城市轨道交通与常规公交票价博弈研究

发布时间：2021-04-13 17:59

　　轨道交通与常规公交作为都市区内的交通工具,在满足城市居民日常出行、调节公共交通客流方面起着重要的作用。城市公共交通票价的优化,是调节居民出行方式的有效途径,科学合理的票价政策会均衡客流、减少交通拥堵,对于城市居民出行效率的提高、整个城市经济的发展有着促进作用。本文从博弈视角出发,研究了轨道交通与常规公交之间的竞争定价问题。理论研究方面,从技术经济特征、票制结构、定价原则、影响因素四个方面分析了城市公共交通票价制定的相关因素,阐述了博弈理论的基本概念及常用模型,介绍了双层规划模型的定价方法及求解思路。城市居民出行选择方面,从结构层次和服务提供者两个方面对城市居民主要的出行方式进行分类,对比分析了各交通方式的优缺点和适用范围,以效用最大化和费用最小化,分析了影响广义出行费用的因素,在对影响因素进行量化时,区别于传统的五点法描述,将各影响因素转换成价值函数,通过相应的计算法则得到了广义费用权重值,并基于Logit模型,建立了城市居民出行的效用函数和广义出行费用,给出了乘客对于各公共交通出行的选择概率。模型构建方面,将运营企业收益最大作为上层规划模型的目标函数,以政府限制最低票价作为约束条件,... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

015-2019年全国城市客运量虽然城市规模的不断扩大与城市公共交通基础设施建设齐头并进，但交通供给与需

兰州交通大学硕士学位论文-41-5算例分析5.1背景介绍兰州，简称“兰”，古称金城，地处甘肃中部，是大西北综合交通枢纽中心。2018年兰州市全年人均可支配收入35014元，相比2017年增长了2906元；2018年兰州市常住人口为375.36万人，相比2017年年末增加了2.4万人，人口自然增长率为4.02‰[58]，城市经济增长和人口规模扩大使得兰州市公共交通资源越来越紧张，同时，两山夹一河的地形也使得东西主干道路网系统功能降低，成为2019年“十大拥堵城市”之一，高峰行程延时指数高达1.795。为缓解交通压力，经2012年国家发改委批准，兰州将建设轨道交通网，以解决城市交通发展中的突出矛盾。5.1.1兰州市公共交通概况兰州市轨道交通1号线于2014年3月28日开工建设，历时5年零3个月，于2019年6月23日开通试运营。东起东岗站，西至陈官营站，全线正线长约25.9公里，总投资198.16亿元，是兰州市东西主干道上第一条轨道交通，也是中国国内首条穿越黄河而过的轨道交通，其线路图如图5.1所示。图5.1兰州地铁1号线线路图兰州轨道交通1号线共设有20座车站，已开通运营19座，其中省政府站目前暂缓开通，所有车站均为地下车站，轨道公司为地铁1号线共配置运营车辆26列，所有车辆均为A型列车，6节编组。1号线最小间距“省政府站—西关站”，为834m，最大间


本文编号：3135757