盾构双线隧道施工开挖面间距对地表沉降的影响

发布时间：2021-06-02 17:40

　　众所周知,地铁盾构施工是在土体内进行,会影响隧道周围土体及上方建筑物。现如今,大部分施工单位都采取拉大盾构双线隧道前后开挖面的施工间距,来减少盾构施工对地面造成的影响,但这必然会影响施工期和施工进度。若采用双线隧道同时同步开挖的施工方法,虽然会加快施工的进度,但这种施工方法必将严重引发隧道周围土体发生松动和变形,进而危及邻近建筑物的安全。所以,在尽量减少盾构施工对上方地表扰动的前提下,选择较短的盾构双线隧道开挖面的施工距离,以加快施工进度和减少工期是本文的研究重点。本论文以北京地铁19号线新^草盾构区间为工程背景,在实际项目施工中该盾构区间采取盾构双线隧道施工前后开挖面间隔150m的方式进行施工,发现施工工法偏于保守,导致施工工期较长,施工进度缓慢,长期的施工也对交通及附近居民生活造成了影响。本文将研究盾构双线隧道施工引起地层沉降的扰动规律,并利用FLAC3D软件模拟不同隧道开挖面施工间距引起的沉降差异,找出盾构双线隧道前后开挖面的最佳施工距离,使其在尽量缩短工期的同时,减少盾构开挖对隧道周围地层的干扰。具体研究内容与结论为:（1）对新^草盾构区... 

【文章来源】：中国地质大学(北京)北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Peck沉降曲线

中国地质大学（北京）工程硕士学位论文距不同对地表变形的影响分析采取以下的技术路线：（1）收集北京市新发地的相关水文工程地质资料，对实地监测沉降数据进行处理，并查阅文献，为论文的撰写提供思路与相关的数据资料；（2）学习 FLAC3D 软件，并对北京地铁 19 号线新~草盾构区间的盾构开挖过程进行数值仿真模拟，并模拟出不同开挖面间距的施工情况，对比它们的沉降差异；（3）分析数值模拟结果，与实际监测数据进行对比，验证数值模拟结果的真实性，分析盾构双线隧道施工引起土体变形的沉降规律；（4）根据分析结果，确定盾构双隧道施工前后开挖面的最佳间距，并选出相应的优化方案。具体技术路线如图 1-2 所示：

序号 项目 单位 参数1 主机总长 m 8.392 刀盘直径 mm 66403 最大推力 KN 465334 最大速度 mm/min 805 额定扭矩 KN m 76006 刀盘转速 rpm 0~2.47 螺旋机直径 mm 9208 螺旋机转速 rpm 199 输送能力 m3/h 45010 同步注浆泵 台 211 注浆能力 m3/h 2 10

【参考文献】：
期刊论文
[1]双线地铁盾构施工引起的地表沉降分析及施工控制[J]. 鞠鑫.  铁道标准设计. 2019(08)
[2]城市富水砂卵石地层地铁盾构掘进面的稳定性控制技术[J]. 刘申.  建筑技术开发. 2019(03)
[3]近距离平行盾构隧道施工引起的土体沉降位移规律研究[J]. 武铁路.  城市轨道交通研究. 2019(01)
[4]盾构双隧道近距离下穿既有车站掘进次序及间距的效应研究[J]. 刘健.  市政技术. 2018(03)
[5]富水大粒径砂卵石地层盾构施工适应性研究[J]. 王国富,王建,路林海,李克金,孙捷城,唐卓华.  施工技术. 2017(19)
[6]地铁盾构双线隧道施工地层变形及衬砌结构应力数值分析[J]. 王忠昶,常龙,夏洪春.  大连交通大学学报. 2017(01)
[7]盾构隧道近距离下穿既有隧道安全性分析[J]. 黄世政,甘腾飞,张立,赵玉红.  路基工程. 2016(03)
[8]圆砾地层双线盾构施工参数及沉降特征分析[J]. 蒋胜光,张子新.  地下空间与工程学报. 2015(S2)
[9]砂卵石地层中复合式土压平衡盾构掘进参数及地层变形规律研究[J]. 杨晓华.  隧道建设. 2014(08)
[10]密实砂土地层盾构隧道开挖面失稳离心模型试验研究[J]. 汤旅军,陈仁朋,尹鑫晟,孔令刚,黄博,陈云敏.  岩土工程学报. 2013(10)

博士论文
[1]盾构隧道近距离共同作用机理及施工技术研究[D]. 严长征.同济大学 2007
[2]复杂条件下城市地铁隧道施工地表沉降研究[D]. 吴波.西南交通大学 2003

硕士论文
[1]盾构下穿拱桥数值模拟及安全措施研究[D]. 余乐.西南交通大学 2018
[2]双线平行盾构隧道开挖对土体地表沉降规律影响研究[D]. 查万理.天津大学 2017
[3]大直径泥水盾构隧道超挖引起地面沉降研究[D]. 李慧鑫.南京大学 2014



本文编号：3210463