动车组串联谐振耐压机变频电源的设计开发

发布时间：2021-06-10 21:27

　　伴随科学技术的快速进步,我国高铁事业也在不断取得突破,在全世界高铁技术发展中已名列前茅,获得了很多国家的肯定。与此同时,动车组列车的安全性要求也越来越高,使用耐压试验设备对动车组列车轨道电缆性能的检测就显得尤为重要,各项高铁技术发展成就也需要耐压试验设备对轨道电缆的检测,为了能够更加准确、全面的检测轨道电缆绝缘性能也需要一个性能良好的耐压试验变频电源。一个性能优越的变频电源针对耐压试验设备能够更加精确检测电缆绝缘性能是非常重要的。本论文设计将研究一种变频耐压试验电源,为检测轨道电缆串联耐压试验设备提供性能优良的控制核心,实现将工频三相380V/50Hz的交流电转换成供耐压试验所需频率的电压值,完成串联谐振耐压试验。本设计以实际项目为前提背景,研究一种基于DSP数字处理器为控制核心的变频试验电源。本论文在对理论知识分析了解的基础上,首先对变频电源的理论原理进行介绍,主要对电源主电路、整流电路、逆变电路进行了详细研究。通过分析SPWM（Sinusoidal Pulse Width Modulation）调制波原理,提出适合本设计的规则采样法生成SPWM脉冲信号波。本文详细介绍了变频电源的主... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1串联谐振耐压试验原理图

试验接线图

图 1.2 试验接线图并联谐振（电流谐振）法变压器的额定电压能满足试验电压的要求，但电流达不到被试品所需采用并联谐振对电流加以补偿，以解决容量不足的问题，接线原理如路两支路的感抗和容抗分别为 XL 和 XC，当 XL=XC 时，回路产生谐支路的电流都很大，但回路的总电流 I≈0，XC 上的电压等于电源电中有电阻和铁芯的损耗，回路电流不可能完全等于零。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3223149