航运联盟新阶段集装箱运输网络优化

发布时间：2021-06-16 07:36

　　为更好地配置航运资源,以互联网环境为背景,针对传统航运受班期、航次和船舶数量约束的缺陷,采用数据挖掘与分析的方法,将枢纽港与支线港口作为首要影响因子,构造了航运联盟新阶段的集装箱运输网络优化模型.在此基础上进一步综合分析了数据整合的重要性.模型分为两部分,以成本最小为目标,首先确定枢纽港,再根据各港口需求分配船舶.联盟使得船舶的运力更大,满载率更高.既可以有效配置资源,又可以显著降低成本,充分体现了规模经济的作用. 

【文章来源】：华中师范大学学报(自然科学版). 2017,51(01)北大核心

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 问题描述与假设
    1.1 问题描述
    1.2 模型假设
2 建立模型
    2.1 参数定义
    2.2 决策变量
    2.3 建立模型
3 算例分析
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于列生成算法的集装箱班轮运输网络优化[J]. 吴琼,郑士源,朱太球.  上海海事大学学报. 2014(01)
[2]班轮船舶调度多目标优化模型与蚁群算法[J]. 寿涌毅,赖昌涛,吕如福.  交通运输工程学报. 2011(04)
[3]航运联盟下的集装箱运输路径选择研究[J]. 刘丽,吴文一.  物流科技. 2010(11)
[4]集装箱班轮航线优化[J]. 黄飞舞.  集装箱化. 2009(07)
[5]沿海内贸集装箱班轮航线优化研究[J]. 邓佳,乐美龙.  中国水运(学术版). 2007(11)
[6]集装箱船舶大型化新进展[J]. 彭传圣.  中国港口. 2006(11)
[7]船队规划的线性模型研究与应用[J]. 谢新连,李树范,纪卓尚,成■复.  中国造船. 1989(03)



本文编号：3232661