渤海湾东部水域船舶定线制规划与评估研究

发布时间：2021-05-17 15:28

　　近年来,渤海湾东部水域港口众多,港口间船舶不断穿梭,造成航路交叉、汇聚等现象,使渤海湾东部水域的交通环境变得复杂;天津、曹妃甸、黄骅、滨州、东营等港口的不断发展,使得渤海湾东部水域通航船舶的流量、尺度和吨位不断升级,加大了发生水上交通事故的潜在风险;同时,渤海湾东部水域油田众多,部分平台距离习惯航线较近,一旦发生碰撞,会对生命财产和环境保护带来极大的危害。船舶定线制旨在通过分道通航制、双向航路、推荐航线等措施,增进汇聚区域和通航密度大的区域及由于水域有限而船舶的自由活动受到约束、存在航行障碍、水深受限或气象条件不佳的区域的航行安全。本文针对渤海湾东部水域的交通环境现状,就渤海湾东部水域船舶定线制方案及其合理性进行了研究,以期为提高渤海湾东部水域内的水上交通安全提供参考。本文在系统了解了渤海湾东部水域自然环境、通航环境及通航安全现状的基础上,对水域内交通流航迹分布及交通量分布、船舶种类分布、船舶尺度分布等交通流实态进行了系统的调查分析,掌握了渤海湾东部水域的交通环境现状;以IMO《船舶定线制的一般规定》为指导,借鉴IMO所采纳的类似水域船舶定线制的成功经验,具体就渤海湾东部水域船舶定线制... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景与意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 研究现状分析
    1.3 本文的研究内容及方法
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究方法
    1.4 本章小结
2 渤海湾东部水域通航环境现状分析
    2.1 自然环境
        2.1.1 气象
        2.1.2 水文
    2.2 交通环境
        2.2.1 港口分布
        2.2.2 油田
        2.2.3 规划航路
    2.3 交通事故统计分析
        2.3.1 事故概况
        2.3.2 事故统计
        2.3.3 分析总结
3 渤海湾东部水域交通实态调查分析
    3.1 习惯航路
    3.2 门线设置
    3.3 交通流特征统计分析
        3.3.1 交通量
        3.3.2 船舶种类分布
        3.3.3 船长分布
4 渤海湾东部水域船舶定线制的规划设计
    4.1 IMO船舶定线制一般规定
        4.1.1 设置船舶定线制的目的
        4.1.2 船舶定线制应考虑因素
        4.1.3 船舶定线制的实施措施
    4.2 渤海湾东部水域船舶定线制的必要性及可行性
        4.2.1 存在的问题
        4.2.2 船舶定线制的必要性
        4.2.3 船舶定线制的可行性
    4.3 渤海湾东部水域船舶定线制的规划设计
        4.3.1 定线制目的
        4.3.2 具体措施
        4.3.3 总体规划
        4.3.4 渤海湾东部水域船舶定线制的具体方案
        4.3.5 渤海湾东部水域船舶定线制的相互关系
5 渤海湾东部水域船舶定线制的综合评价
    5.1 综合评价指标体系
        5.1.1 建立原则
        5.1.2 评价指标体系
        5.1.3 各级指标的评价标准
    5.2 基于改进AHP的可拓理论的综合评价模型
        5.2.1 经典域的确定
        5.2.2 节域的确定
        5.2.3 待评物元的确定
        5.2.4 关联函数的计算
        5.2.5 待评物元评价等级的综合关联度
        5.2.6 基于改进AHP的指标权重确定
        5.2.7 评价指标等级的确定
    5.3 渤海湾东部水域船舶定线制综合评价
        5.3.1 确定评价指标的经典域和节域
        5.3.2 确定待评物元
        5.3.3 计算待评定线制关于有效性的单指标关联度
        5.3.4 基于改进AHP法确定权重
        5.3.5 计算待评定线制关于有效性的综合关联度
        5.3.6 确定待评定线制等级
        5.3.7 评价结果分析
结论
参考文献
附录A 渤海湾东部水域各门线交通流统计图
致谢
作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进可拓层次分析的停电影响综合评估[J]. 周剑,罗添允,李智勇,陈刚,俞蕙,朱建全.  电力系统保护与控制. 2019(03)
[2]沿海湾口水域船舶定线制设计方法[J]. 袁志涛,刘克中,辛旭日,杨星,刘炯炯.  上海海事大学学报. 2018(04)
[3]基于改进AHP和模糊综合评价法的燃气管道腐蚀风险评价[J]. 巴振宁,韩亚鑫,梁建文.  安全与环境学报. 2018(06)
[4]基于熵权可拓理论的施工成本管理绩效评价[J]. 董娜,张宁,熊峰,罗苓隆,刘瑜.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2019(02)
[5]基于可拓理论的定制类汽车产品概念设计方案评价[J]. 张健,邱采芹,起雪梅.  机械设计. 2018(S1)
[6]基于可拓理论的加密井钻井风险定量评估[J]. 刘毅.  石油化工应用. 2018(07)
[7]基于AHP法的驾驶员反应时间影响因素评价研究[J]. 张智勇,贾建林,张丹丹,梁天闻.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2018(07)
[8]基于可拓理论的发动机失火故障模式识别研究[J]. 谢春丽,张继洲,王宇超.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2018(03)
[9]基于可拓理论的边坡强度指标[J]. 王斐笠,王述红,张紫杉,修占国.  东北大学学报(自然科学版). 2018(04)
[10]基于改进的AHP和可拓理论的海上石油平台溢油污染等级评估[J]. 张可,刘晓佳.  上海海事大学学报. 2018(01)

硕士论文
[1]基于可拓理论的智慧电梯安全模糊综合评价模型研究[D]. 孙尚.哈尔滨工业大学 2018
[2]罗源湾附近水域船舶定线制规划及评价研究[D]. 乔林.大连海事大学 2018
[3]基于交通冲突理论的警戒区安全等级研究[D]. 王柏霖.大连海事大学 2018
[4]基于支持向量机的成山角水域船舶碰撞风险研究[D]. 于洋.大连海事大学 2018
[5]担杆水道船舶定线制后评估研究[D]. 孙浩.大连海事大学 2016
[6]珠江口水域船舶定线制后评估研究[D]. 冯自俭.大连海事大学 2015
[7]担杆水道船舶定线制修订方案优选研究[D]. 李海江.大连海事大学 2015
[8]老铁山水道扩宽可行性研究[D]. 盛余歆.大连海事大学 2015
[9]基于可拓学的新加坡海峡航行环境安全评估[D]. 明平军.大连海事大学 2013
[10]成山角东部水域大型船舶定线制设计方案的评价研究[D]. 胡宗华.大连海事大学 2012



本文编号：3192002