穿越巨型充填性溶腔隧道围岩力学特性研究
发布时间：2021-06-23 07:26
在21世纪,我国的基础交通建设飞快发展,在我国的东部地区高速铁路网、高速公路网不断完善,中西部地区的交通建设也不断加快。特别是被誉为中国“新四大发明”之一的高速铁路工程发展更加迅速。随着基础交通建设的发展,工程建设者们面临的问题也变得多且复杂。交通建设穿越崇山峻岭,不断便利着人们的出行,但在隧道建设中岩溶问题十分棘手。在建安六铁路大用隧道穿越巨型充填性溶腔给施工带来了极其严重的沉降过大等问题。因此,本文综合运用理论分析、工程实例分析、数值模拟方法,对穿越巨型填充性溶腔隧道应用不同施工工法开挖。对比溶腔外围岩和加固后的溶腔内软弱围岩的力学特性,并进一步针对三台阶法采用不同循环进尺掘进的围岩力学特性进行较为详细的研究,形成的研究成果如下:（1）分析安六铁路大用隧道工程条件,详细的介绍了大用隧道的工程概况、地层岩性、地质构造、地震动参数和水文条件。并对溶腔进行勘探,生成三维模型图,展示了溶腔与隧道的相对位置。从施工角度揭示溶腔进行了介绍,并将溶腔段拱顶掉落大块进行现场说明,为溶腔段的加固工法的选用提供了参考和根据。（2）对大用隧道穿越充填性溶腔段的施工难点进行分析,现场监测资料表明在穿越溶腔...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
溶腔与隧道相对位置关系示意图
图 2-3 施工揭示的溶腔溶洞揭示不明显，需对线路 DK38+333～+330 线路右侧淤泥清除。在清理 DK38+333～+330 线路右侧淤泥过程中，线路右侧溶洞里程为 DK38+333～+326，初期支护拱架被压变形，随后掌子*高=4m*3m*6m 石块塌落。现场状况如图 2-4 所示。
图 2-3 施工揭示的溶腔洞揭示不明显，需对线路 DK38+333～+330 线路右侧淤泥清清理 DK38+333～+330 线路右侧淤泥过程中，线路右侧溶程为 DK38+333～+326，初期支护拱架被压变形，随后掌高=4m*3m*6m 石块塌落。现场状况如图 2-4 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]隧道突水突泥致灾构造分类、地质判识、孕灾模式与典型案例分析[J]. 李术才,许振浩,黄鑫,林鹏,赵晓成,张庆松,杨磊,张霄,孙怀凤,潘东东. 岩石力学与工程学报. 2018(05)
[2]岩溶隧道掌子面防突厚度理论分析[J]. 郭佳奇,李宏飞,陈帆,贺振宇. 地下空间与工程学报. 2017(05)
[3]基于FLAC3D隧区突水涌泥预测研究[J]. 赵敏,孙勇,王紫旭. 土工基础. 2017(05)
[4]承压溶腔对隧道开挖稳定性影响的模型试验[J]. 刘书斌,方勇,周超月,邓如勇. 岩石力学与工程学报. 2017(S2)
[5]隧道掌子面前方小型有压溶腔对围岩稳定性影响分析[J]. 方勇,汪辉武,周超月,刘书斌. 湖南大学学报(自然科学版). 2017(09)
[6]岩溶隧道施工对策[J]. 罗秀松. 工程建设与设计. 2017(04)
[7]基于上限原理的两种岩溶隧道岩墙厚度计算方法[J]. 杨子汉,杨小礼,许敬叔,李永鑫,孙志彬. 岩土力学. 2017(03)
[8]基于突变理论的岩溶隧道与隐伏溶洞安全距离分析[J]. 师海,白明洲,许兆义,田岗. 现代隧道技术. 2016(04)
[9]岩溶区隧道充填型溶洞的塌方处治优化研究[J]. 孙柏林,王升,徐学军,周宗青,袁永才. 公路工程. 2015(05)
[10]对软弱围岩隧道施工方法及施工工艺措施的探讨[J]. 陈鉴光,张运良,曹伟. 公路工程. 2011(04)
博士论文
[1]隧道岩溶突涌水机理与治理方法及工程应用[D]. 路为.山东大学 2017
硕士论文
[1]岩溶区地下水位动态变化诱发地表塌陷的机理研究[D]. 邢宇健.北京交通大学 2018
[2]隧道前方充水溶洞对围岩稳定性影响与防突安全厚度研究[D]. 王浩.山东大学 2018
[3]桩基加固的岩溶隧道地基沉降计算方法研究[D]. 杨懿.西南交通大学 2018
[4]隧道水压充填型溶洞突水破坏模式与灾变演化机理研究[D]. 杨昕.山东大学 2017
[5]岩溶空腔对大断面公路隧道稳定性的影响研究[D]. 刘书斌.西南交通大学 2017
[6]水压充填型溶腔对隧道稳定性影响的研究[D]. 高浩钧.重庆大学 2014
[7]近接溶腔对隧道围岩稳定性影响及防治措施研究[D]. 王琪.长安大学 2014
[8]岩溶对隧道工程的影响及岩溶处治技术研究[D]. 王木群.中南大学 2011
[9]暗挖隧道结构荷载的力学机制与计算方法[D]. 王震.北京交通大学 2010
[10]达成高速铁路浅埋大断面隧道施工力学研究[D]. 张乐.西南交通大学 2008
本文编号：3244520
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
溶腔与隧道相对位置关系示意图
图 2-3 施工揭示的溶腔溶洞揭示不明显，需对线路 DK38+333～+330 线路右侧淤泥清除。在清理 DK38+333～+330 线路右侧淤泥过程中，线路右侧溶洞里程为 DK38+333～+326，初期支护拱架被压变形，随后掌子*高=4m*3m*6m 石块塌落。现场状况如图 2-4 所示。
图 2-3 施工揭示的溶腔洞揭示不明显，需对线路 DK38+333～+330 线路右侧淤泥清清理 DK38+333～+330 线路右侧淤泥过程中，线路右侧溶程为 DK38+333～+326，初期支护拱架被压变形，随后掌高=4m*3m*6m 石块塌落。现场状况如图 2-4 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]隧道突水突泥致灾构造分类、地质判识、孕灾模式与典型案例分析[J]. 李术才,许振浩,黄鑫,林鹏,赵晓成,张庆松,杨磊,张霄,孙怀凤,潘东东. 岩石力学与工程学报. 2018(05)
[2]岩溶隧道掌子面防突厚度理论分析[J]. 郭佳奇,李宏飞,陈帆,贺振宇. 地下空间与工程学报. 2017(05)
[3]基于FLAC3D隧区突水涌泥预测研究[J]. 赵敏,孙勇,王紫旭. 土工基础. 2017(05)
[4]承压溶腔对隧道开挖稳定性影响的模型试验[J]. 刘书斌,方勇,周超月,邓如勇. 岩石力学与工程学报. 2017(S2)
[5]隧道掌子面前方小型有压溶腔对围岩稳定性影响分析[J]. 方勇,汪辉武,周超月,刘书斌. 湖南大学学报(自然科学版). 2017(09)
[6]岩溶隧道施工对策[J]. 罗秀松. 工程建设与设计. 2017(04)
[7]基于上限原理的两种岩溶隧道岩墙厚度计算方法[J]. 杨子汉,杨小礼,许敬叔,李永鑫,孙志彬. 岩土力学. 2017(03)
[8]基于突变理论的岩溶隧道与隐伏溶洞安全距离分析[J]. 师海,白明洲,许兆义,田岗. 现代隧道技术. 2016(04)
[9]岩溶区隧道充填型溶洞的塌方处治优化研究[J]. 孙柏林,王升,徐学军,周宗青,袁永才. 公路工程. 2015(05)
[10]对软弱围岩隧道施工方法及施工工艺措施的探讨[J]. 陈鉴光,张运良,曹伟. 公路工程. 2011(04)
博士论文
[1]隧道岩溶突涌水机理与治理方法及工程应用[D]. 路为.山东大学 2017
硕士论文
[1]岩溶区地下水位动态变化诱发地表塌陷的机理研究[D]. 邢宇健.北京交通大学 2018
[2]隧道前方充水溶洞对围岩稳定性影响与防突安全厚度研究[D]. 王浩.山东大学 2018
[3]桩基加固的岩溶隧道地基沉降计算方法研究[D]. 杨懿.西南交通大学 2018
[4]隧道水压充填型溶洞突水破坏模式与灾变演化机理研究[D]. 杨昕.山东大学 2017
[5]岩溶空腔对大断面公路隧道稳定性的影响研究[D]. 刘书斌.西南交通大学 2017
[6]水压充填型溶腔对隧道稳定性影响的研究[D]. 高浩钧.重庆大学 2014
[7]近接溶腔对隧道围岩稳定性影响及防治措施研究[D]. 王琪.长安大学 2014
[8]岩溶对隧道工程的影响及岩溶处治技术研究[D]. 王木群.中南大学 2011
[9]暗挖隧道结构荷载的力学机制与计算方法[D]. 王震.北京交通大学 2010
[10]达成高速铁路浅埋大断面隧道施工力学研究[D]. 张乐.西南交通大学 2008
本文编号：3244520
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