高铁快递物流末端取送系统优化研究

发布时间：2021-04-23 08:54

　　近年来,伴随铁路货运增量行动,高铁快递物流速度快、成本低、可靠性高的优势逐渐凸显出来。但随着业务的开展,高铁快运业务的短板逐渐显现出来,目前的高铁快运业务体量小,缺乏专业的装卸设备和人员组织,末端网点建设方面存在很大的缺口,尤其在“最后一公里”的末端取送服务方面面临着能力薄弱的窘状。本文以高铁物流末端服务为切入点,根据高铁快递产品的时效性,一是研究了有时间窗约束下的单车共同配送车辆路径优化问题。为满足配送产品的时间约束,运用改进的节约里程法,通过对比优化前后的配送成本,得出研究内容对高铁快递产品配送路径的实际优化具有一定的可行性。二是在考虑高铁快递末端硬件设施限制的因素下,对高铁快递单向配送车辆调度问题进行研究,建立以配送成本最小为目标、以载重和时间窗双重约束的车辆调度问题的模型,运用了遗传算法进行求解;三是根据高铁快递二次配送网点过少、车辆利用率不足的特点,提出“以车带点”的概念,研究双向取配一体的车辆调度问题,建立以总成本最小为目标、双重约束的车辆自适应调度和路径规划模型,运用了车辆自治调度模型,以插入点的研究思路,用PFIH插入方法对插入动态新增取件需求的车辆自治调度取送路径进行... 

【文章来源】：西安建筑科技大学陕西省

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 既有研究评述
    1.3 研究方法、内容及技术路线
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究内容及技术路线
2 高铁快递末端配送相关概念及理论分析
    2.1 高铁快递物流概述
        2.1.1 高铁快递的发展
        2.1.2 高铁物流快递市场定位
    2.2 高铁快递物流模式
        2.2.1 高铁快递物流运输模式
        2.2.2 高铁快递物流末端配送模式
        2.2.3 高铁快递末端配送主要产品
        2.2.4 高铁快递物流末端取送系统存在的问题
    2.3 车辆路径问题
        2.3.1 车辆路径问题的定义
        2.3.2 车辆路径问题的分类
        2.3.3 车辆路径问题的研究方法
    2.4 车辆调度基本理论
        2.4.1 车辆调度问题的定义
        2.4.2 车辆调度问题种类
        2.4.3 车辆调度问题的研究方法
        2.4.4 高铁车辆调度问题的优化建议
    2.5 本章小结
3 高铁快递产品共同配送路径优化
    3.1 高铁快递路径问题概述
    3.2 建立模型
        3.2.1 约束条件
        3.2.2 高铁快递产品配送时间窗
        3.2.3 参数和变量描述
        3.2.4 目标函数
    3.3 模型求解
    3.4 实例分析
        3.4.1 客户点距离与需求数据
        3.4.2 配送货物和车辆基本情况
        3.4.3 模型求解
        3.4.4 优化结果分析
    3.5 本章小结
4 高铁快递末端取配问题的车辆调度研究
    4.1 单向共同配送车辆调度问题
        4.1.1 问题及参数描述
        4.1.2 建立载重能力约束的单向配送车辆调度模型
        4.1.3 模型求解
    4.2 双向取配一体车辆调度问题
        4.2.1 问题及参数描述
        4.2.2 建立载重能力和时间约束的双向取配一体车辆自治调度问题模型
        4.2.3 调度流程及方法
        4.2.4 模型求解
    4.3 本章小结
5 高铁快递末端取配问题的车辆调度案例分析
    5.1 单向共同配送车辆调度问题
        5.1.1 参数设置
        5.1.2 单向共同配送车辆调度问题求解
    5.2 双向取配一体车辆调度问题
        5.2.1 参数设置
        5.2.2 双向取配一体及动态需求车辆调度问题求解
    5.3 对比分析及优化建议
    5.4 本章小结
6 结论与展望
    6.1 结论
    6.2 展望
致谢
参考文献



本文编号：3155029