城市轨道交通BT项目风险管理研究
发布时间：2021-06-24 11:36
随着经济水平持续高速发展,我国城市化进程连创新高,城市扩容提质使得大力建设公共交通基础设施成为了现代城市的必修课。在城市公共交通基础设施建设中,具有准点率高、运载能力强、环保等诸多特点的城市轨道交通无疑是个中翘楚,而BT模式也凭借其融资灵活、建设效率高、风险分担明确等优点,成为城市轨道交通项目建设中广受欢迎的融资模式。但城市轨道交通BT项目建设成本高、成本回收周期长、风险因素众多,所以对其进行风险管理十分必要。本文首先确定研究对象为项目承建方。通过文献研究得出了国内外BT模式下城市轨道交通项目的研究现状,对比了BT模式与其他几种主流模式的异同,并通过SWOT分析法从不同角度剖析城市轨道交通BT项目,有针对性的给出发展建议。随后基于文献研究、WBS法进行风险识别,构建了风险因素清单。针对清单内容制作调查问卷并按一定原则发放,将回收后的问卷进行整理分析得到原始数据,输入SPSS 22.0软件基于主成分分析法进行因子分析,最终得出4类关键风险因子,权重从大到小分别为承建方自身因素,社会、经济等外在因素,其他项目参与方因素和项目自身属性因素,共涵盖22项风险因素。之后针对识别出的风险进行信度、...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
011-2019年我国城市轨道交通运营里程变化图
城市轨道交通BT项目风险管理研究-2-模。在这种环境背景下，一方面要保持GDP合理增长，持续扩大城市规模，改善交通基础设施，一方面资金来源又受到限制。图1.22011-2019年城市轨道交通建设总投资额变化图地方政府对于通过采用融资手段，吸纳外部资本来保障和推进本地交通基建继续推进，具有相当兴趣。但城市轨道交通建设造价毕竟高昂，地铁施工每公里建设成本达十数亿元，一个项目最终造价往往几百亿人民币，这对于综合负债率平均已达60%的国有建筑企业也是沉重负担。过往经验显示，部分BOT和PPP项目平均超过8年的垫资周期造成了承建单位包袱沉重。过高的资金成本不但吞噬了项目利润，甚至还造成了部分拖欠施工人员工资和供应商设备的物资款，引发上下游连锁纠纷。现在主流建设模式返璞归真，重回经典BT模式。这是因为，对于BT模式国内各地无论是政府、城投公司、承建单位以及监理和设计院各方来说权责利明确，利于共同发展。从承建单位的角度出发，BT模式项目较传统模式项目具有建设周期长、垫付资金多、需要协调的部门单位广等特点，以上这些都增加了承建单位所面临的风险。而且，在市场化程度不断加深的今天，由政府作为发包方的BT项目，多数都同时又基础性和公益性双重特点。这类项目民众关注度高、期望水平高，一旦发生风险，轻则损失资金，损害公司信誉，重则被行政处罚，甚至被取消资格永久除名。综上所述，重点风险因素的查证和管理具有重大意义。本文计划首先采用文献研究和WBS法构建风险因素清单，之后采用问卷调查法对城市轨道交通建设中的风险因素进行打分，得到分数矩阵，再用统计分析法对已经得出的风险因素进行因子分析，找出其中的关键点以便重点应对，防控于前，最后依照计算数据给出本文结论。
【参考文献】：
期刊论文
[1]BT模式下的建筑工程管理及相关问题阐述[J]. 张洋. 中国住宅设施. 2019(07)
[2]美丽乡村PPP项目风险识别与管理机制研究——基于WBS-OBS模型[J]. 许倩,王振华,高金贺. 经营与管理. 2019(04)
[3]智慧城市建设PPP模式实践研究[J]. 张延强,单志广,马潮江. 城市发展研究. 2018(01)
[4]美国建筑工程承包管理模式简析[J]. 陈博. 建筑设计管理. 2017(09)
[5]基于核主成分分析与PSO-SVM的充填管道失效风险性分级评价模型[J]. 张钦礼,王兢,王新民. 黄金科学技术. 2017(03)
[6]项目融资BOT模式的现状及对策研究[J]. 景晶,张智明. 科技经济导刊. 2017(14)
[7]北京城建总包地铁工程的BT模式——来自北京轨道交通亦庄线工程的调查报告[J]. 王增彪,杨增来. 建筑. 2012(08)
[8]基于德尔菲法的专家评估方法[J]. 刘伟涛,顾鸿,李春洪. 计算机工程. 2011(S1)
[9]问卷调查法应用中的注意事项[J]. 陶永明. 中国城市经济. 2011(20)
[10]工程项目风险应对策略选择方法[J]. 邵强,王宏起. 大庆石油学院学报. 2010(03)
硕士论文
[1]A地铁项目风险管理研究[D]. 桂彬彬.北京理工大学 2016
[2]佛山市城市轨道交通建设政府融资模式研究[D]. 梁爱珍.云南财经大学 2016
[3]城市轨道交通BT项目关键成功要素研究[D]. 李雪松.北京交通大学 2015
本文编号：3247021
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
011-2019年我国城市轨道交通运营里程变化图
城市轨道交通BT项目风险管理研究-2-模。在这种环境背景下，一方面要保持GDP合理增长，持续扩大城市规模，改善交通基础设施，一方面资金来源又受到限制。图1.22011-2019年城市轨道交通建设总投资额变化图地方政府对于通过采用融资手段，吸纳外部资本来保障和推进本地交通基建继续推进，具有相当兴趣。但城市轨道交通建设造价毕竟高昂，地铁施工每公里建设成本达十数亿元，一个项目最终造价往往几百亿人民币，这对于综合负债率平均已达60%的国有建筑企业也是沉重负担。过往经验显示，部分BOT和PPP项目平均超过8年的垫资周期造成了承建单位包袱沉重。过高的资金成本不但吞噬了项目利润，甚至还造成了部分拖欠施工人员工资和供应商设备的物资款，引发上下游连锁纠纷。现在主流建设模式返璞归真，重回经典BT模式。这是因为，对于BT模式国内各地无论是政府、城投公司、承建单位以及监理和设计院各方来说权责利明确，利于共同发展。从承建单位的角度出发，BT模式项目较传统模式项目具有建设周期长、垫付资金多、需要协调的部门单位广等特点，以上这些都增加了承建单位所面临的风险。而且，在市场化程度不断加深的今天，由政府作为发包方的BT项目，多数都同时又基础性和公益性双重特点。这类项目民众关注度高、期望水平高，一旦发生风险，轻则损失资金，损害公司信誉，重则被行政处罚，甚至被取消资格永久除名。综上所述，重点风险因素的查证和管理具有重大意义。本文计划首先采用文献研究和WBS法构建风险因素清单，之后采用问卷调查法对城市轨道交通建设中的风险因素进行打分，得到分数矩阵，再用统计分析法对已经得出的风险因素进行因子分析，找出其中的关键点以便重点应对，防控于前，最后依照计算数据给出本文结论。
【参考文献】：
期刊论文
[1]BT模式下的建筑工程管理及相关问题阐述[J]. 张洋. 中国住宅设施. 2019(07)
[2]美丽乡村PPP项目风险识别与管理机制研究——基于WBS-OBS模型[J]. 许倩,王振华,高金贺. 经营与管理. 2019(04)
[3]智慧城市建设PPP模式实践研究[J]. 张延强,单志广,马潮江. 城市发展研究. 2018(01)
[4]美国建筑工程承包管理模式简析[J]. 陈博. 建筑设计管理. 2017(09)
[5]基于核主成分分析与PSO-SVM的充填管道失效风险性分级评价模型[J]. 张钦礼,王兢,王新民. 黄金科学技术. 2017(03)
[6]项目融资BOT模式的现状及对策研究[J]. 景晶,张智明. 科技经济导刊. 2017(14)
[7]北京城建总包地铁工程的BT模式——来自北京轨道交通亦庄线工程的调查报告[J]. 王增彪,杨增来. 建筑. 2012(08)
[8]基于德尔菲法的专家评估方法[J]. 刘伟涛,顾鸿,李春洪. 计算机工程. 2011(S1)
[9]问卷调查法应用中的注意事项[J]. 陶永明. 中国城市经济. 2011(20)
[10]工程项目风险应对策略选择方法[J]. 邵强,王宏起. 大庆石油学院学报. 2010(03)
硕士论文
[1]A地铁项目风险管理研究[D]. 桂彬彬.北京理工大学 2016
[2]佛山市城市轨道交通建设政府融资模式研究[D]. 梁爱珍.云南财经大学 2016
[3]城市轨道交通BT项目关键成功要素研究[D]. 李雪松.北京交通大学 2015
本文编号：3247021
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3247021.html
