车联网队列稳定连通性与数据传输研究

发布时间：2021-06-16 08:16

　　车联网中车辆节点高速移动造成车间通信链路脆弱,无法保障数据可靠传输。根据道路规则特性,地理位置相近的车辆可通过移动相似性形成集群以减弱车辆移动随机性造成的影响,延长群内车辆连通时间。但集群方法普遍存在群稳定性不足,因此本文分析队列稳定性来描述群内车辆运动一致性行为,以此构造具有强连通性的车到车（Vehicle to Vehicle,V2V）通信环境,进一步提升数据传输性能。具体研究如下:1.针对现有车联网集群算法对车辆的持续运动规律考虑不足,导致群稳定性存在局限,研究了一种基于队列稳定的集群优化算法。该算法借助队列V2V通信模型,分析车辆在道路上的分布特性以初始化网络场景,并在时隙初期,利用地理位置相似性形成的集群设计运动一致性队首（Platoon Leader,PL）选举算法,以减弱网络拓扑动态变化造成的随机性。此外,在队列稳定性维护阶段,算法通过一致性协议,使队内车辆与PL和具有潜在PL属性的孤立节点逐渐达成一致,直到队列更新,最大程度实现队内车辆运动一致性。仿真结果表明所研究算法能有效保证群稳定性,延长V2V连通时间。2.针对现有数据传输方案较少考虑到队列稳定性问题,研究了一种基... 

【文章来源】：重庆邮电大学重庆市

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

基于队列的车联网综合应用场景队列的实现要求车辆沿着同一条道路行驶，相互之间靠近保持固定距离[6]

图 1.2 队列系统基本结构信方式研究现状的通信方式主要分为两种：队列内通信和队列间通信。标信息传输策略。事实上，一些车辆队列控制系统需要如“前车-领导(Predecessor-Leader Topology，PLT)”和Following Topology，PFT)”，在设计信标分发策略时可最近一些研究提出了具有队列应用特点的信标分发耦合出了一种基于自适应巡航系统的队内车辆通信策略[22]。所有车辆发送信标信息，而队内其他车辆只能连接距离分多址接入(Time Division Multiple Access，TDMA)方式息，然后等待其他车辆跟随。M. Jonsson 等人为了提高将孤立车辆识别为一个单独队列，并以无碰撞方式协调盖范围。此外，在传输层设计了重传方案，以减少队列

细介绍了队列系统基础，阐述了队列稳定的原与数据传输性能的重要指标。系架构s 应用于交通领域的衍生物，其体系架构大致可过摄像头、射频识别技术(Radio Frequency Ident采集各种交通信息，并对各种采集的交通信息球定位系统(Global Position System，GPS)位置种通信技术完成 V2V 和 V2I 之间交互信息，包应用层，运用相关智能技术处理交通信息数据务[38]。车联网体系架构如图 2.1 所示。

【参考文献】：
期刊论文
[1]车联网关键技术及演进方案研究[J]. 邱佳慧,陈祎,刘珊,刘琪.  邮电设计技术. 2017(08)
[2]车联网热点技术和应用前景分析[J]. 武晓宇,汤立波,刘丽娜.  现代电信科技. 2017(03)
[3]车联网关键技术及发展趋势[J]. 宿峰荣,管继富,张天一,武贵实,冯文江.  信息技术与信息化. 2017(04)
[4]高稳定被动群集车联网连通性研究[J]. 邱恭安,包志华,章国安,张士兵.  通信学报. 2016(11)
[5]车载自组织网络在智能交通中的应用研究综述[J]. 程嘉朗,倪巍,吴维刚,曹建农,李宏建.  计算机科学. 2014(S1)

博士论文
[1]车用无线自组织网络信道访问控制技术研究[D]. 邵彩幸.电子科技大学 2015
[2]网络化多智能体系统的一致性研究[D]. 卫佳.华中科技大学 2013

硕士论文
[1]车联网的速率自适应算法研究与实现[D]. 易玉红.浙江工业大学 2013



本文编号：3232720