公路服务设施规模与交通组织对策研究
发布时间：2021-04-13 18:36
在交旅融合大背景下,以休闲度假游为重点的短途周边自驾正呈现高频趋势,例如休闲、养生、生态、文化等内涵的特色旅游产品逐步走进环城半小时的公路服务设施游憩圈。公路服务设施不再只是驾车途中的一个“通过点”,逐渐变成了很多人驾车出游的“目的地”。随着我国公路网络的逐步完善、旅游业的蓬勃发展,以及公路使用者需求的变化,公路服务设施在使用中出现了诸如停车拥挤或停车难、厕所排队、购物排队等现象,在功能配置上逐渐无法满足司乘人员的使用需求,尤其在节假日等高峰条件下,呈现出车辆容纳能力不足、交通组织不顺畅等。公路服务设施作为公路重要的附属设施,其服务品质的优劣直接影响公路服务服务水平的高低,而服务设施的规模和交通组织影响内部功能配置和周转效率,内部功能配置、周转效率又进一步影响着司乘人员的使用体验和对服务品质的评价,服务设施当前存在的这些问题严重制约着自身的发展。本文通过调研,基于旅游视角对公路服务设施进行分类,总结了服务设施的功能配置和布局型式,根据功能属性对拓展功能进行了分类归纳;基于服务设施功能配置及功能分区,采用SPSS软件对服务设施单侧规模数据进行数学统计分析,得到不同区域规模占比区间,总结了...
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：113 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
–3国内某服务设施停车场容纳能力不足
纳能力不符合实际需求，建设标准与中国交通特征不相符，没有为今后改扩建留下空间，一味地追求小而全，导致有些功能闲置，有些车辆容纳能力不足，如图1–3，公共厕所容纳能力不够，男女厕蹲位配比不合适，女厕所排队现象尤为严重，如图1–4，厕所排队还会进一步影响交通组织；内部交通组织管理不规范，客货分区不明确，标志标线模糊、混乱，导致乱停乱放、行车轨迹换乱等，如图1–5、图1–6、图1–7。公路服务设施当前存在的这些问题严重制约着自身的发展。图1–3国内某服务设施停车场容纳能力不足图1–4国内某服务设施排队如厕现象图1–5国内某服务设施停车乱象公路服务设施作为交通文化的现代内涵和品质的窗口，管理服务水平和质量应进一步提高，建设规模合理化，硬件设施应更加人性化，交通组织流线更加顺畅，才能符合时代发展的需求，在公路服务设施的规划和设计中，应尽可能从各个方面提升服务设施品质。如从功能布设方面，增加服务设施功能配置与商业业态，提升顾客的停留欲望及消费体验，对服务设施留有印象和记忆；从规模和交通组织入手，提高场地和空间使用效率；增加拓展功能，创造服务设施自身收益3
的同时带动周边经济发展。目前国内已有很多优秀案例值得借鉴，如G42沪蓉高速江苏梅村服务区、S50长韶娄高速湖南花明楼服务区、福银高速江西庐山服务区、G93成渝环线重庆江津江小白主题服务区等（见图1–8（a）~（d））。图1–6国内某服务设施小车占用大车车位及车道图1–7国内某服务设施标线混乱目前国内关于服务设施规模确定的规范逐渐增多，但早些年根据规范建设的服务设施规模不适应现状的交通发展现状，出现了诸如服务设施停车拥挤或停车难的现象，在功能配置上也不能满足司乘人员的使用需求，尤其在节假日等高峰条件下交通组织不顺畅等问题。公路服务设施作为公路重要的附属设施，其服务品质的好坏直接影响公路服务服务水平的高低，而服务设施的规模和交通组织影响内部功能配置和服务周转率，内部功能配置和服务周转率又进一步影响服务设施使用者的体验和服务品质的优劣。可见，公路服务设施的适当规模、舒畅的交通组织设计在服务设施整体的规划设计中占有十分重要的地位，因此，有必要研究公路服务设施的功能配置、合理规模大小和交通组织，为服务设施的规划和设计提出指导，有利于公路服务设施建设和运营的良性发展。（a）G42沪蓉高速江苏梅村服务区（b）福银高速江西庐山服务区4
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于寻路行为的开放式服务区交通组织与标识系统设置研究[J]. 杨运兴,陈芳. 公路. 2019(02)
[2]基于排队论的服务区加油区合理用地规模计算[J]. 闫寒,李霞,崔洪军,冯柳. 科学技术与工程. 2017(28)
[3]关于我国高速公路服务区转型升级发展的思考[J]. 吴沐暄. 改革与开放. 2017(17)
[4]基于A-CBR的高速公路服务区最优规模研究[J]. 欧志霖. 中外公路. 2016(06)
[5]基于驶入率的服务区合理用地量计算模型[J]. 李霞,李霖,崔洪军,任喜龙,李昊. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(06)
[6]基于使用者需求的高速公路服务区功能配置和规模研究[J]. 苏清华,汪晓红,王建伟,陈瑜. 公路交通科技(应用技术版). 2016(08)
[7]中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 马建,孙守增,芮海田,马勇,王磊,刘辉,张伟伟,陈红燕,陈磊. 中国公路学报. 2016(06)
[8]基于功能需求的高速公路服务区规划设计新思路[J]. 杨向莲. 交通企业管理. 2016(05)
[9]基于排队论的高速公路服务区停车位合理规模的计算[J]. 王殊,徐英俊. 公路交通科技. 2016(03)
[10]高速公路服务区的交通组织设计探讨[J]. 周通,黄思嘉. 公路交通科技(应用技术版). 2013(08)
博士论文
[1]高速公路节地关键技术及节地效果综合评价[D]. 李霞.长安大学 2013
[2]区域旅游的交通组织与管理[D]. 赵中华.华东师范大学 2009
硕士论文
[1]高速公路服务区规模研究[D]. 屠念浔.河北经贸大学 2018
[2]基于驾驶员视觉的高速公路服务区交通标志设置研究[D]. 欧志霖.重庆交通大学 2016
[3]基于等级划分的高速公路服务区布局和规模研究[D]. 王丹.长安大学 2015
[4]高速公路新型服务区方案研究[D]. 张延军.浙江大学 2014
[5]高速公路服务区规划设计研究[D]. 赵爽爽.重庆交通大学 2013
[6]河南省京港澳、连霍高速公路服务区改扩建设计探研[D]. 王国梁.郑州大学 2011
[7]高速公路服务区布局与合理规模研究[D]. 陈培.河北工业大学 2011
[8]安徽省高速公路服务区设计调研与研究[D]. 许方明.合肥工业大学 2009
[9]高速公路服务区服务设施规模的研究[D]. 蒋愚明.南京林业大学 2008
[10]高速公路服务区设计研究[D]. 初梅.大连理工大学 2007
本文编号：3135807
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：113 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
–3国内某服务设施停车场容纳能力不足
纳能力不符合实际需求，建设标准与中国交通特征不相符，没有为今后改扩建留下空间，一味地追求小而全，导致有些功能闲置，有些车辆容纳能力不足，如图1–3，公共厕所容纳能力不够，男女厕蹲位配比不合适，女厕所排队现象尤为严重，如图1–4，厕所排队还会进一步影响交通组织；内部交通组织管理不规范，客货分区不明确，标志标线模糊、混乱，导致乱停乱放、行车轨迹换乱等，如图1–5、图1–6、图1–7。公路服务设施当前存在的这些问题严重制约着自身的发展。图1–3国内某服务设施停车场容纳能力不足图1–4国内某服务设施排队如厕现象图1–5国内某服务设施停车乱象公路服务设施作为交通文化的现代内涵和品质的窗口，管理服务水平和质量应进一步提高，建设规模合理化，硬件设施应更加人性化，交通组织流线更加顺畅，才能符合时代发展的需求，在公路服务设施的规划和设计中，应尽可能从各个方面提升服务设施品质。如从功能布设方面，增加服务设施功能配置与商业业态，提升顾客的停留欲望及消费体验，对服务设施留有印象和记忆；从规模和交通组织入手，提高场地和空间使用效率；增加拓展功能，创造服务设施自身收益3
的同时带动周边经济发展。目前国内已有很多优秀案例值得借鉴，如G42沪蓉高速江苏梅村服务区、S50长韶娄高速湖南花明楼服务区、福银高速江西庐山服务区、G93成渝环线重庆江津江小白主题服务区等（见图1–8（a）~（d））。图1–6国内某服务设施小车占用大车车位及车道图1–7国内某服务设施标线混乱目前国内关于服务设施规模确定的规范逐渐增多，但早些年根据规范建设的服务设施规模不适应现状的交通发展现状，出现了诸如服务设施停车拥挤或停车难的现象，在功能配置上也不能满足司乘人员的使用需求，尤其在节假日等高峰条件下交通组织不顺畅等问题。公路服务设施作为公路重要的附属设施，其服务品质的好坏直接影响公路服务服务水平的高低，而服务设施的规模和交通组织影响内部功能配置和服务周转率，内部功能配置和服务周转率又进一步影响服务设施使用者的体验和服务品质的优劣。可见，公路服务设施的适当规模、舒畅的交通组织设计在服务设施整体的规划设计中占有十分重要的地位，因此，有必要研究公路服务设施的功能配置、合理规模大小和交通组织，为服务设施的规划和设计提出指导，有利于公路服务设施建设和运营的良性发展。（a）G42沪蓉高速江苏梅村服务区（b）福银高速江西庐山服务区4
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于寻路行为的开放式服务区交通组织与标识系统设置研究[J]. 杨运兴,陈芳. 公路. 2019(02)
[2]基于排队论的服务区加油区合理用地规模计算[J]. 闫寒,李霞,崔洪军,冯柳. 科学技术与工程. 2017(28)
[3]关于我国高速公路服务区转型升级发展的思考[J]. 吴沐暄. 改革与开放. 2017(17)
[4]基于A-CBR的高速公路服务区最优规模研究[J]. 欧志霖. 中外公路. 2016(06)
[5]基于驶入率的服务区合理用地量计算模型[J]. 李霞,李霖,崔洪军,任喜龙,李昊. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(06)
[6]基于使用者需求的高速公路服务区功能配置和规模研究[J]. 苏清华,汪晓红,王建伟,陈瑜. 公路交通科技(应用技术版). 2016(08)
[7]中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 马建,孙守增,芮海田,马勇,王磊,刘辉,张伟伟,陈红燕,陈磊. 中国公路学报. 2016(06)
[8]基于功能需求的高速公路服务区规划设计新思路[J]. 杨向莲. 交通企业管理. 2016(05)
[9]基于排队论的高速公路服务区停车位合理规模的计算[J]. 王殊,徐英俊. 公路交通科技. 2016(03)
[10]高速公路服务区的交通组织设计探讨[J]. 周通,黄思嘉. 公路交通科技(应用技术版). 2013(08)
博士论文
[1]高速公路节地关键技术及节地效果综合评价[D]. 李霞.长安大学 2013
[2]区域旅游的交通组织与管理[D]. 赵中华.华东师范大学 2009
硕士论文
[1]高速公路服务区规模研究[D]. 屠念浔.河北经贸大学 2018
[2]基于驾驶员视觉的高速公路服务区交通标志设置研究[D]. 欧志霖.重庆交通大学 2016
[3]基于等级划分的高速公路服务区布局和规模研究[D]. 王丹.长安大学 2015
[4]高速公路新型服务区方案研究[D]. 张延军.浙江大学 2014
[5]高速公路服务区规划设计研究[D]. 赵爽爽.重庆交通大学 2013
[6]河南省京港澳、连霍高速公路服务区改扩建设计探研[D]. 王国梁.郑州大学 2011
[7]高速公路服务区布局与合理规模研究[D]. 陈培.河北工业大学 2011
[8]安徽省高速公路服务区设计调研与研究[D]. 许方明.合肥工业大学 2009
[9]高速公路服务区服务设施规模的研究[D]. 蒋愚明.南京林业大学 2008
[10]高速公路服务区设计研究[D]. 初梅.大连理工大学 2007
本文编号：3135807
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