，保证新老路基衔接密实，久稳定。a 加宽部分基底处理：加宽基底特殊处理是保证新老路基不均匀沉降的关健，原边开挖后，沿原路面边下挖至设计要求深度，当路基高度大于 149cm 时，采用冲击碾压进
本文编号：3124785
【文章来源】：西安理工大学陕西省
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文的研究框架
的 25.53：46.68：27.79 调整为 2016 年的 12.65：57.10：30.2，产业结构日趋合理。HN 省历年社会经济发展变化情况见表 3-1表 3-1 HN 省历年社会经济发展统计表 Statistical table of social and economic development over the years in HN Prov总)生产总值(亿元)指数累计(上年为 100)第一产业增值(亿元)第二产业增值(亿元)第三产业增值(亿元)8 18018.53 468.8 2658.78 10259.99 5099.76 7 19480.46 520.0 2769.05 11010.50 5700.91 7 23092.36 584.9 3258.09 13226.38 6607.89 9 26931.03 654.6 3512.24 15427.08 7991.72 3 29810.14 720.7 3772.31 17020.20 9017.63 ～2016 年数据来源于《X 统计年鉴》；6 年数据来源于《2016 年 HN 省国民经济和社会发展统计公报》
图 4-2 路基标准横断面图Fig 4-2Standard cross section map of Subgrade③ 路基边坡及护坡道本项目填方、挖方路基边坡高度均小于 8m，填方边坡坡率为 1:1.5；挖方边坡坡为 1:1.5。填方及过村镇段为排水沟、边沟外边缘 1m；挖方段为路堑坡顶外 1m。路基边坡高度小于等于 2 米时，不设置护坡道；路基边坡高度大于 2 米时，设置米宽护坡道。挖方段设置碎落台，宽 1m。为提高填方路基的整体强度及均匀性，当路高度大于 149cm 时，路床上部 40cm 采用 6%石灰土改良处理。新旧路基不均匀沉降处理，利用老路段，加强新旧路段的道路承载能力以及交通输需求下，加强路基的填料要求，加强压实，加强地基处理，保证新老路基衔接密实，久稳定。a 加宽部分基底处理：加宽基底特殊处理是保证新老路基不均匀沉降的关健，原边开挖后，沿原路面边下挖至设计要求深度，当路基高度大于 149cm 时，采用冲击碾压进
本文编号：3124785
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