大风区停留动车组气动力模拟及防溜分析
发布时间：2021-04-17 02:50
为应对动车组在车站或运行区间无动力停留时的溜逸问题,我国铁路部门制定的《铁路技术管理规程》当中明确规定了动车组的防溜办法,但是对于开行在兰新铁路第二双线和京张城际铁路这种处在强风或者较大线路坡度路段的动车组来说,该办法并不完全适用。因此有必要展开对大风区、较大线路坡度条件下停留动车组综合受力情况的研究,确定不同条件下车辆无动力停留时所需要设置手制动器或铁鞋的数量,进而提高风区停留车辆制动的效率,保证动车组停留安全。本文首先对列车空气动力学以及列车防溜原理进行分析,利用计算流体力学的方法得到了平地路段、路堤路段以及路堑路段三种不同路基结构中停留动车组的气动力,并研究了强风地区停留动车组的气动特性。然后计算了不同工况下动车组安全停留时所需防溜力。最后,针对停留动车组所有可能发生溜逸的工况,制定了详细的防溜措施。与铁总现有的防溜措施相比较,本文制定的措施更为全面,防溜设备的设置更为高效。这对铁路部门进一步完善和补充风区运行的高速列车的防溜管理办法,保证高速列车在风区的安全运行,提高风区铁路作业的安全性和工作效率具有重要意义。动车组在强风区停留时的气动仿真结果表明:在强纵向风、无风向角的条件下...
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：86 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．１强风路段停留动车组受力图??
?第二章计算流体动力学（ＣＦＤ）与停留动车组防溜理论???上施行手制动作用可防止车辆意外移动。但是由于手制动机是以人力为原动力进行制动，??并且需要专业人员操作，现在一般只在站内无动力停车或区间内机车自动制动系统故障??的情况下使用。??图２．２链条式手制动机??Ｆｉｇ．２．１?Ｃｈａｉｎ?ｂｒａｋｅ??（２）止轮器??止轮器俗称“铁鞋”。其防溜原理就是在一条或两条钢轨上放置止轮器，有滚动趋??势的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，??起到制动和防溜作用。??目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部??和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动??作用。头部分鞋头、挡板两部分。当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器锁闭装置自动开启，??随车辆同步运行，并能平顺通过钢轨接头；当车辆轮对退下止轮器时，止轮器封闭装置将??自动锁闭在轨面上，达到有效防溜，最佳防盗的效果。由于铁鞋适用于各种不同尺寸的??轨面使用，且操作简便，安全可靠性高，目前己广泛运用于高速动车组的防溜。??１９??
?大连交通大学工学硕士学位论文???■１??图２．３自锁式防溜铁鞋??Ｆｉｇ．２．３?Ａｎｔｉ－ｒｕｎｎｉｎｇ?ｉｒｏｎ?ｓｈｏｅｓ??手制动机与止轮器均为目前车站，编组站常用的几种防溜设备，其共同特点就是需??要工作人员手动操作，可以灵活拆装，应用范围较广。随着电气化铁路以及电控技术的??迅速发展，一些新型防溜控制系统和设备逐渐被研制和使用，如电动停车器。??（３）电动停车器??电动停车器是以电机驱动，通过传动轴、减速机、丝杠丝母驱动制动臂外张或收回，??实现对车辆的制动或缓解。其控制系统采用ＰＬＣ可编程控制，人机界面操纵，取代原有??继电器、按钮控制，控制实现自动化。该设备主要用于编组站、区段站具有一定坡度的??线路上，实现对车辆的动、静态情况下的防溜。在驼峰编组场主要安装在编组线尾部，??用于对驼峰溜放车辆的停车防溜。??戀??１１１１１１１?■ＢｌＣＨＩ??图２．４电动停车器??Ｆｉｇ．２．４?Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｂｒａｋｅ??２０??
【参考文献】：
期刊论文
[1]TDJT-102B型客车库专用止轮顶的研制[J]. 王胜军. 减速顶与调速技术. 2018(04)
[2]大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施分析[J]. 武彬华. 黑龙江交通科技. 2018(12)
[3]铁路机车车辆防溜铁鞋阻力试验研究[J]. 杨毅,陈军,刘堂红,周细赛. 铁道科学与工程学报. 2018(10)
[4]铁路驼峰调车场尾部停车防溜分析及停车器布置仿真研究[J]. 王哲尧. 铁道货运. 2018(08)
[5]电气化铁路工程经济管理中存在的问题及解决对策思考[J]. 李宁. 价值工程. 2017(28)
[6]风区停留动车组的纵向气动力仿真及防溜计算[J]. 李荧,周伟,石邹亮,刘堂红,葛盛昌. 中国铁道科学. 2017(04)
[7]中长期高速铁路网规划相关问题研究[J]. 余巧凤,梁栋. 铁道经济研究. 2017(01)
[8]JR东日本铁路公司风雨灾害监测经验和启示[J]. 包云,王瑞. 中国铁路. 2016(11)
[9]兰新铁路第二双线对新疆城市发展的影响研究[J]. 刘妍君. 现代营销(下旬刊). 2016(06)
[10]强风对货车车辆防溜的影响[J]. 陈邦,陈虎林. 交通世界. 2016(01)
博士论文
[1]中国高速铁路对区域经济发展影响研究[D]. 王凤学.吉林大学 2012
[2]横风作用下的高速列车气动特性及运行安全性研究[D]. 郗艳红.北京交通大学 2012
硕士论文
[1]城际铁路开通初期城际客运需求弹性的分析研究[D]. 张弦.北京交通大学 2017
[2]京张城际铁路建设的地理学分析[D]. 李鹤翔.山西师范大学 2015
[3]铁路车辆防溜系统研究[D]. 丁阳.西南交通大学 2014
[4]基于ADAMS的铁鞋制动仿真研究[D]. 孟松涛.北京交通大学 2012
[5]风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计[D]. 邓兴贵.中南大学 2011
[6]强风条件下停站车辆防溜安全问题研究[D]. 周杨.西南交通大学 2010
[7]高铁影响下的综合交通枢纽建设与地区发展研究[D]. 侯明明.同济大学 2008
本文编号：3142663
【文章来源】：大连交通大学辽宁省
【文章页数】：86 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２．１强风路段停留动车组受力图??
?第二章计算流体动力学（ＣＦＤ）与停留动车组防溜理论???上施行手制动作用可防止车辆意外移动。但是由于手制动机是以人力为原动力进行制动，??并且需要专业人员操作，现在一般只在站内无动力停车或区间内机车自动制动系统故障??的情况下使用。??图２．２链条式手制动机??Ｆｉｇ．２．１?Ｃｈａｉｎ?ｂｒａｋｅ??（２）止轮器??止轮器俗称“铁鞋”。其防溜原理就是在一条或两条钢轨上放置止轮器，有滚动趋??势的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，??起到制动和防溜作用。??目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部??和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动??作用。头部分鞋头、挡板两部分。当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器锁闭装置自动开启，??随车辆同步运行，并能平顺通过钢轨接头；当车辆轮对退下止轮器时，止轮器封闭装置将??自动锁闭在轨面上，达到有效防溜，最佳防盗的效果。由于铁鞋适用于各种不同尺寸的??轨面使用，且操作简便，安全可靠性高，目前己广泛运用于高速动车组的防溜。??１９??
?大连交通大学工学硕士学位论文???■１??图２．３自锁式防溜铁鞋??Ｆｉｇ．２．３?Ａｎｔｉ－ｒｕｎｎｉｎｇ?ｉｒｏｎ?ｓｈｏｅｓ??手制动机与止轮器均为目前车站，编组站常用的几种防溜设备，其共同特点就是需??要工作人员手动操作，可以灵活拆装，应用范围较广。随着电气化铁路以及电控技术的??迅速发展，一些新型防溜控制系统和设备逐渐被研制和使用，如电动停车器。??（３）电动停车器??电动停车器是以电机驱动，通过传动轴、减速机、丝杠丝母驱动制动臂外张或收回，??实现对车辆的制动或缓解。其控制系统采用ＰＬＣ可编程控制，人机界面操纵，取代原有??继电器、按钮控制，控制实现自动化。该设备主要用于编组站、区段站具有一定坡度的??线路上，实现对车辆的动、静态情况下的防溜。在驼峰编组场主要安装在编组线尾部，??用于对驼峰溜放车辆的停车防溜。??戀??１１１１１１１?■ＢｌＣＨＩ??图２．４电动停车器??Ｆｉｇ．２．４?Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｂｒａｋｅ??２０??
【参考文献】：
期刊论文
[1]TDJT-102B型客车库专用止轮顶的研制[J]. 王胜军. 减速顶与调速技术. 2018(04)
[2]大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施分析[J]. 武彬华. 黑龙江交通科技. 2018(12)
[3]铁路机车车辆防溜铁鞋阻力试验研究[J]. 杨毅,陈军,刘堂红,周细赛. 铁道科学与工程学报. 2018(10)
[4]铁路驼峰调车场尾部停车防溜分析及停车器布置仿真研究[J]. 王哲尧. 铁道货运. 2018(08)
[5]电气化铁路工程经济管理中存在的问题及解决对策思考[J]. 李宁. 价值工程. 2017(28)
[6]风区停留动车组的纵向气动力仿真及防溜计算[J]. 李荧,周伟,石邹亮,刘堂红,葛盛昌. 中国铁道科学. 2017(04)
[7]中长期高速铁路网规划相关问题研究[J]. 余巧凤,梁栋. 铁道经济研究. 2017(01)
[8]JR东日本铁路公司风雨灾害监测经验和启示[J]. 包云,王瑞. 中国铁路. 2016(11)
[9]兰新铁路第二双线对新疆城市发展的影响研究[J]. 刘妍君. 现代营销(下旬刊). 2016(06)
[10]强风对货车车辆防溜的影响[J]. 陈邦,陈虎林. 交通世界. 2016(01)
博士论文
[1]中国高速铁路对区域经济发展影响研究[D]. 王凤学.吉林大学 2012
[2]横风作用下的高速列车气动特性及运行安全性研究[D]. 郗艳红.北京交通大学 2012
硕士论文
[1]城际铁路开通初期城际客运需求弹性的分析研究[D]. 张弦.北京交通大学 2017
[2]京张城际铁路建设的地理学分析[D]. 李鹤翔.山西师范大学 2015
[3]铁路车辆防溜系统研究[D]. 丁阳.西南交通大学 2014
[4]基于ADAMS的铁鞋制动仿真研究[D]. 孟松涛.北京交通大学 2012
[5]风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计[D]. 邓兴贵.中南大学 2011
[6]强风条件下停站车辆防溜安全问题研究[D]. 周杨.西南交通大学 2010
[7]高铁影响下的综合交通枢纽建设与地区发展研究[D]. 侯明明.同济大学 2008
本文编号：3142663
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3142663.html
