城市快速路短距离出行管控策略研究

发布时间：2021-07-23 22:02

　　随着城市的发展及城市交通需求的迅猛增长,快速路体系逐渐完善,快速路拥堵的问题逐渐暴露出来。以长运距、高运速为运输特点的快速路,在早晚高峰成为慢速路以及大量短距离交通的运输通道。现有的研究缺少对于快速路交通来源、车辆运行距离分析,即没有对快速路上大量交通来源进行研究而直接研究快速路拥堵的治理策略。本文重点从快速路交通运行距离角度分析,将不符合快速路功能表达的短距离交通分离出来,针对其交通特性制定管控策略,从减少短距离交通的角度缓解快速路拥堵。本文结合长春快速路数据,对快速路交通出行距离、运行速度、交织、延误等参数从整个快速路体系到单个出入口节点综合分析,将快速路短距离交通分离出来,对其进行定义与分类。结合早晚高峰短距离交通运行特点,对其交通特性进行研究,并分析其产生机理与主要危害。然后本文先从控制的角度,提出快速路出入口优化设计,包括硬隔离设置、出入口标线设计、快速路出入口间距设计以及出入口间距优化,通过增大短距离交通路阻以及减少短距离交通与主线交通的交织来控制短距离交通的影响;从管理的角度提出考虑短距离交通的快速路动态交通诱导设计,并对其运行效果进行仿真,综合分析突出管控策略对快速路交... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：61 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

快速路车辆出行距离比例图

图 2-2 长春快速路主要节点图 快速路短距离交通定义与分类文从短距离交通对主线车流的影响入手，通过对车辆在不同行驶距影响情况进行拟合，定义快速路短距离交通。车辆在快速路交织区个快速路上行驶的占比越高，说明其在出入口的运行对其运行影响越对交织区影响也越大。本文选取各个匝道的工作日的车辆行驶数据，时间与在快速路上行驶时间作比，表示车辆交织对车辆运行状况的值与行驶距离拟合，分析各个行驶距离的车辆对主线车流行驶影响。

图 2-2 长春快速路主要节点图2.2.2 快速路短距离交通定义与分类本文从短距离交通对主线车流的影响入手，通过对车辆在不同行驶距离线车流影响情况进行拟合，定义快速路短距离交通。车辆在快速路交织区运间在整个快速路上行驶的占比越高，说明其在出入口的运行对其运行影响越同时其对交织区影响也越大。本文选取各个匝道的工作日的车辆行驶数据，辆交织时间与在快速路上行驶时间作比，表示车辆交织对车辆运行状况的影将其比值与行驶距离拟合，分析各个行驶距离的车辆对主线车流行驶影响。

【参考文献】：
期刊论文
[1]快速路与中小城市空间结构协调发展研究[J]. 杨迅.  交通企业管理. 2018(04)
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[3]块状城市快速路布局方案比较研究[J]. 谭旭平.  交通与运输(学术版). 2015(02)
[4]智慧城市中的大数据[J]. 李德仁,姚远,邵振峰.  武汉大学学报(信息科学版). 2014(06)
[5]北斗卫星导航在国内智能交通等领域的应用分析[J]. 于渊,雷利军,景泽涛,王振华,王文良.  工程研究-跨学科视野中的工程. 2014(01)
[6]车联网大数据环境下的交通信息服务协同体系[J]. 段宗涛,康军,唐蕾,樊娜,刘研,代记婷.  长安大学学报(自然科学版). 2014(02)
[7]大数据及其科学问题与方法的探讨[J]. 何非,何克清.  武汉大学学报(理学版). 2014(01)
[8]位置大数据隐私保护研究综述[J]. 王璐,孟小峰.  软件学报. 2014(04)
[9]面向驾驶员个性化需求的动态路径诱导方法[J]. 龙琼,曾革,张谨帆,张蕾.  中南大学学报(自然科学版). 2013(05)
[10]基于出入流率的交通拥挤量化研究[J]. 刘澜,马亚峰.  公路交通科技. 2013(03)

博士论文
[1]城市快速路衔接问题系统研究[D]. 晏秋.西南交通大学 2012
[2]基于信息的驾驶员路径选择行为及动态诱导模型研究[D]. 周元峰.北京交通大学 2007

硕士论文
[1]区间需求下鲁棒交通分配研究[D]. 王芳.长沙理工大学 2015



本文编号：3300121