路段限行条件下的城市路网性能分析
发布时间：2021-07-24 15:15
城市交通拥堵已成为受广大居民关注的问题,如何及时有效地改善道路拥堵一直是学者们的研究热点所在。私家车限行是一种可改变网络均衡状态的交通治理方式,目前关于限行的研究集中于宏观层面的政策规划研究,或者以一定的优化目标进行建模计算,而忽视了限行对路网性能造成的影响,时常出现限行后未能缓解交通拥堵状况,甚至交通恶化的现象。本文通过探索路网布局模式的特征规律,以网格型布局为基础,将路网性能分为结构性能及交通性能,利用复杂网络理论和VISSIM仿真,分析不同限行方式下路网性能的改变和限行效果差异。主要研究内容有以下四部分:（1）总结国内外实施单向和禁左交通的实施经验及要求,创新性利用T型结点、X型结点、尽端路、封闭地块四个结构参数对线型、放射型、网格型、支流型路网布局模式进行40余次数理分析并辅以实例验证,证实四类路网有相应的结构布局规律,为路网布局模式研究提供了新思路,探讨各模式特点并选择网格型路网作为研究对象。（2）以“禁左节点判断”为核心思想计算由复杂网络中平均最短路径、介数和节点度构成的路网结构性能指标;将路网交通性能分为车辆运行指标和以宏观基本图为代表的路网表现指标,并介绍其含义、在本文...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
典型街区路网单一布局模式
此类街区路网布局模式无规律可循，且与城市自身发展、所处地理环境、历史痕迹有密切联系，无法通过既定的几种布局模式去描述，不具有普遍适用性，此处便不进行过多赘述，混乱布局模式如图2-2所示。图 2-2 混乱布局模式（a、人为创造 b、极度无形）2.3 路网布局模式结构规律上文中对路网典型结构布局模式分类进行了总结，那么路网布局结构有无规律可循呢？本节内容将对四种单一布局的路网结构进行探讨，寻找其结构规律。2.3.1 参数选择与路网生成在进行结构规律探寻之前，首先需要确定用于表达路网结构的参数、以及用于计算的路网。本小节内容主要介绍参数的选择和路网的获取。
西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 结果分析及验证1、结果分析将图 2-3 中 40 个路网的计算结果全部以不同颜色的“点”直观呈现在一张盘格中，其中，黄点、红点、蓝点、黑点分别代表线型（A 类）、网格型（B型（C 类）、支流型（D 类）路网的计算结果。坐标轴由封闭地块比率、尽端X 型结点比率和 T 型结点比率构成。同类型指标呈反向关联，即若封闭地块，则表示尽端路比率占比越小；X 型比率占比越大，则 T 型结点比率占比越结果如图 2-4 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市道路区域单向交通组织方案研究[J]. 刘敏,吴小龙. 城市建设理论研究(电子版). 2017(24)
[2]基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究[J]. 杨忠振,陈东旭. 交通运输系统工程与信息. 2017(01)
[3]基于抗堵塞能力的路网分区路径选择研究[J]. 苏兵,程晨,徐阳. 预测. 2015(03)
[4]城市交通诱导系统路径优化方法研究[J]. 田杰,朱晓立,李璐明. 信息通信. 2013(09)
[5]有向加权型城市网络的探索性分析[J]. 刘铮,王世福,赵渺希,吴康. 地理研究. 2013(07)
[6]基于复杂网络指标的路网结构形态评价与分析[J]. 胡波,乐阳,李清泉. 测绘地理信息. 2013(03)
[7]交通管理措施对路网宏观基本图的影响分析[J]. 许菲菲,何兆成,沙志仁. 交通运输系统工程与信息. 2013(02)
[8]基于复杂网络理论的北京公交网络拓扑性质分析[J]. 郑啸,陈建平,邵佳丽,别立东. 物理学报. 2012(19)
[9]城市街区形态对居民出行能耗的影响研究[J]. 姜洋,何东全,ZEGRAS Christopher. 城市交通. 2011(04)
[10]基于复杂网络的城市路网可靠性分析[J]. 闫文彩,张玉林,赵茂先,宋伟. 山东科学. 2011(02)
博士论文
[1]城市小汽车限行政策的实证和仿真研究[D]. 李庚.天津大学 2017
[2]空铁复合网络的复杂性及联运网络设计研究[D]. 徐凤.南京航空航天大学 2016
[3]大型活动动态交通组织方法建模研究[D]. 吕能超.武汉理工大学 2010
硕士论文
[1]基于空间句法的居住街区开放度研究[D]. 姜璐.西南交通大学 2017
[2]老城区微循环路网的单向交通组织优化研究[D]. 李佳桐.北京交通大学 2017
[3]高速路网拓扑结构分析与实例验证[D]. 刘文文.北京交通大学 2016
[4]尾号限行情况下交通网络配流模型与应用[D]. 李小静.中国矿业大学 2015
[5]公交服务和私家车限行对交通网络稳态和动态特性的影响[D]. 李琪.北京交通大学 2016
[6]大型活动影响下区域交通特性及控制策略研究[D]. 刘文婷.北方工业大学 2013
[7]棋盘式路网实施单向交通的可行性研究[D]. 公衍学.长安大学 2013
[8]复杂网络确定性模型及其应用研究[D]. 侯凯宁.大连理工大学 2013
[9]城市道路网络服务水平可靠性研究[D]. 杨飞武.长沙理工大学 2013
[10]基于复杂网络理论的城市道路网络综合脆弱性评估模型[D]. 肖瑶.华中科技大学 2013
本文编号：3300901
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
典型街区路网单一布局模式
此类街区路网布局模式无规律可循，且与城市自身发展、所处地理环境、历史痕迹有密切联系，无法通过既定的几种布局模式去描述，不具有普遍适用性，此处便不进行过多赘述，混乱布局模式如图2-2所示。图 2-2 混乱布局模式（a、人为创造 b、极度无形）2.3 路网布局模式结构规律上文中对路网典型结构布局模式分类进行了总结，那么路网布局结构有无规律可循呢？本节内容将对四种单一布局的路网结构进行探讨，寻找其结构规律。2.3.1 参数选择与路网生成在进行结构规律探寻之前，首先需要确定用于表达路网结构的参数、以及用于计算的路网。本小节内容主要介绍参数的选择和路网的获取。
西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 结果分析及验证1、结果分析将图 2-3 中 40 个路网的计算结果全部以不同颜色的“点”直观呈现在一张盘格中，其中，黄点、红点、蓝点、黑点分别代表线型（A 类）、网格型（B型（C 类）、支流型（D 类）路网的计算结果。坐标轴由封闭地块比率、尽端X 型结点比率和 T 型结点比率构成。同类型指标呈反向关联，即若封闭地块，则表示尽端路比率占比越小；X 型比率占比越大，则 T 型结点比率占比越结果如图 2-4 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]城市道路区域单向交通组织方案研究[J]. 刘敏,吴小龙. 城市建设理论研究(电子版). 2017(24)
[2]基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究[J]. 杨忠振,陈东旭. 交通运输系统工程与信息. 2017(01)
[3]基于抗堵塞能力的路网分区路径选择研究[J]. 苏兵,程晨,徐阳. 预测. 2015(03)
[4]城市交通诱导系统路径优化方法研究[J]. 田杰,朱晓立,李璐明. 信息通信. 2013(09)
[5]有向加权型城市网络的探索性分析[J]. 刘铮,王世福,赵渺希,吴康. 地理研究. 2013(07)
[6]基于复杂网络指标的路网结构形态评价与分析[J]. 胡波,乐阳,李清泉. 测绘地理信息. 2013(03)
[7]交通管理措施对路网宏观基本图的影响分析[J]. 许菲菲,何兆成,沙志仁. 交通运输系统工程与信息. 2013(02)
[8]基于复杂网络理论的北京公交网络拓扑性质分析[J]. 郑啸,陈建平,邵佳丽,别立东. 物理学报. 2012(19)
[9]城市街区形态对居民出行能耗的影响研究[J]. 姜洋,何东全,ZEGRAS Christopher. 城市交通. 2011(04)
[10]基于复杂网络的城市路网可靠性分析[J]. 闫文彩,张玉林,赵茂先,宋伟. 山东科学. 2011(02)
博士论文
[1]城市小汽车限行政策的实证和仿真研究[D]. 李庚.天津大学 2017
[2]空铁复合网络的复杂性及联运网络设计研究[D]. 徐凤.南京航空航天大学 2016
[3]大型活动动态交通组织方法建模研究[D]. 吕能超.武汉理工大学 2010
硕士论文
[1]基于空间句法的居住街区开放度研究[D]. 姜璐.西南交通大学 2017
[2]老城区微循环路网的单向交通组织优化研究[D]. 李佳桐.北京交通大学 2017
[3]高速路网拓扑结构分析与实例验证[D]. 刘文文.北京交通大学 2016
[4]尾号限行情况下交通网络配流模型与应用[D]. 李小静.中国矿业大学 2015
[5]公交服务和私家车限行对交通网络稳态和动态特性的影响[D]. 李琪.北京交通大学 2016
[6]大型活动影响下区域交通特性及控制策略研究[D]. 刘文婷.北方工业大学 2013
[7]棋盘式路网实施单向交通的可行性研究[D]. 公衍学.长安大学 2013
[8]复杂网络确定性模型及其应用研究[D]. 侯凯宁.大连理工大学 2013
[9]城市道路网络服务水平可靠性研究[D]. 杨飞武.长沙理工大学 2013
[10]基于复杂网络理论的城市道路网络综合脆弱性评估模型[D]. 肖瑶.华中科技大学 2013
本文编号：3300901
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