DSRC/WAVE自适应消息调整器及应用研究

发布时间：2021-06-27 20:35

　　随着社会的发展,作为交流沟通重要的辅助手段,交通系统成为了人们日常生活不可或缺的一部分,但由于汽车保有量的激增,交通领域拥堵等问题已经严重阻碍了社会的发展。传统的交通控制领域由于交互性差、感知能力弱等缺点,对于上述问题的提升作用十分有限。车联网作为物联网在交通领域的一个分支,继承了物联网较强的感知、控制特性,它的出现为解决上述问题提供了新的思路,有望在未来彻底解决上述问题,因此车联网的研究成为了世界范围内的研究热点。本文的主要工作包括两部分内容,分别处于车联网DSRC/WAVE协议栈应用层的两个子层内。第一部分工作位于应用层下层——安全信息通信子层上,旨在设计出能够为上层所有应用提供标准化通信服务的自适应消息调度器。为了提高通信的实时性,引入排队论对该层的消息队列进行了优化分析,提出了消息压缩机制与发送频率自适应机制；同时为了提高通信的服务质量,为通信子层添加了优先权机制和安全机制,最终设计出了一个能够向上层应用提供安全、实时通信服务的自适应消息调度器。第二部分工作位于应用层上层——安全应用子层上,本文针对该层中基于多Agent系统的自治交叉口通行管理领域里现有的控制策略的不足,提出了... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１车联网系统组成??Ｆｉｇ．?１．１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ｏｆ?ＶＡＮＥＴ??

如图２．３所示，交叉口眞理器Ａｇｅｎｔ对所在的交叉口进了?４Ｘ４的网格，划分粒度为４，可以根据交叉口的特ｇｅｎｔ根据之前的预约情况记录了从当前时刻ｔｉ到未来定）这一时间段里每一时刻的网格预约情况（图中有预约）。交叉口管理器Ａｅｎｔ根据本地记录的从当前

图２．?４?预约冲突??Ｆｉｇ．?２．４?Ｒｅｓｅａｖａｔｉｏｎ?ｃｏｎｆｌｉｃｔ??

【参考文献】：
博士论文
[1]城市道路交通智能控制技术研究[D]. 沈国江.浙江大学 2004



本文编号：3253565