双车道干线公路交通安全设计关键技术研究

发布时间：2021-07-30 09:41

　　随着我国公路交通的快速发展,机动车保有量持续增加,这给人们出行带来交通便利的同时也导致了交通事故的发生。我国在道路交通安全方面的研究起步较晚,尤其针对二级及二级以下的公路研究较少,但二、三级双车道干线公路上发生的交通事故最多、最严重,尤其是超车安全问题和平交口安全问题,引起的事故率最高,因此有必要对双车道干线公路交通安全设计的关键技术展开研究。首先,本文对双车道干线公路进行界定,并通过对交通事故资料的整理及数据分析,归纳出双车道干线公路交通事故分布规律和交通安全影响因素,为后面对双车道干线公路的超车安全问题和平交口处安全问题的研究提供理论支持。其次,针对路段超车安全问题,提出了超车交通设计理论,包括超车视距理论分析、建立平曲线和纵断面凸形竖曲线路段的超车视距分析模型以及陡坡路段超车理论分析。基于超车交通设计理论分析,提出了超车交通安全设计技术:建立了路肩超车和“2+1”超车道两种超车模型,并对“2+1”超车道模型的特性、几何参数、超车交通设施等方面进行深入研究和计算;利用提出的超车模型,对一般路段和陡坡路段的超车进行交通安全设计,包括一般路段的直线段、平曲线路段及纵断面曲线路段的半径分... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：111 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

018年末全国公路里程等级构成图

图 2.1 交通事故形态分布以明显地看出，双车道干线公路上交通事故形态随碰撞所占比例较大，分别为 31.2%、23.5%和 1交通安全设计时应该重点考虑引起正面、侧面以及线公路上，正面碰撞所占比例较大，主要是由于驾下行车辆之间的会车频繁所导致的。当驾驶员在交路段上利用对向车道进行超车，容易引起交通事故由于在我国双车道干线公路的平交口处存在着视明，增加不同转向车辆之间侧面碰撞的几率；尾随道干线公路上存在着长大陡坡路段，在长大陡坡路的小客车行驶速度较快，当对向车道没有条件进行

图 2.2 交通事故月分布交通环境和人们出行需求的影响，不同月份发生的交 2.2 可以明显地看出，7~9 月份和 11~2 月份是一年当事故所占比例较高主要是由于气温较高，车辆在道路1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3311175