车联网环境下的信道估计技术研究

发布时间：2021-06-01 23:50

　　随着智能交通系统的提出和快速发展,相应的车载通信标准的制定和研究也愈加充分。其中,IEEE 802.11p和C-V2X标准代表了车联网的两大发展方向。如何保证车联网环境下信息的可靠传输是研究工作的重中之重,而物理层的信道估计技术的性能好坏又是后续信号正确检测的前提。因此,对车联网环境下的信道估计技术的研究具有十分重要的意义。鉴于IEEE 802.11p和C-V2X物理层技术类似,论文主要针对IEEE 802.11p车载网络环境下的信道估计技术展开研究,目的是提高车联网环境下的信道估计准确度。论文的主要研究工作有:首先,阐述了车联网环境下信道估计的相关理论基础。论文从无线信道的理论模型和时频双选特性角度对车联网环境下的信道特性进行了分析,并给出了常见的信道模型和统计描述。论文还详细介绍了IEEE 802.11p标准的物理层关键参数、数据帧结构和OFDM技术。其次,对基于导频的OFDM信道估计理论模型进行了分析,分别讨论了OFDM系统中的导频结构和信道估计算法。并结合具体的信道环境对导频结构的性能进行了仿真分析,给出了车联网环境下导频结构的选择建议。针对目前基于DFT的信道估计算法中存在的... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
缩略语
第1章 绪论
    1.1 研究背景与意义
    1.2 IEEE802.11p协议标准
        1.2.1 IEEE802.11p标准简介
        1.2.2 IEEE802.11p中的物理层参数及帧结构
    1.3 车联网中信道估计技术研究现状
        1.3.1 OFDM信道估计研究文献综述
        1.3.2 IEEE802.11p信道估计研究文献综述
    1.4 论文的组织结构
第2章 车联网环境下的信道估计理论基础
    2.1 车联网环境下无线信道的传输特性
        2.1.1 无线信道简介
        2.1.2 无线信道的频率选择性衰落及其关键参数
        2.1.3 无线信道的时间选择性衰落及其关键参数
    2.2 无线信道的常见模型
        2.2.1 抽头延迟线模型
        2.2.2 统计信道描述
        2.2.3 Jakes信道模型
    2.3 正交频分复用技术
        2.3.1 正交频分复用的基本介绍
        2.3.2 正交频分复用的关键技术
        2.3.3 正交频分复用的优缺点
    2.4 本章小节
第3章 基于导频的OFDM信道估计技术研究
    3.1 基于导频的OFDM信道估计理论模型
    3.2 导频结构的设计与分析
        3.2.1 导频结构的设计原理
        3.2.2 典型的导频结构
    3.3 基于导频的信道估计算法
        3.3.1 最小平方估计
        3.3.2 线性最小均方误差估计
        3.3.3 基于DFT的信道估计
    3.4 本文提出的改进DFT信道估计
        3.4.1 基于DFT的信道估计研究现状
        3.4.2 基于改进阈值的DFT信道估计
    3.5 仿真结果与分析
        3.5.1 仿真参数说明
        3.5.2 导频结构的性能仿真分析
        3.5.3 改进DFT估计算法的性能仿真分析
    3.6 本章小节
第4章 基于IEEE802.11p的信道估计技术研究
    4.1 基于IEEE802.11p的系统模型
    4.2 基于IEEE802.11p的信道估计方案
        4.2.1 IEEE802.11p改进型信道估计方案
        4.2.2 IEEE802.11p标准型信道估计方案
    4.3 本文提出的改进信道估计方案
    4.4 仿真结果与分析
        4.4.1 仿真参数说明
        4.4.2 仿真结果分析
    4.5 本章小结
第5章 总结与展望
    5.1 工作总结及贡献
    5.2 进一步研究方向
参考文献
硕士期间发表的学术论文及参与的科研项目
致谢



本文编号：3210396