贵阳市轨道交通S2线区间隧道盾构法适应性研究

发布时间：2021-04-26 03:41

　　贵阳市轨道交通S2线为贵阳城市轨道交通骨干线,是贵阳—贵安一体化发展的第二助力引擎,加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系,其成功修建对贵阳市经济发展意义重大。相对于矿山法而言,盾构法在城市地铁修建中具有天然优势,但本地区是极为典型的岩溶地貌,其规模之大,地质条件之复杂,在国内外都属于较为罕见的,在此类地质条件下采用盾构法进行施工可借鉴的先例较少。因此本论文对贵阳市轨道交通S2线区间隧道盾构法适应性展开研究。主要取得以下成果:1.采用理论分析、现场调查、资料调研的方法,明确了依托工程区间隧道各施工工法适应性,确定了盾构机类型。2.采用理论分析、现场调查、资料调研、数值模拟的方法并结合依托工程特点进行了依托工程盾构隧道结构设计及衬砌结构防水设计研究。3.采用理论分析、现场调查、资料调研的方法并结合依托工程特点,研究了依托工程盾构施工段落划分及场地布置,提出了盾构施工主要不良地质勘察处理技术措施及特殊地段处理技术措施。4.采用理论分析、现场调查、资料调研、专家调查的手段给出了依托工程施工风险等级及风险处理措施。以上成果已用于贵阳市轨道交通S2号线区间隧道工程,对后续线路的建设将具有积极的指导... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 依托工程概况
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 盾构机发展概述
        1.2.2 盾构设备选型
        1.2.3 盾构设计、施工
        1.2.4 盾构施工风险评估
    1.3 主要研究内容、方法和技术路线
        1.3.1 研究内容与研究方法
        1.3.2 技术路线
第2章 S2线区间隧道施工工法适应性及盾构机选型研究
    2.1 S2线区间隧道施工工法适应性分析
    2.2 S2线区间隧道盾构法施工盾构机选型
        2.2.1 盾构机选型要求
        2.2.2 土压平衡与泥水平衡盾构比选
        2.2.3 土压平衡盾构机工作性能
    2.3 本章小结
第3章 S2线区间隧道盾构结构及防水设计研究
    3.1 盾构隧道结构设计
        3.1.1 管片选型
        3.1.2 管片结构受力及安全性分析
    3.2 盾构衬砌结构防水设计
    3.3 本章小结
第4章 S2线区间隧道盾构施工关键技术研究
    4.1 盾构施工段落划分及场地布置
    4.2 不良地质勘察和处理技术措施
        4.2.1 不良地质类型及特点分析
        4.2.2 不良地质勘察技术措施
        4.2.3 不良地质处理技术措施
    4.3 特殊地段处理技术措施
    4.4 预留运营阶段后处理技术措施
    4.5 本章小结
第5章 S2线区间盾构隧道施工风险评估研究
    5.1 风险评估流程、方法及风险等级标准
    5.2 风险源分析
    5.3 风险应对措施
    5.4 风险评估结果
    5.5 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
作者简介及攻读硕士学位期间取得的研究成果



本文编号：3160661